24 часа Ле-Мана 2024: "Ferrari" защитила победу в Ле-Мане после захватывающей битвы с "Toyota" ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
24 часа Ле-Мана 2024: «Ferrari» защитила победу в Ле-Мане после захватывающей битвы с «Toyota»
@ Motorsport Images
WEC/IMSA Главное Прочее

24 часа Ле-Мана 2024: «Ferrari» защитила победу в Ле-Мане после захватывающей битвы с «Toyota»

, , , , , , , , , , , , , ,

«Ferrari» одержала вторую подряд победу в суточном марафоне 24 часа Ле-Мана после жесткой конкуренции и сильного дождя, в классической гонке на выносливость, в которой более четверти дистанции пришлось проехать за машиной безопасности, а рекордные девять машин финишировали в лидирующем круге.

Никлас Нильсен пережил панику с правой боковой дверью своего гиперкара «Ferrari 499P» #50 от «AF Corse» и одержал победу с отрывом в 14,221 секунды над гиперкаром «Toyota GR010 Hybrid» #7 Хосе Марии Лопеса после дуэли между ними в конце гонки.

Датчанин был вынужден заехать на пит-стоп за 1 час 42 минуты до конца из-за того, что правая дверь машины оказалась приоткрытой, что поначалу, казалось, вывело «Ferrari» из борьбы за победу. Тем не менее, Нильсен добрался до финиша, не нуждаясь в дополнительной остановке для дозаправки, опередив «Toyota» #7 Лопеса, которую он делил с Камуи Кобаяши и Ником де Врисом.

Это ознаменовало первую победу Нильсена и его напарников Антонио Фуоко и Мигеля Молины в общем зачете Ле-Мана после того, как в прошлом году победу одержала их сестринская машина #51.

Этот суточный марафон был самым коротким с 2001 года: победивший гиперкар «Ferrari» #50 проехал всего 311 кругов из-за длительного четырех с половиной часового периода машины безопасности ночью из-за дождя, а также из-за периодических ливней, которые повлияли на более чем половину кругов.

«Ferrari» #51 Алессандро Пьер Гвиди пересек финишную черту третьим, несмотря на то, что ему грозил пятисекундный штраф, добавленный к предпоследней остановке за контакт с «Toyota» #8 Брендона Хартли за два часа до финиша. В результате «Toyota» Хартли развернулась и на тот момент опустилась на шестое место, но сумела финишировать пятой в руках Себастьяна Буэми.

Пьер Гвиди, который делил обязанности с победителями гонки 2023 года Джеймсом Каладо и Антонио Джовинацци, удержал энергичного Лоренса Вантхура из «Porsche» на последней ступени подиума с отрывом менее 1,2 секунды. Вантхур на «Penske Porsche» #6, на котором он проехал большую часть гонки вместе с обладателем поула Кевином Эстре, был четвертым на прототипе, который делил с Андре Лоттерером, который проехал менее четырех часов.

Буэми, Хартли и Рио Хиракава замкнули пятерку лучших, опередив «Penske Porsche» #5 Мэтта Кэмпбелла, Фредерика Маковецки и Майкла Кристенсена, который отыгрался после штрафного проезда на 20-м часу из-за нарушений процедур в медленной зоне.

«Cadillac V-Series.R» #2, управляемый «Chip Ganassi Racing» Алексом Палоу, Эрлом Бамбером и Алексом Линном, опустился на седьмое место после того, как лидировал на заключительных этапах гонки, хотя изначально придерживался альтернативной стратегии. Это произошло из-за третьего периода гонки за машиной безопасности, в ходе которого некоторые экипажи, в том числе «Ferrari» и «Cadillac», не заезжали на пит-лейн.

Следующей была пара «Porsche» от «Hertz Team JOTA» во главе с #12 под управлением Нормана Нато, Каллума Илотта и Уилла Стивенса, который разбил прототип в пятницу вечером. Дженсон Баттон, Фил Хэнсон и Оливер Расмуссен на прототипе #38 заняли девятое место.

