Провал неизбежен: гонщики «Aston Martin» рискуют повредить здоровье из-за вибраций двигателя «Honda»

Вряд ли команда «Aston Martin» сможет завершить первую гонку нового сезона Формулы-1 из-за опасений по поводу чрезмерной вибрации, производимой их силовым агрегатом «Honda».

Проблема настолько серьезна, что пилоты команды, Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл, были вынуждены ограничить количество проезжаемых кругов из-за риска повреждения нервов от вибраций.

Алонсо заявил в Мельбурне, что надеется финишировать в гонке в Мельбурне в эти выходные, но подтвердил проблемы с вибрациями, с которыми команда столкнулась во время предсезонных тестов в Испании и Бахрейне. Он сказал, что за две недели, прошедшие с последних тестов, команда добилась прогресса в поиске решения.

«Действительно, в Бахрейне и Барселоне мы столкнулись с аномальными вибрациями, исходящими от двигателя, и я думаю, что это понятно», — сказал Алонсо. «После Бахрейна на динамометрическом стенде было предложено несколько решений, и некоторые из них оказались положительными. Так что, надеюсь, в первой тренировке у нас будет лучшее ощущение. Но на данный момент с точки зрения надежности было сложно, потому что мы не могли завершить программу тестов, так как машина постоянно испытывала проблемы из-за вибраций, постоянно что-то ломалось. Нам нужно сначала это исправить, а потом уже думать об остальном».

Испанец надеется, что изменения, внесенные командой в первом этапе сезона, позволят им финишировать в воскресной гонке: «Я оптимистично настроен, что после изменений, внесенных на прошлой неделе, у нас получится провести более спокойный уик-энд. Если мы сможем неожиданно финишировать в гонке, это станет первым шагом к мотивации всех в команде, и это будет хорошая первая гонка года».

Лэнс Стролл добавил, что гонщикам, возможно, будет разрешено проехать не более десяти кругов, если «Honda» не добьется прогресса в решении проблемы со времени последних тестов.

«Все зависит от того, насколько мы улучшили свои результаты после Бахрейна», — сказал он. «Если у нас сохранятся те же проблемы с вибрацией, что и в Бахрейне, то проехать больше 10 или 15 кругов будет сложно. Если мы решим эти проблемы за последние пару недель, то, я думаю, мы сможем пройти гораздо дальше в гонке».

Руководитель «Aston Martin» Эдриан Ньюи утверждает, что вибрации от двигателя «Honda» создают риск необратимого повреждения нервов у пилотов уже через 25 кругов после начала заезда.

Заявления Ньюи накануне нового сезона Формулы-1 обнажили кризис в «Honda», которая начинает новое сотрудничество с «Aston Martin», испытывающей проблемы с производительностью и надежностью.

«Эта вибрация, передающаяся в шасси, вызывает ряд проблем с надежностью», — сказал Ньюи. «Отваливаются зеркала, отваливаются задние фонари — всё в таком духе, и нам приходится этим заниматься. Но гораздо более существенная проблема заключается в том, что вибрация в конечном итоге передается на пальцы и руки пилотов. Поэтому Фернандо считает, что он не сможет проехать более 25 кругов подряд, прежде чем рискует получить необратимое повреждение нервов в руках. Лэнс считает, что до достижения этого порога он не сможет проехать больше 15 кругов».

Команда работала над поиском способов предотвращения сбоев в работе батарей гибридной системы двигателя, вызванных вибрациями, которые возникали во время предсезонных тестов. Эти изменения были внесены в конструкцию болида для Гран-при Австралии.

Президент «Honda» Кодзи Ватанабэ ранее заявил, что эффективность принятых мер станет известна только после того, как болид начнет заезды на трассе в пятницу. Предложенное решение лишь предотвращает передачу вибраций к аккумулятору, но они по-прежнему передаются в шасси, а оттуда — в рулевое управление.

«Нет смысла не быть открытыми и честными на этой встрече относительно наших ожиданий», — сказал Ньюи в Австралии. «Нам придётся очень жёстко ограничить количество кругов в гонке, пока мы не выявим источник вибрации и не устраним её.

Одна из проблем этих правил заключается в том, что чем меньше у вас мощности двигателя внутреннего сгорания, тем больше вам приходится компенсировать недостаток мощности двигателя за счет использования электроэнергии. Это означает, что к тому моменту, когда вам действительно понадобится электроэнергия на прямых, ваша батарея уже разрядится. Это превращается в самосбывающуюся нисходящую спираль. Простой расчет влияния мощности двигателя внутреннего сгорания на время круга осложняется недостатком электрической энергии. Верю ли я в способность наших партнеров и компании «Honda» увеличить мощность и обеспечить конкурентоспособность? Безусловно. У них есть проверенная репутация, и мы им полностью доверяем».

Ньюи сказал, что болид также отстает от желаемого уровня из-за «очень сжатого периода разработки». Ньюи приступил к работе в «Aston Martin» в марте прошлого года и изменил философию дизайна машины, которую команда создавала к тому моменту. Кроме того, они не могли запустить модель в свою новую аэродинамическую трубу до середины апреля. В результате «Aston Martin» отстает от конкурентов как минимум на четыре месяца в плане аэродинамических разработок.

Ньюи сказал, что с точки зрения характеристик шасси «Aston Martin» немного отстает от лидеров. Он сказал, что разница в характеристиках между шасси «Aston Martin» и лучшими образцами составляет примерно три четверти секунды, а может быть, и секунду.

«У машины огромный, колоссальный потенциал для развития. Конечно, нам понадобится несколько гонок, чтобы полностью реализовать его», — добавил Эдриан. «Я не вижу никаких принципиальных причин в архитектуре машины, по которым мы не могли бы, с точки зрения шасси, приблизиться к конкурентоспособности, если не стать полностью конкурентоспособными».