Верляйн стартует с поула в первой гонке 2024 года после победы в квалификации Е-Prix Мехико

Паскаль Верляйн из «Porsche» опередил Себастьена Буэми и завоевал поул-позицию на E-Prix Формулы E в Мехико, показав время более чем на две десятых быстрее в их квалификационном поединке.

Группа А: Фрейнс лидирует, ди Грасси терпит крах

Первые шесть минут группы А, как обычно, были посвящены тому, чтобы сначала установить конкурентное время круга и как можно лучше подготовиться к решающим попыткам. В то время как Норман Нато легко коснулся стены, Верляйн установил лучшее время в первой половине сессии, за ним следуют Сэм Берд и Ник Кэссиди. Последний испытал небольшой испуг на выходе со стадиона, когда чуть не столкнулся с медлительным Стоффелем Вандорном — покачав головой в сторону босса команды Джеймса Барклая в боксах «Jaguar».

Затем все стало серьезно для группы А. Робин Фрейнс установил новый рекорд. За ним расположились Вандорн, Нато и Берд, и все они улучшили время. Но решающая попытка еще не наступила. Фрейнс больше не смог улучшаться, как и Вандорн. Тем не менее, эти двое остались впереди. Кэссиди все же поднялся на третье место в последний момент, и Верляйн также вышел на стадию дуэли четвертым.

Лукас ди Грасси, сенсационно занявший поул-позицию год назад, потерял свой болид в шикане и врезался в ограждение. Места за пределами топ-4 заняли Нато, Фенестраз, Берд, Мортара, дебютант Дарувала, ди Грасси и Тиктум.

Группа B: Гюнтер впереди, действующий чемпион выбывает!

В группе B тоже поначалу дела шли неспешно. Джейк Деннис подчеркнул свои притязания на звание чемпиона, выйдя на первое место в первом тайме, опередив своего фаворита Митча Эванса. Серхио Сетте Камара и Джейк Хьюз финишировали в промежуточной четверке лучших. Затем для всех гонщиков началась замена шин. Чуть позже Максимилиан Гюнтер уступил лучшее время действующему чемпиону, а Хьюз занял второе место.

Эванс в результате ему пришлось столкнуться с интенсивным трафиком, но, тем не менее, он поднялся на третью позицию. Однако его коллега Себастьян Буэми из «Envision» был быстрее, чем пилот «Jaguar», которому теперь приходилось улучшать время. Но этого должно быть достаточно для него, потому что Деннис, как и в прошлом году, допустил решающую ошибку в квалификации, заняв седьмое место!

Гюнтер победу в группе, опередив Хьюза, Буэми и Эванса. Жан-Эрик Вернь едва не финишировал пятым, опередив Нико Мюллера на болиде «ABT». Позади Денниса разочаровывающе выстроились Антонио Феликс да Коста, Камара, Оливер Роуленд и Ник де Врис. Вернувшемуся в Формулу Е на «Mahindra» показал ужасную первую квалификацию после возвращения!

Четвертьфиналы

Кэссиди VS Вандорн

В первом поединке Ник Кэссиди впечатляюще выступил уже на первом секторе и продолжил наращивать свое преимущество во второй части дистанции. Хотя пилот «Jaguar» потерял хорошие три десятых секунды в третьем секторе, Вандорн в конечном итоге не приблизился к Кэссиди более чем на 2,5 десятых секунды. Занявший второе место в прошлом году Кэссиди уверенно проходит в полуфинал!

Паскаль Верляйн VS Робин Фрейнс

Второй четвертьфинал Верляйн начал в хорошем темпе. Фрейнс, с другой стороны, совершил грубую ошибку уже в первом повороте, едва увернувшись от стены, и проиграл Верляйну 1,3 секунды. Немецкий пилот «Porsche» сохранил преимущество еще на секунду и уверенно вышел в полуфинал.

Буэми VS Хьюз

Хьюз вырвал у Буэми преимущество в три десятых секунды в первом секторе, но швейцарец ответил двумя медвежьими секторами. В конечном итоге он финишировал с отрывом в две десятых секунды и вышел в финальную четверку.

Эванс VS Гюнтер

Финальный четвертьфинальный поединок Эванс открыл очень хорошим первым отрезком трассы, в котором он на две десятых секунды опередил Гюнтера. Два других сектора также достались гонщику «Jaguar», так что в итоге он опередил немца более чем на четыре десятых секунды. Таким образом, в полуфинале три автомобиля «Jaguar» и один «Porsche»!