Тем временем «Iron Lynx» завершил первую десятку после успешного дебюта в Ле-Мане с прототипом «Lamborghini SC63», финишировав всего в двух кругах позади. Даниил Квят на «Lamborghini» #63 опередил Стоффеля Вандорна, который финишировал 11-м на «Peugeot 9X8» #94, опередив сестринский экипаж #93, у которой было два разворота, включая вылет в связке Индианаполиса в руках Нико Мюллера под машиной безопасности.

«Lamborghini» #19, как и его сестринский экипаж, также относительно без проблем финишировал 13-м, в то время как «Isotta Fraschini Tipo6-C» провела спокойную гонку на пути к 14-му месту.

Авария Пипо Дерани в Индианаполисе в дождевых условиях на 19-м часу привела к длительной остановке для ремонта прототипа «Cadillac» #311 от «Action Express Racing» после того, как Джек Айткен сначала вылетел с лидирующего круга, проехав по гравию в ночное время. Действующая команда, выигравшая чемпионат IMSA в классе GTP, заняла 29-е место в общем зачете.

У «Porsche» от «Proton Competition», который первоначально проиграл четыре круга из-за проблем с дверью, в конце гонки случился отказ карданного вала, в результате чего он опустился на 45-е место.

Шесть гиперкаров не смогли финишировать в гонке. «Ferrari» #83 от «AF Corse» сошел с дистанции из-за проблем с электроникой за четыре часа до финиша, а пробитый масляный бак вынудил Себастьяна Бурде остановиться на трассе и хромать на своем «Cadillac CGR» #3 обратно в боксы, находясь под третьим периодом машины безопасности. Это произошло после аварии Фелипе Насра на «Porsche» #4 в Индианаполисе в конце гонки.

«BMW», возвращаясь в Ле-Ман, должна была забыть гонку: «BMW M Hybrid V8» #15 под флагом «WRT» разбился после того, как Дрис Вантхур столкнулся с Робертом Кубицей из «AF Corse Ferraro» на прямой Мульсан на седьмом часу. Кубица был оштрафован на 30-секундный штраф за инцидент, из-за которого экипаж #83 упустил лидерство в Ле-Мане.

Тем временем «BMW» #20 разбился в руках Робина Фрейнса на втором часу дистанции, хотя машина вернулась на трассу, чтобы пройти последние круги, хотя и не была классифицирована в общем зачете.

Оба прототипа «Alpine A424» выбыли из-за отказа двигателей с разницей в час в начале гонки. «Alpine» #36 Фердинанда Габсбурга стал первым в этой категории, сошедшим с дистанции на пятом часе, а Николя Лапьер привел в гараж #35 через час.

wec lemans24 race united autosports lmp2

«United Autosports» одержала победу в классе LMP2, когда Оливер Джарвис, Биджой Гарг и Нолан Сигель вместе принесли англо-американской команде вторую победу на кольце Сарте. Джарвис, Гарг и Сигел привели «Oreca 07 Gibson» #22 к победе с отрывом в 18,651 секунды над прототипом #34 от «Inter Europol Competition», что принесло «United» первый триумф после чемпионата 2020 года.

Это ознаменовало вторую победу для британского ветерана Джарвиса после его триумфа в 2017 году за «Jackie Chan DC Racing», в то время как американский дуэт Гарг и Сигель одержали победу в своих дебютах в Ле-Мане.

Дождь на разных этапах гонки и несколько периодов использования машин безопасности привели к тому, что на заключительных этапах в борьбе участвовало большее, чем обычно, количество экипажей.

