В субботнем берлинском этапе Формулы E Нико Мюллер продемонстрировал стратегическое мастерство, принеся «Porsche» домашнюю победу в Формуле E.
Стартовав с шестой позиции на стартовой решетке, Мюллер на начальном этапе гонки откатился назад, чтобы сосредоточиться на экономии энергии, но затем постепенно пробивался вперед. оскольку группа ехала вплотную на протяжении всей гонки, швейцарцу удалось пробиться в первую пятерку, после чего он, воспользовавшись атакующим режимом, захватил лидерство в гонке.
Это была первая победа Мюллера в Формуле E за пять сезонов, что помогло «Porsche» сохранить лидерство как в командном, так и в зачете производителей. Ник Кэссиди финишировал вторым для «Citroen», а действующий чемпион Оливер Роуленд замкнул тройку призеров за «Nissan».
Первая гонка берлинского двойного этапа прошла по привычной схеме группового заезда: на первых двенадцати кругах разрыв между всеми участниками составил всего десять секунд. Обладатель поул-позиции Эдоардо Мортара, Роуленд, Максимилиан Гюнтер и Кэссиди некоторое время лидировали, прежде чем Лукас ди Грасси и Зейн Мэлони вырвались вперед на двух машинах «Lola Abt».
Между тем, пилоты «Porsche» и «Jaguar» на начальном этапе гонки применили совершенно другую стратегию, опустившись в нижнюю часть первой десятки, чтобы сэкономить энергию. Лидерство «Lоla» закончилось на 17-м круге, когда Кэссиди и Роуленд обогнали Мэлони и заняли первое и второе места. Вскоре к ним присоединился Мортара, образовав борьбу между тремя гонщиками примерно на середине дистанции.
Кэссиди первым из лидеров завершил свой пит-стоп для подзарядки, на 21-м круге, а за ним последовал Мортара всего через круг, а Роуленд отложил свою обязательную быструю подзарядку до 26-го круга. Стратегия Роуленда позволила ему оказаться в числе лидеров после завершения пит-стопов, а Кэссиди обогнал Мортару и занял второе место. К этому моменту Мюллер поднялся на четвертое место, имея преимущество в потреблении энергии примерно в 3% над лидерами.
34-летний гонщик первым активировал режим атаки и в полной мере воспользовался мощностью в 350 кВт, чтобы захватить лидерство и создать отрыв в четыре секунды. Это преимущество оказалось слишком большим для его соперников, и Мюллер в итоге одержал свою первую победу с внушительным отрывом в 4,7 секунды.
Кэссиди попал в ловушку Роуленда на заключительном этапе гонки, но удержался на втором месте, завоевав свой третий подиум в сезоне. Роуленд же, напротив, отразил позднюю атаку Мортары и завоевал свой четвертый подиум в семи гонках.
Обладатель поула Мортара большую часть гонки испытывал проблемы с эффективностью, но в итоге вырвался вперед в чемпионате, в то время как его соперник из «Porsche» Паскаль Верляйн получил прокол переднего правого колеса и финишировал лишь 19-м.
Джейк Деннис из «Andretti» и Митч Эванс из «Jaguar» повторили стратегию Мюллера и финишировали пятым и шестым, опередив единственный сохранившийся болид «Cupra Kiro» под управлением Пепе Марти. В десятку лучших также вошли Тейлор Барнард «DS Penske», Ник де Врис «Mahindra» и Антониу Феликс да Кошта «Jaguar».
Во второй половине гонки обе машины Lola не смогли сохранить темп, Мэлони опустился на 15-е место, а ди Грасси, накануне объявивший о завершении карьеры после завершения сезона, смог финишировать лишь на 17-м.
Результаты первой гонки E-Prix Берлина Формула Е:
| ПОЗ | # | ИМЯ | КОМАНДА | Л.ВРЕМЯ | ВРЕМЯ | ОЧКИ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 | 94 | ![]() | Паскаль Верляйн | ![]() | 58,648 | +49,681 | |
| 4 | 48 | ![]() | Эдоардо Мортара | ![]() | 59,939 | +5,898 | 15 |
| 6 | 9 | ![]() | Митч Эванс | ![]() | 59,903 | +8,917 | 8 |
| 1 | 51 | ![]() | Нико Мюллер | ![]() | 41.37,851 | 25 | |
| 10 | 13 | ![]() | Антониу Феликс да Кошта | ![]() | 59,353 | +13,051 | 1 |
| 2 | 37 | ![]() | Ник Кэссиди | ![]() | 59,333 | +4,798 | 18 |
| 12 | 16 | ![]() | Себастьян Буэми | ![]() | 59,503 | +14,336 | |
| 14 | 25 | ![]() | Жан-Эрик Вернь | ![]() | 59,700 | +14,889 | |
| 5 | 27 | ![]() | Джейк Деннис | ![]() | 58,897 | +8,117 | 11 |
| 8 | 77 | ![]() | Тейлор Барнард | ![]() | 59,443 | +10,529 | 4 |
| 11 | 7 | ![]() | Максимилиан Гюнтер | ![]() | 59,824 | +13,836 | |
| 20 | 33 | ![]() | Дэн Тиктум | ![]() | 58,864 | DNF | |
| 18 | 23 | ![]() | Норман Нато | ![]() | 1.00,408 | +18,138 | |
| 7 | 3 | ![]() | Пепе Марти | ![]() | 59,548 | +10,142 | 6 |
| 13 | 28 | ![]() | Фелипе Другович | ![]() | 59,508 | +14,596 | |
| 17 | 11 | ![]() | Лукас ди Грасси | ![]() | 1.00,290 | +17,195 | |
| 3 | 1 | ![]() | Оливер Роуленд | ![]() | 59,853 | +5,252 | 15 |
| 16 | 14 | ![]() | Джоэль Эрикссон | ![]() | 1.00,470 | +16,036 | |
| 15 | 22 | ![]() | Зейн Мэлони | ![]() | 1.00,876 | +15,178 | |
| 9 | 21 | ![]() | Ник де Вриc | ![]() | 59,386 | +11,141 | 2 |
СПАСИБО ВАМ!


























Нико Мюллер
Ник Кэссиди
Оливер Роуленд
Porsche Formula E
Citroën Racing
Nissan