Раскрыты причины разногласий и раскола Штайнера и «Haas»

Уход Гюнтера Штайнера из «Haas» — шокирующий шаг, который ставит серьезные вопросы о перспективах и будущем команды Формулы-1.

Почти немыслимо представить «Haas» без Штайнера, поскольку, хотя команда носит имя своего владельца Джина Хааса, на самом деле это была Steiner F1 во всем, кроме названия.

Он сделал возможным самый странный состав команды Формулы-1, стал неожиданной звездой сериала Netflix Drive to Survive и спас его от вероятного исчезновения во время пандемии COVID-19.

Последствия его ухода в «Haas» имеют далеко идущие последствия, но независимо от того, станет ли его преемник Аяо Комацу, ранее занимавший должность технического директора команды, хорошей заменой или нет, именно все, что привело к уходу Штайнера, вызвало тревогу.

Хотя эта новость удивляет почти всех, учитывая важность Штайнера для организации, его постоянное присутствие там и тот факт, что он был третьим по продолжительности руководителем команды Ф1, она не возникла совершенно неожиданно.

Были разочарования по поводу того, как командой управляли с самого начала, то есть Джин Хаас, который, по-видимому, стал апатичен по отношению к своей собственной команде Ф1 и отказался вкладывать в нее значительные средства сверх того, что у нее уже есть.

Штайнер и «Haas» разошлись во мнениях по поводу потенциала команды в ее нынешнем виде, с ограниченной базой в Великобритании в Банбери, техническим объектом в Маранелло, где у «Haas» есть важный союз с «Ferrari», и почти не используемой, но отличной штаб-квартирой в Соединенных Штатах.

Хотя Штайнер чувствовал, что «Haas» нуждается в стабильных инвестициях в течение следующих нескольких лет, поскольку она переросла свою уникальную модель с несколькими локациями и зависимостью от «Ferrari», Хаас считает, что команда не достигла успеха и ей не нужно больше ресурсов или улучшенное оборудование, чтобы работать лучше.

Это фундаментальное столкновение вызвало очевидную напряженность и, в конечном итоге, непримиримую разницу. Даже официальное заявление намекает на масштабы разногласий. В нем Хаас подчеркивает большую эффективность, максимальное раскрытие потенциала команды и свое предполагаемое желание достойно конкурировать в Ф1. Комацу предполагает, что существующие части просто необходимо реструктурировать и лучше управлять, и что команда в ее нынешнем виде может достичь лучших результатов.

Если принять это за чистую монету, то получается, что Комацу сказал Хаасу именно то, что тот хотел услышать, и именно поэтому теперь он получил место Штайнера. Похоже, что некоторые из этих событий произошли во второй половине 2023 года и в каком-то смысле равнозначны лоббированию этой должности – классический случай некоторой политики Формулы-1.

Если Комацу искренне верит, что у «Haas» в итоге получается меньше, чем бюджет, и, следовательно, он может совершенствоваться только благодаря своему лидерству, это не может скрыть обеспокоенность по поводу того, что Джин Хаас думает о своей команде Ф1, для чего он хочет, чтобы она существовала и что это значит для него на самом деле. Он всегда казался счастливым просто позволить команде существовать, не желая вкладывать в нее деньги или продавать ее. Ему не нужны деньги и не нужна команда, чтобы добиться успеха и принести пользу его бренду «Haas Automation», для продвижения которого он изначально был создан.

В мире Формулы-1 с ограничением затрат, с лучшим распределением призовых для худших команд, чем раньше, и множеством хороших партнеров, которые, по иронии судьбы, Штайнер имел абсолютно решающее значение для попадания на борт, команде Хааса в Ф1 не нужно многого добиваться, чтобы добиться успеха и прямо или косвенно оправдать затраты. Но это неутешительное существование для команды элитного спорта.

Штайнер, человек с обширным опытом работы в Формуле-1 и других сферах автоспорта, был убежден, что эта команда топчется на месте и остро нуждается в помощи. Он вытащил ее из грани забвения и хотел, чтобы это стало основой для роста — но, похоже, Хаас ближе всего подошел к обещанию дополнительного финансирования, если команда сделает больше с тем, что у нее уже есть на данный момент.

Если Штайнер прав, то Джин Хаас сильно неправильно оценил ситуацию. Мнение Хааса о том, что его существующие инвестиции не достигают максимальной эффективности, в этом году подвергнется серьезной проверке.

«Haas» — самая маленькая команда Формулы-1, с базовыми возможностями и запутанной структурой. База в Банбери, Великобритания, не впечатляет, и там явно тоже есть проблемы, которые нужно устранить. Компания Комацу со штаб-квартирой в Банбери в качестве руководителя команды может, по крайней мере, предложить более прямое руководство, чем это было со Штайнером, базирующимся в США.

По сути, это сводится к тому, кто был прав – Джин или Гюнтер? И потом, изменится ли что-нибудь, если Хаас обнаружит, что его уверенность в существующем потенциале его команды неуместна.

«Haas» от Комацу вполне может сильно отличаться от «Haas» со Штайнером. Он может быть более эффективным, более функциональным, более конкурентоспособным. Но для этого потребуется пробить потолок, о который эта команда бьется уже долгое время. Если Kомацу столкнется с такими же проблемами, это очень плохо отразится на одном человеке — владельце. Но будет ли он тогда вкладывать свои деньги в то, о чем говорит, или докажет, что все, что ему действительно нужно от его команды Ф1, чтобы ее существование продолжалось…

Тем временем журналист Лоуренс Барретто написал: «У итальянца и команды были разные взгляды на будущее. У Штайнера и владельца Джина Хааса были разные взгляды на дальнейший путь команды, и поэтому было решено пойти разными путями. Я считаю, что контракт Штайнера закончился в конце прошлого года. Из-за разногласий по поводу будущей стратегии этот контракт не был продлен».