«United» казалось вылетел из борьбы в вечерние часы, когда Сигель получил штрафной проезд за контакт с прототипом «DKR Engineering» #33 в шикане Форд, но смешанные условия позволили им вернуться в бой. Впечатляющий темп Сигеля утром привел к тому, что прототип #22 снова двинулся вверх по порядку, когда пилот серии Indy NXT обогнал «IDEC Sport» #28 Решада де Геруса и вырвался вперед на 22-м часу.

После этого Сигель уступил место Джарвису, быстро остановившись во время финального ливня в гонке, что дало британскому гонщику комфортное преимущество примерно в 35 секунд над «Inter Europol», которым управлял Клемент Новалак. Этот разрыв сократился примерно вдвое на последнем этапе остановок, поскольку «United» провел на пит-роуд на 13 секунд дольше, но Джарвис смог постепенно оторваться от Новалака и закрепить победу.

Новалак финишировал вторым на прототипе, который он делил с действующим победителем гонки Якубом Смеховски и Владом Ломко. Польская команда восстановилась после потери колеса, из-за которого #34 вылетел с лидирующего круга в субботу вечером.

Замыкает подиум экипаж «IDEC Sport» де Геруса, Поля Лафарга и Джоба ван Уйтерта, отставший на финише на 33 секунды. Нико Варроне занял четвертое место в общем зачете и высшую награду Pro-Am на прототипе «AF Corse» #183 после того, как поздно обошел «Vector Sport» #10 Патрика Пиле и отстал менее чем на две секунды от финального места на подиуме.

Прототип #183 Варроне, который он делил с Франсуа Перродо и Беном Барникотом, выглядел сильным претендентом на победу в LMP2 на половине дистанции, но затем преимущество в почти две минуты было сведено на нет из-за второго периода машины безопасности. Тем временем «Vector» #10 долгое время лидировал в субботу, став одной из двух машин, не заехавших в боксы за дождевыми шинами во время первого ливня, наряду с «Inter Europol», прежде чем это преимущество было нейтрализовано первым периодом за машиной безопасности.

Пиле не смог побеспокоить самых быстрых экипажей в классе на заключительном этапе: он и его партнеры по команде Райан Каллен и Стефан Ришельми оказались пятыми. Обладатель поула #14 «AO by TF Sport» Луи Делетраза, Пи Джей Хайетта и Алекса Куинна финишировал шестым и вторым среди экипажей Pro-Am.

Прототип «Cool Racing» #37, на котором выступало трио Европейской серии Ле-Мана Мальте Якобсен, Ритомо Мията и Лоренцо Флюкс, был одним из самых популярных в классе и оставался лидером, пока проблема в последний час не выбила их из строя. Получасовая поездка в гараж после разворота Якобсена оставила #37 на финише 12-й в классе.

«United», заявленный в Pro-Am, был последним из финишировавших в классе, отстав на финише на 25 кругов после нескольких разворотов и вылетов Бена Китинга, который сообщил, что одно из этих приключений привело к поломке шкива генератора.

Три прототипа LMP2 не дожили до финиша, и все они выбыли до середины дистанции. Первым выбыл «Proton Competition» #9, который остановился на шестом часу и не смог возобновить гонку. Позже вечером «Duqueine» #30 съехал с трассы с клубами дыма, а последним выбывшим из гонки стал «CrowdStrike Racing» #45, который был исключен из-за потери колеса ранним утром.

wec lemans24 race manthey racing lmgt3

Ясир Шахин, Моррис Шуринг и Рихард Лиц одержали первую в истории победу в классе LMGT3 в гонке 24 часа Ле-Мана для команды «Manthey EMA», опередив при этом опытную команду «WRT».

«Porsche 911 GT3 R» #91 финишировал на круг впереди «BMW M4 GT3» #31, который разделили между собой Даррен Люнг, Шон Гелаэль и Аугусто Фарфус. «Proton Competition» занял подиум во время дебюта «Ford Mustang GT3» в Ле-Мане вместе с Джорджио Родой, Миккелем Педерсеном и Деннисом Ольсеном.

