«BMW» ведет переговоры с потенциальными клиентами LMDh

По словам руководителя автоспортивного подразделения Андреаса Рооса, «BMW M Motorsport» ведет переговоры с потенциальными командами-клиентами об использовании своего гибридного прототипа «M Hybrid V8». Он также сообщил, что окончательное решение о том, будут ли прототипы LMDh доступны частным лицам, пока не принято.

Немецкий производитель, который был одним из четырех основателей бренда LMDh в 2023 году, давно рассматривал возможность продажи прототипов потребителям.

В настоящее время «Porsche» является единственным производителем LMDh, предлагающим свой прототип частным командам.

Переговоры в «BMW» проходили параллельно с проведением тендера на программу GTP чемпионата IMSA на сезон 2026 года.

«Есть интерес со стороны клиентских команд», — сказал Роос. «Это также то, что мы оцениваем в общей картине». На вопрос, смогут ли они поставить автомобиль клиенту уже к сезону 2026 года, Андреас ответил: «Я не хочу говорить «да», но и не хочу говорить «нет». Это как всегда. Раньше подобные обсуждения… обычно начинались после Ле-Мана, а теперь производителей больше, конкуренция больше, все происходит немного раньше. Вот почему эти обсуждения уже начались. Я рад, что с тем или иным брендом уже начались переговоры относительно клиентских прототипов. Потому что и там наступает момент, когда наступает крайний срок, и вы уже не успеваете сделать это должным образом».

Роос подчеркнул, что если «BMW» пойдет по пути потребителей для своего прототипа LMDh, компания захочет сделать все по своим обычным стандартам для клиентов, как это было с ее различными платформами GT.

«Для нас также важно, чтобы, если мы хотим это сделать, мы хотели сделать это надлежащим образом», — сказал он. «Мы ведем переговоры, а потом посмотрим. Но это должно иметь смысл на 360 градусов. Это должно иметь смысл для нас, как для «BMW», но это также должно иметь смысл для потенциального клиента. Это должна быть комбинация, которая имеет смысл для обоих».

Перспективы участия «BMW» в гонках на выносливость, скорее всего, будут касаться только чемпионата IMSA, поскольку вряд ли появятся свободные места для дополнительных участников Hypercar в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC после того, как в следующем году в него вступит «Genesis». В 2027 году за ними последуют «Ford» и «McLaren», что превзойдет текущую максимальную вместимость стартовой решетки в 40 участников, установленную организаторами чемпионата мира.