QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Джек Айткен не смог завоевать поул-позицию для 24 часов Ле-Мана в этом году, несмотря на то, что возглавил вторую сессию Hyperpole за «Cadillac Hertz Team JOTA», нарушив правила гоночного директора. Первое место досталось Дрису Вантхуру из «BMW WRT».
Айткен показал время 3.22,559 на своем последнем быстром круге, казалось бы, завоевав поул с рекордным временем эпохи гиперкаров на «Cadillac V-Series.R» #38, опередив Вантура на «BMW M Hybrid V8» #15 от «Team WRT». Однако «Cadillac» #38 потерял это время, не выполнив правила гоночного директора относительно въезда на скоростную полосу в начале сессии, и поэтому стартует с десятой позиции на стартовой решетке.
Результат Вантхура 3.22,564 стал новым рекордом, и немецкий производитель продолжил демонстрировать уверенную игру в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC, заняв первое и второе места на предыдущем этапе в Спа. «Cadillac» по-прежнему будет стартовать с первого ряда благодаря кругу Уилла Стивенса, показавшего время 3.23,078 на «JOTA» #12.
Третье место занял «Alpine A424» #35 Антониу Феликс да Кошта с результатом 3.23,620, а четвертое — Робин Фрейнс, показавший время 3.23,764 на втором «BMW» от «WRT». Пятым по скорости оказался третий из «Cadillac», #101 «Wayne Taylor Racing» под управлением Филипе Альбукерке, показавший время 3.23,778, нарушив стереотипы, использовав шины средней жесткости, в то время как остальные использовали мягкие шины.
Шестое время показал Поль-Луп Шатен, продемонстрировавший впечатляющий дебют в Ле-Мане за рулем «Genesis GMR-001». «Aston Martin Valkyrie» от «Heart of Racing» оказался лучшим среди гиперкаров LMH, в то время как LMDh доминировали, а Роман Де Анджелис показал время 3.31,089 на #009, стартовав с седьмой позиции.
Единственный «Ferrari», участвовавший в заключительной сессии Hyperpole, финишировал восьмым с Джеймсом Каладо на «Ferrari 499P» #51 от «AF Corse». Итальянский производитель стремится к четвертой подряд победе в Ле-Мане, а второй «Genesis» занял девятое место. Ни один из экипажей «Toyota TR010 Hybrid» не попал во второй этап Hyperpole и показал худший результат среди 15 экипажей гиперкаров в первом сегменте.
Эстебан Массон из «Forestier Racing by Panis» также показал лучший результат в квалификации Hyperpole, но стартовать с поул-позиции в классе LMP2 он не будет.
Массон показал лучшее время в классе LMP2 в рамках Hyperpole 2 за рулем #29 — 3.32,855, что более чем на две секунды быстрее, чем время, показанное им в прошлом году на поул-позиции. Массон оказался на 0,387 секунды быстрее Джоба ван Уйтерта, выступавшего на «IDEC Sport» #28.
Однако «Panis» стартует во второй позиции после того, как получил штраф в одно место за создание помехи «McLaren 570S GT3 Evo» #58 от «Garage 59» во время предварительной квалификации в среду. Третье время показал Джек Дуэн на #24 «Nielsen Racing» — 3.33,510, что всего на полдесятой секунды быстрее, чем у Ника Йеллоли за рулем #43 «Inter Europol Competition», одержавшего победу в прошлом году. Пятым финишировал Алекс Куинн за рулем #4 «CrowdStrike by APR», за рулем которого Лорин Генрих показал второе время в первом заезде Hyperpole.
Жюльен Андлауэр на #30 «Duqueine Team» занял шестое место, а Кевин Эстре на #14 «TDS» – седьмое, что означало, что три экипажа LMP2 с пилотами «Porsche» из IMSA стартуют с задней линии. Ни один из экипажей «United Autosports» не участвовал во втором этапе Hyperpole, и команде, дважды побеждавшей в Ле-Мане, придется довольствоваться 11-м и 12-м местами на стартовой решетке благодаря Грегуару Соси и Оливеру Джарвису, причем Соси не хватило трех десятых секунды для прохода дальше. Также выбыл из гонки Теодор Йенсен на #37 «CLX Motorsport» после вылета с трассы во второй шикане Мюльсанн.
Маттиа Друди из команды «Heart of Racing» завоевал вторую подряд поул-позицию в классе LMGT3 на Ле-Мане. Друди установил новый квалификационный рекорд в классе LMGT3, превзойдя свой собственный предыдущий результат, показав время 3.52,433 на «Aston Martin Vantage GT3 Evo» #27 от «Heart of Racing», что почти ровно на секунду быстрее, чем у соперников.
Алессио Ровера показал второе время на «Ferrari 296 GT3 Evo» #21 от «AF Corse», а Хосе Мария Лопес на «Lexus RC F GT3» #87 от «Akkodis ASP» финишировал третьим с результатом 3.53,614. Сестринский «Lexus» #78 Джека Хоуксворта стартует с четвертой позиции, несмотря на отчаянные попытки команды в начале сессии закрыть дверь машины. Два «BMW M4 GT3 EVO» от «WRT» стартуют с пятой и шестой позиций после того, как Шон Гелаэль на #32 показал время на две десятых секунды быстрее, чем Паркер Томпсон на аналогичной машине #69.
Ни один из «Mercedes-AMG GT3 Evo», подготовленных командой «Iron Lynx», не смог пройти дальше и, таким образом, присоединился к «McLaren» и «Chevrolet», не сумев попасть в первую десятку. Это произошло после того, как #34 «Racing Team Turkey by TF Chevrolet Corvette Z06 GT3.R», занявший первое место в квалификации, был впоследствии дисквалифицирован из этой сессии за чрезмерную высоту задней части диффузора. Также не смог пройти дальше «Porsche 911 GT3 R Evo» #92 от «Manthey», который одержал победу в двух предыдущих этапах гонки.
Полные результаты квалификации 24 часов Ле-Мана можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