Пара «Porsche», представленных «Manthey Racing», выступала впереди поля на ранних гонки, где машина #91 шла на второй позиции после «Porsche» #92 Алекса Малыхина, Джоэла Штурма и Клауса Бахлера. Однако после того, как Лиц обогнал Бахлера вскоре после рестарта, #92 был отправлен в гараж для устранения проблем с коробкой передач и, таким образом, фактически был исключен из борьбы.

Когда #91 взял на себя лидерство, «BMW» #31 поднялась на второе место и стала главным соперником в борьбе за победу. Первоначально бельгийская команда была впереди, когда Фарфус опередил Шуринга и стал лидером в классе, но маятник качнулся в другую сторону, когда Лиц обогнал Гелаэля на пути в поворот Индианаполис. Затем #91 образовала отрыв от #31.

Эта победа ознаменовала первую победу «Porsche» в Ле-Мане с момента триумфа в категории GTE-Pro 2022 года, в составе которого также участвовал Лиц. Между тем, «Manthey EMA» одержала вторую знаменательную победу в гонках на выносливость в этом году после победы в общем зачете в 12 часах Батерста в феврале. Он также финишировал на общем подиуме в 24-часовой гонке Нюрбургринга в начале этого месяца.

«Proton», помимо того, что занял третье место в классе, привез вторую машину в пятерку лучших, когда «Mustang GT3» #44, управляемый Джоном Хартсторном, Беном Таком и Кристофером Мисом, финишировал четвертым.

«Iron Dames» на «Lamborghini Huracan GT3 EVO2» #85 Сары Бови, Мишель Гаттинг и Рахель Фрей пересек финишную черту пятым, опередив «Vista AF Corse» на «Ferrari» #55 и «Akkodis ASP Team» на «Lexus RC F GT3» #78.

Десятку лучших в классе замкнули «Ferrari» #155 от «Spirit of Race», «Aston Martin Vantage GT3 Evo» #777 от «D’station Racing» и второй экипаж «Akkodis ASP-Lexus».

В дополнение к шести официальным сошедшим в этом классе, ряд других известных экипажей потерпели неудачу в первом гонке в Ле-Мане в этой категории, наполненном истощением. В то время как «WRT» завоевала подиум со своей лидирующей машиной, второй экипаж разделили Ахмад Аль Харти, Валентино Росси и Максим Мартен, который сошел с дистанции, когда Аль Харти разбил машину ночью на выходе из шиканы Данлоп.

«United Autosports» дважды сошла с дистанции со своей парой «McLaren 720S GT3 Evo», в то время как экипаж, занявший поул в классе, участвовавший от имени «Inception Racing», выбыл с разбитым радиатором после столкновения на трассе.

«Chevrolet» пережила неудачную первую гонку в Ле-Мане для «Corvette Z06 GT3.R», и ни один из экипажей, представленных «TF Sport», не попал в первую десятку в своем классе. #81 Тома ван Ромпея, Руи Андраде и Чарли Иствуда наиболее заметно пострадал от проблем с датчиком, который стоил значительного количества времени для ремонта в воскресенье.

«Vista AF Corse» на «Ferrari» #54 стала первой официально сошедшей с дистанции, когда Томас Флер на третьем часу врезался в шинный барьер в шикане Данлоп.

Тем временем Дэниел Манчинелли перевернул свой «Aston Martin Vantage GT3 Evo» #27 от «Heart of Racing» после удара о шинный барьер в Индианаполисе. После аварии итальянца осмотрели и выписали из медицинского центра.

«JMW Motorsport» на «Ferrari» #66, который был одним из первых лидеров в руках Ларри тен Вурда, сошел с дистанции из-за проблемы с давлением топлива. Тем временем «Ferrari» #86 от «GR Racing» остановился в шикане Данлоп в течение последних 30 минут и не смогла добраться до финиша.

Полные предварительные результаты 24 часов Ле-Мана можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Пилоты
Команды

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии