QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
BMW подтвердила, что с 2024 года она войдет в класс гиперкаров чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC со своим новым прототипом LMDh, который прошел первые круги на частной трассе в Варано.
Немецкий производитель расширится до двух чемпионатов в течение второго года использования LMDh после того, как сосредоточится на чемпионате IMSA, которая дебютирует в следующем году.
Программа WEC, которая одновременно позволила бы BMW претендовать на призовые места в 24 часах Ле-Мана, находилась на рассмотрении в течение нескольких месяцев. Участие совпадет с 25-й годовщиной последней попытки прототипа BMW в Ле-Мане в 1999 году, когда он выиграл классическую французскую гонку на выносливость с двигателем «V12 LMR», которым управляли Янник Далмас, Иоахим Винкельхок и Пьерлуиджи Мартини.
Это также ознаменует первую программу WEC мюнхенского производителя после его проекта в классе GTE-Pro с моделью «BMW M8 GTE», которая продлилась только в суперсезоне-2018/19.
«Решение об участии «BMW M Hybrid V8″ в серии IMSA с 2023 года и в WEC с 2024 года является важной вехой для проекта», — сказал генеральный директор BMW Франциск ван Мил. «Я попробовал и восхитился экстраординарным чутьем 24 часов Ле-Мана во время моего первого срока на посту генерального директора BMW, поэтому я очень рад снова побороться за общую победу в качестве «BMW M Motorsport» в этой классической гонке и во всем мире.
«BMW M Hybrid V8″ представляет собой поворотный момент в направлении электрификации BMW M. Серия IMSA в Северной Америке и WEC, которые проходят по всему миру, являются идеальной платформой для использования нашего прототипа, чтобы показать, насколько захватывающими будут электрифицированные машины BMW в будущем».
BMW провела первый выпуск своего прототипа LMDh на трассу, базирующегося в Dallara, на заводе итальянского конструктора в Варано, а заводские гонщики Коннор Де Филлиппи и Шелдон ван дер Линде по очереди садились за руль.
Дополнительные европейские тесты запланированы на август, прежде чем BMW начнет работать на трассах в США в сентябре перед заводским проектом GTP с двумя прототипами для команды «Team RLL» в следующем году.
BMW заявила, что многочисленные заводские пилоты будут участвовать в этапе тестирования на трассе, а решения о составе пилотов 2023 года будут определены позднее.
«Из-за очень плотного графика проекта LMDh мы всегда планировали сосредоточиться на одной области применения в первом сезоне 2023 года», — пояснил Андреас Роос, глава «BMW M Motorsport». «Серия IMSA идеально подходит для этого. Тем не менее, наша среднесрочная цель, очевидно, заключалась в том, чтобы участвовать в гонках на двух фронтах с «BMW M Hybrid V8″, а также использовать основную платформу, предоставленную WEC и 24 часа Ле-Мана.
Сейчас мы решительно работаем над этим одновременно с нашей программой в Северной Америке. В понедельник мы сделали следующий важный шаг. Прототип успешно выкатился в Варано. Теперь мы начинаем интенсивную тестовую работу перед дебютом в гонке в январе 2023 года в Дайтоне».
BMW останется в Варано на этой неделе, чтобы увеличить пробег и проверить все системы своего прототипа LMDh.
Де Филлиппи, который в настоящее время выступает за команду «Team RLL» в классе чемпионата IMSA — GTD Pro, сказал, что проехать первые круги на новом прототипе было честью.
«Это был исторический день для «BMW M Motorsport» в рамках проекта LMDh», — сказал американец. «Шаг за шагом мы прошлись по всем функциям машины и к концу дня смогли проехать несколько кругов почти на полной мощности, что является хорошим результатом для выезда. Огромное спасибо всем, кто так усердно работал над этим проектом в «BMW M Motorsport», «Team RLL», «BMW M Team RMG» и «Dallara»!».
СПАСИБО ВАМ!
