Lamborghini: «Мандат WEC на две заявки может повлиять на программу IMSA»

Новый мандат чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, предусматривающий участие как минимум двух заявок в классе гиперкаров, может повлиять на изначально запланированную полносезонную программу для «Lamborghini Iron Lynx» в чемпионате IMSA в 2025 году.

Итальянский производитель, который в этом году участвовал в большинстве гонок IMSA со своим прототипом «SC63 LMDh», подтвердил свою приверженность американскому чемпионату, несмотря на то, что масштабы программы на следующий год еще не определены.

В этом году «Iron Lynx» постоянно участвовала в гонках WEC с одним экипажем «SC63», и технический директор «Lamborghini» и исполняющий обязанности Рувен Мор подтвердил во время 24 часов Ле-Мана, что после изменения правил их программа удвоится.

Однако Мор и генеральный директор «Lamborghini» Стефан Винкельманн предположили, что увеличение бюджета на запуск второго постоянного прототипа затруднит задачу для итальянского бренда.

«Одним из ключевых элементов является то, что бюджет должен быть предсказуемым», — сказал Винкельманн. «Конечно, сейчас все меняется. Нам это обойдется дороже. Мы сделаем это, и уже в следующем году у нас будет вторая машина в WEC. Мы планировали использовать только две машины в Ле-Мане и в Дайтоне. Это будет трудная конкуренция и в будущем для небольшого OEM-производителя, такого как «Lamborghini».

Мор добавил: «На данный момент еще слишком рано говорить о программе IMSA 2025 года. У нас нет общей картины. Мы должны увидеть, что реалистично, потому что, если вы спросите меня, мы наверняка хотели бы сделать больше. Это понятно. Но также не имеет смысла тратить наши ресурсы, которых не так много, как у других производителей, на слишком много вещей, и тогда, в конце концов, вы потеряете фокус и потеряете прогресс».

Когда его спросили, может ли программа с двумя прототипами в WEC смягчить полноценную кампанию в чемпионате IMSA, Мор ответил: «Может быть. В ближайшие недели мы примем решение в рамках нашего совета директоров о том, как нам организовать сезон 2025 года. Поскольку на данный момент нам нужно разобраться в некоторых вещах, в том числе в области эволюции автомобиля, ясно, что этот год с самого начала был учебным, и у нас уже есть идеи для погресса. Дело не в том, что нам просто нужно построить вторую машину. Это скорее логистическая часть, а также часть поддержки второй машины. Только иметь вторую машину – это самое простое. Также дешевле всего иметь вторую машину. Но чтобы за этим стояла команда, а также от нас в «Squadra Corse», подходящие гоночные инженеры, подходящие аналитики данных и так далее, вам нужно позаботиться о том, чтобы вы находились на правильном уровне».

Мор признал, что участие двух автомобилей в WEC будет иметь свои преимущества с точки зрения развития прототипа.

«На данный момент в сезоне, учитывая тот факт, что у нас на стартовой решетке только одна машина, прогресс определенно идет медленнее, потому что у нас меньше данных, а также не так много возможностей во время гоночного уик-энда на разные стратегии, разные настройки, разные стратегии. В этом отношении, если я говорю как инженер, мне нравится правило двух заявок. Но я также должен сказать, что с точки зрения бюджета, а также с точки зрения команды, забота о второй машине — это действительно дополнительные усилия для такой большой компании, как наша, в которой нет сотен автоспортсменов. это наверняка вызов. Было бы неправильно сказать, что это не проблема. Нам нравятся вызовы, и мы найдем множество способов их решения».

Мор подтвердил журналистам, что продолжительность программы «SC63» в настоящее время установлена ​​на три года.