QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
ACO объявила, что частные гиперкары получат право участвовать в азиатской серии Ле-Мана в классе Pro-Am, начиная с сезона 2026 года.
О данном шаге было объявлено на традиционной пресс-конференции перед гонкой 24 часа Ле-Мана. Его охарактеризовали как стратегическое развитие, приветствуемое заинтересованными сторонами серии, которое еще больше расширит доступ к высшему классу.
В отдельном заявлении сериала подчеркивается, что этот шаг был предпринят в ответ на запросы, полученные от некоторых производителей.
Президент ACO Пьер Фийон впервые намекнул на введение класса для частных прототипов высшего класса в прошлом году.
В настоящее время азиатская серия имеет структуру, состоящую из трех категорий, при этом LMP2 является высшим классом и делит стартовую решетку с LMP3 и GT.
Пока не сообщается, что будет с другими категориями, и смогут ли участники LMH/LMDh побороться за автоматическое приглашение на гонку 24 часа Ле-Мана, как это сейчас происходит в LMP2 и GT.
Примечательно, что было объявлено, что класс будет проходить в формате Pro-Am, аналогичном остальным категориям серии, при этом для участия в гонке необходимо наличие как минимум одного водителя с рейтингом «Бронза».
На сегодняшний день только один гонщик с бронзовым рейтингом когда-либо участвовал в гонках на современных прототипах высшего класса. Это произошло, когда Бен Китинг присоединился к «JDC-Miller Motorsports» для участия в гонке Rolex 24 в Дайтоне в 2024 году.
Появление гиперкаров в азиатской серии произошло на фоне снижения интереса к клиентским прототипам в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC и, вероятно, снизится еще больше по мере того, как все больше производителей выходят в категорию гиперкаров.
В настоящее время в Кубке мира FIA среди команд Hypercar, предназначенных для частных заездов, соревнуются всего два прототипа: #83 «AF Corse Ferrari 499P» и #99 «Proton Competition Porsche 963».
В настоящее время «Porsche» является единственным производителем, имеющим широко развитую клиентскую сеть для гонок LMDh, который также участвует в чемпионате IMSA вместе с «Proton» и «JDC-Miller Motorsports».
В прошлом году команда «Hertz Team JOTA» также использовала пару клиентских «963» в WEC, прежде чем переключиться на «Cadillac» и стать заводской командой под брендом «GM».
Руководитель «BMW M Motorsport» Андреас Роос ранее сообщал, что баварская марка ведет переговоры с потенциальными командами клиентов о запуске своего гибридного прототипа, который может начаться в 2026 году.
«ACO очень рада сообщить о включении категории Pro/Am Hypercar в азиатскую серию Ле-Мана в сезоне 2026/27, что еще больше повысит привлекательность гонок на выносливость в Азии», — сказал Фийон. «За последние несколько лет интерес к ALMS вырос в геометрической прогрессии, о чем свидетельствуют большие сетки в прошлом сезоне, а также то, что к серии впервые присоединилось больше китайских и азиатских команд. Азиатский рынок автоспорта переживает бум, и производители и команды проявляют большой интерес к участию в гонках на автомобилях, которые занимают центральное место в гонке 24 часа Ле-Мана перед болельщиками поближе к дому. ACO поддерживает этот интерес, включая категорию гиперкаров в ALMS».
СПАСИБО ВАМ!
