Почему один тестовый день Формулы-1 определил выбор пилота для «Haas» на 2027 год

Возможно, команда «Haas» сделала бы другой выбор состава пилотов на 2027 год в Формуле-1, если бы в прошлом году не запустила собственную программу тестирования предыдущих болидов.

Несмотря на жесткую конкуренцию, Рафаэль Камара, воспитанник молодежной команды «Ferrari», был выбран на замену нынешнему пилоту Эстебану Окону в команде «Haas» и подписал с ним многолетний контракт.

Бразилец стал очевидным выбором благодаря своему убедительному выступлению на тестах Ф1 в Портимао в рамках заездов TPC на болиде «Haas» 2025 года, где он «отбился от конкурентов».

На вопрос о том, выходила ли логика подписания контракта с Камарой за рамки того, что он был самым быстрым гонщиком на тестах в Портимао, руководитель «Haas» Аяо Комацу просто ответил: «Он был самым быстрым. Ответ очень прост. Определенно, да. Он произвел хорошее впечатление».

В битве с Камарой в Портимао участвовали чемпион Формулы-2 Леонардо Форнароли из «McLaren» и Рио Хиракава, лучший перспективный гонщик для Ф1 от одного из ключевых спонсоров «Haas», компании «Toyota», которая сыграла решающую роль в создании программы «Haas» в TPC.

В рамках TPC, реализуемой совместно с «Toyota», «Haas» уже в течение первых полутора лет предоставила возможность провести тесты бывшим пилотам Ф1 Камуи Кобаяши, Казуки Накаджиме, Ромену Грожану, а также чемпионам Super Formula Шо Цубои и Ритомо Мияте. Однако наибольшее подтверждение эффективности программы TPC было получено в августе, когда квалификационные заезды в Портимао оказались решающими для выбора пилота команды «Haas» на 2027 год.

«Это одна из причин, почему мы хотели иметь возможность реализовать программу TPC», — сказал Комацу. «В прошлом году мы занимались тем, чтобы встать на ноги, работать профессионально, создавать хорошую корпоративную культуру и сильную команду. В этом году мы поняли, что нам нужно иметь возможность оценивать пилотов. Мы можем это предвидеть, учитывая контрактную ситуацию наших пилотов. У нас была такая возможность, поэтому мы могли оценить это самостоятельно. Но без этого я не могу быть настолько уверен, верно? Тогда я не знаю, принял ли я такое же решение, если серьезно. Наверное, нет. Я не знаю, потому что Формулу-2 со стороны очень, очень сложно понять.

Когда я взял Оливера в команду в 2025 году, все вы задавали вопросы: «Оливер не показывает хороших результатов в Формуле-2 [он финишировал 12-м в 2024 году — прим.]. Вы уверены, что это правильный выбор?». Многие из вас задавали мне этот вопрос, но я был уверен, потому что у нас был доступ к данным Оливера через тренировки в Формуле-1. Я знал, на что он способен. Мы знали, на что он способен, какой у него характер и так далее. Поэтому, если бы мы решили взять Рафу, не проведя этот TPC, это, безусловно, было бы гораздо большим риском. Тогда захочу ли я так рисковать? Вероятно, нет, но это гипотетическая ситуация. Именно поэтому мы создаём такую ​​среду, чтобы взять её под свой контроль».

Разница в возрасте между Берманом и Камарой составляет всего три дня, и оба провели пять лет в юниорских лигах, прежде чем перейти на профессиональный уровень в Формулу-1. Оба продемонстрировали невероятную скорость, не считая болидов Формулы-1 — Камара лидирует в чемпионате Формулы-2, но из-за инцидентов были упущены победы и подиумы.

Поэтому журналисты спросили Комацу, считает ли он, что между ними есть какие-то параллели: «Да, с точки зрения потенциала, который мы видим, я бы сказал, что он одинаково захватывающий. Очень, очень похожи. Но в деталях, я думаю, все по-другому, потому что больше всего меня впечатлило в Оливере то, как он понимал общую ситуацию, как он понимал свою роль, как он действовал в первой практике в Мексике [2023 год — прим.], впервые за рулем болида Формулы-1. Это совсем другая ситуация по сравнению с тем, что было у Рафы в Портимао, где развернулась настоящая борьба, верно? Он впервые сел за руль нашей машины. Так что скорость, честно говоря, и волнение по поводу скорости, я бы сказал, похожие.