Полуфинал

Кэссиди VS Верляйн

Кэссиди и Верляйн ранее встречались в квалификации четыре раза — трижды побеждал Кэссиди. Новозеландец начал хорошо, но Верляйн был очень быстр! С другой стороны, в секторе 2 немец даже сумел быть на добрых полторы десятых секунды быстрее! Поскольку на последнем отрезке они оба снова были почти одинаково быстры, в итоге Верлейн опередил их на 1,3 десятых секунды! Удивительно сильное выступление немца и настоящий восклицательный знак против вице-чемпиона, пользующегося незначительным преимуществом!

Буэми VS Эванс

В дуэли за рулем «Jaguar» пилот клиентской команды Буэми стартовал немного лучше. Эванс также потерял некоторое время во второй части трассы. Буэми даже увеличил свое преимущество в секторе 3 до 3,4 десятых секунды и вышел в финал, потому что Эванс не смог сравниться со своим временем в четвертьфинале — очередной сюрприз в квалификации Мексики! Таким образом, Буэми в финале обыграл Верляйна.

Финал: Верляйн VS Буэми

В финале квалификации Верляйн вышел на трассу первым. Гонщик «Porsche» лидировал с сильным первым сектором, вырвавшись с минимальным отрывом. Буэми не смог сравниться с темпом Верляйна и во втором отрезке, позволив ему оторваться вперед. Хотя финальный сектор достался швейцарцу из «Envision», он финишировал с отставанием в 2,51 десятых секунды. Верляйн на поул-позиции!

Для немца это четвертый поул в его карьере в Формуле Е в целом. При этом он выиграл все четыре в Мексике — три в Мехико, один в Пуэбле. Таким образом, после своей победы два года назад Верляйн и на этот раз входит в число фаворитов, но его преследуют несколько машин «Jaguar». Напомним, что после свободных тренировок уже было несколько штрафов за стартовое место. Это отодвигает обоих пилотов «Jaguar» — Кэссиди и Эванса — и Вандорна на одну позицию на стартовой решетке.

Первая гонка сезона Формулы Е 2024 года состоится в 23:00 по Москве. Ее трансляцию вы сможете посмотреть в соответствующем разделе нашего сайта!

	НАЦ	#	ИМЯ	КОМАНДА	ВРЕМЯ	РАЗНИЦА	КМ/Ч
1		94	Паскаль Верляйн	TAG Heuer Porsche	1'13.298		129.073
2		16	Себастьян Буэми	Envision	1'13.549	+0.251	128.632
3		7	Максимилиан Гюнтер	Maserati MSG	1'13.505	+0.207	128.709
4		37	Ник Кэссиди	Jaguar TCS	1'13.500	+0.202	128.718
5		9	Митч Эванс	Jaguar TCS	1'13.581	+0.283	128.576
6		5	Джейк Хьюз	NEOM McLaren	1'13.617	+0.319	128.513
7		4	Робин Фрейнс	Envision	1'15.836	+2.538	124.753
8		2	Стоффель Вандорн	DS Penske	1'14.088	+0.790	127.696
9		17	Норман Нато	Andretti	1'13.974	+0.676	127.893
10		25	Жан-Эрик Вернь	DS Penske	1'13.821	+0.523	128.158
11		23	Саша Фенестраз	Nissan	1'13.995	+0.697	127.857
12		51	Нико Мюллер	ABT Cupra	1'13.898	+0.600	128.025
13		8	Cэм Берд	NEOM McLaren	1'14.017	+0.719	127.819
14		1	Джейк Деннис	Andretti	1'13.926	+0.628	127.976
15		48	Эдоардо Мортара	Mahindra	1'14.341	+1.043	127.262
16		13	Антониу Феликс да Кошта	TAG Heuer Porsche	1'13.982	+0.684	127.879
17		18	Джехан Дарувала	Maserati MSG	1'14.469	+1.171	127.043
18		3	Серхио Сетте Камара	ERT	1'14.012	+0.714	127.827
19		11	Лукас ди Грасси	ABT Cupra	1'15.017	+1.719	126.115
20		22	Оливер Роуленд	Nissan	1'14.269	+0.971	127.385
21		33	Дэн Тиктум	ERT	1'15.125	+1.827	125.934
22		21	Ник де Вриc	Mahindra	1'14.585	+1.287	126.845