QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Ferrari 499P» получит очередное обновление джокерами Evo к сезону чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2027 года: теоретически, у «Ferrari» по-прежнему есть до четырех доступных джокеров после доработки задней части гиперкара в середине 2024 года.
«Модель «499P» останется в своей нынешней конфигурации и в 2026 году», — заявил Фердинандо Канниццо, руководитель подразделения гоночных машин «Ferrari». Тем не менее, отдел разработок не стоит на месте, и команда начнет активную работу на гоночной трассе в июле: «В июле мы начнем тестировать кое-что новое».
Обновления для сезона 2026 года стали возможны без использования джокеров, поскольку «Ferrari» не попала в запланированные сроки из-за переноса аэродинамической трубы с Sauber на Windshear. Запланированные обновления являются ответом на модернизацию различных гиперкаров в этом году: «Уровень конкуренции значительно возрос, и становится все сложнее бороться за верхние ступени подиума. Мы хорошо поняли небольшие аэродинамические изменения машины и выбрали соответствующие настройки. Мы все еще изучаем, как именно работают шины, поскольку у нас было мало возможностей для тестирования, но по сравнению с прошлым годом более широкий температурный диапазон обеспечивает большую гибкость в гоночной стратегии».
В то время как конкуренты, такие как «Alpine», «Cadillac», «BMW» и «Toyota», демонстрируют значительные обновления, «Ferrari» остается невозмутимой: «Ни одна из машин меня не удивила, но все новинки были интересными. Все выбрали интересные решения, за которыми мы следим. Мы ожидали решения «Cadillac» перенести регулируемый аэродинамический элемент с передней части на заднюю. Это решение также используется другими производителями, включая «Ferrari», и оно сделает их более конкурентоспособными в Ле-Мане. «Toyota» также проделала блестящую работу по перепроектированию задней части».
Планируемые изменения касаются развития существующей гоночной модели, а не создания нового гиперкара: «Мы уверены, что у «499P» еще есть потенциал для совершенствования, чтобы не отставать от развития других». Он по-прежнему считает «Toyota» эталоном: «Я всегда называл «Toyota» эталоном, потому что они продемонстрировали компетентность, хладнокровие, спокойствие и умение очень хорошо интерпретировать стратегии — и все это в сочетании с чрезвычайно конкурентоспособным прототипом».
«Toyota» вырвала победу у «Ferrari» на домашней трассе в Имоле, но затем – по-видимому, из-за корректировок баланса производительности (BoP) – показала неудовлетворительные результаты в Спа. «Ferrari» также не смогла одержать победу благодаря своим собственным заслугам, но сумела занять достойное третье место. «Увлекательно и мотивирующе! Это делает каждую гонку еще более захватывающей. Мы постоянно подталкиваем друг друга вместе с «Toyota»», – восторженно сказал Канниццо. «Тот факт, что мы смогли удержать преимущество в Спа и подняться на подиум, показывает, что мы подбадриваем друг друга: сегодня побеждает один, завтра — другой».
На трассе Спа-Франкоршам «Ferrari» проявила стратегическую смелость, успешно проведя длительные отрезки на шинах средней жесткости. Однако, предвкушая предстоящее кульминационное событие в Ле-Мане, технический директор ожидает совершенно иной картины: «В Ле-Мане ситуация будет иной. Там меньше износ шин и меньшая нагрузка, к тому же мы будем ехать ночью при совершенно других температурах. Нам нужно выяснить, как долго мы сможем ездить на мягких шинах ночью и когда переходить на средние днем, но четкого представления о стратегии у нас не будет, пока мы там не окажемся».
Времени для подбора оптимальных настроек предостаточно: воскресные тесты пройдут преимущественно утром при прохладной погоде. В течение гоночной недели запланированы две тренировочные сессии — в среду и четверг, которые продлятся до полуночи.
СПАСИБО ВАМ!
Ferrari AF Corse