Но что касается того, насколько нас впечатлил Рафа, то это, прежде всего, умение оценивать условия, потому что нужно очень хорошо чувствовать машину и сцепление с трассой, чтобы уметь оценивать постоянно меняющиеся условия. Условия менялись каждую минуту, каждый круг, верно? Нет двух одинаковых кругов. Это впечатляло. Но также впечатляло то, как он, скажем так, создал для себя такую ​​обстановку, чтобы сосредоточиться на том, что ему нужно делать, и как он не зацикливался на результате. Он сосредоточился на том, что ему нужно сделать, чтобы оставаться самим собой, чтобы показать себя с лучшей стороны, а затем понял механизм, позволяющий ему это сделать, и успешно его реализовал — это очень впечатляет. Помимо скорости, это просто «вау» — это потенциал того, как мы можем расти вместе, как мы можем развивать этот талант, как мы можем процветать, это потенциал. Так что это общий, захватывающий фактор».

Официально назначение Бермана напарником Камары в 2027 году еще не подтверждено, но, похоже, это лишь вопрос времени.

«Я хотел бы продолжить сотрудничество с Оливером, он невероятно талантлив и показал потрясающий прогресс», — сказал Комацу. «В этом году он показал, что готов стать лидером команды. Кроме того, его выступление в Сингапуре [он прорвался с 13-го на шестое место в спринте — прим.] было очень и очень впечатляющим. Это всего лишь вопрос времени и уточнения некоторых деталей. Но да, мы намерены продолжить сотрудничество с Оливером, но официальное объявление будет сделано в надлежащее время».

Комацу высоко оценил трех гонщиков, которых Камара победил в квалификационном заезде: «Хорошо, что все участники процесса отбора гонщиков проделали очень, очень хорошую работу. Рафа, Форнароли, Хиракава, Джек Дуэн. Я считаю, что все они выложились на полную, и каждый раз, садясь за руль, они показывали лучшие результаты. Честно говоря, участие в этом процессе было очень и очень воодушевляющим».

На вопрос о том, останется ли резервный пилот «Haas» Дуэн в команде в 2027 году, Комацу ответил: «Наши двери открыты, безусловно. Мы общались с ним, а также с его менеджером, чтобы посмотреть, сможем ли мы что-то сделать вместе после этого года. Так что этот вопрос по-прежнему остается открытым».

Учитывая, насколько важную роль «Toyota» сыграла в программе «Haas» в TPC, предоставив как финансирование, так и инженеров, как она отнеслась к тому, что «Haas» выбрала пилота, спонсируемого «Ferrari», вместо одного из своих собственных, победителя 24 часов Ле-Мана Хиракавы?

«С самого момента начала переговоров с «Toyota» в 2024 году я знал, что Акио-сан [Акио Тойода, председатель правления «Toyota» — прим.] очень хочет, чтобы один из его пилотов сел за руль гоночной машины в следующем году, в 2027 году», — сказал Комацу. «Поэтому я лично поехал к нему в Токио, прежде чем мы что-либо подписали, прежде чем он сделал какие-либо комментарии, потому что я не хотел никаких недоразумений.

Я не хотел, чтобы он, скажем так, вложился в команду, имея в виду: «Хорошо, если мы будем работать вместе, мы сможем посадить одного из моих пилотов за руль гоночного болида». Я сказал ему: «Послушай, я понимаю твою цель, но этот гонщик, кем бы он ни был, должен быть самым быстрым, потому что если я выберу гонщика, который не самый быстрый, который не самый лучший, его будут считать, мол, «Toyota» просто вложила кучу денег, чтобы заполучить своего гонщика в Формулу-1″. Тогда тот, кто получил это место благодаря поддержке «Toyota», будет назван «пилотом, выступающим за деньги от «Toyota»». Тогда мы не добьемся желаемого результата, потому что этот парень не самый быстрый.

Так что для всех трех сторон это не сработает, верно? Поэтому я с самого начала был абсолютно откровенен: «Акио-сан, мы выберем того гонщика, который быстрее всех». И он был этим полностью доволен. Когда мы рассказали ему о плане оценить Хиракаву наряду с другими гонщиками, он был очень рад и сказал: «Вау, «Haas» делает все правильно». Думаю, это показывает уровень этого человека. Он никак не ожидал, что его пилоту, в данном случае Рио, достанется место без всяких заслуг, верно? А потом его заверили, что мы делаем все возможное, чтобы выполнить задачу профессионально и справедливо.

Я принял решение, а затем поехал к нему в понедельник после Сингапура, потому что у нас было другое мероприятие, но это была хорошая возможность пообщаться с ним. Поэтому я лично рассказал ему обо всем, обо всей процедуре и так далее, о чем он и так знал. Для меня было важно, опять же, посмотреть ему в глаза лично, чтобы просто сказать ему. Он отреагировал совершенно спокойно. Но он такой человек. Он замечательный. Поэтому я безмерно благодарен за это сотрудничество, благодаря которому я и познакомился с ним».