FIA одобрила конструкцию тормозов «McLaren» после тщательной проверки

Многочисленные проверки FIA, включая более детальную проверку после Гран-при Формулы-1 в Майами, дали положительное заключение о неприметной конструкции задних тормозов «McLaren», назвав ее умной, но законной концепцией.

Преимущество «McLaren» в том, что она может контролировать температуру задних шин лучше, чем любая другая команда, породило множество интриг относительно того, что задумала команда.

Команды-соперники пытались выяснить, в чем именно заключается преимущество, и основное внимание было сосредоточено на способе охлаждения «McLaren» внешней поверхности заднего тормозного барабана, что затем помогает предотвратить перегрев обода колеса и шины, которая над ним установлена.

Неспособность конкурирующих команд в полной мере понять действия «McLaren» побудила некоторых задуматься о том, не действует ли команда в серой зоне правил. Известно, что тепловые изображения, полученные «Red Bull» от сторонней организации и выявившие несколько интересных холодных пятен на задних тормозных барабанах «McLaren», были показаны FIA в рамках продолжающегося диалога по этому вопросу. Но, несмотря на постоянные разговоры на эту тему и даже некоторые предположения о том, что «McLaren» был вынужден изменить конструкцию, команда настаивала на том, что ничего необычного не произошло.

Генеральный директор «McLaren» Зак Браун, подразнивший соперника «Red Bull» трюком с бутылкой «воды из шин» в Майами, на прошлых выходных был непреклонен в том, что его команде не пришлось ничего менять. На вопрос, просила ли FIA команду что-либо изменить в своей машине относительно управления температурой шин или тормозов, Браун ответил: «Нет. Ничего».

По информации источника, после вопросов, заданных конкурентами «McLaren», FIA должным образом более внимательно изучила конструкцию тормозов на недавних гонках, чтобы самостоятельно выяснить, что происходит.

Источники предположили, что после того, как «McLaren» заняла 1-2 место на Гран-при Майами, сотрудники FIA в воскресенье вечером провели более тщательную проверку тормозной системы, воздуховодов и барабанов, чтобы окончательно поставить точку в этом вопросе. Официальной документации о результатах этой проверки пока нет, и если это было частью дополнительных обширных физических проверок, которые FIA проводит для выбранного автомобиля после каждой гонки, то это не будет официально подтверждено до кануна Гран-при Эмилии-Романьи, который состоится в конце этого месяца.

Однако, поскольку в воскресенье вечером команда или официальные лица не получили никаких уведомлений о каких-либо обнаруженных проблемах, можно почти наверняка сказать, что в любой следующей записке будет указано, что все в порядке. И это будет означать, как и в предыдущих проверках, проведенных FIA, что конструкция «McLaren» полностью соответствует правилам и что это просто умная конструкция.

После убедительного результата «McLaren» в Майами, где Оскар Пиастри и Ландо Норрис были в своем классе, а занявший третье место «Mercedes» Джорджа Расселла финишировал с отставанием в 37 секунд, руководитель команды Андреа Стелла сделал несколько красноречивых замечаний о работе, проделанной его командой по управлению температурой шин зимой.

«Я просто хочу воспользоваться возможностью и похвалить работу, проделанную инженерами «McLaren»», — сказал он. «Речь идет об определении этих факторов и их проектировании таким образом, чтобы это было практично и действительно приносило прибыль. А затем освоить один из вопросов, который в Формуле-1 до сих пор кажется чем-то вроде черной магии, а именно работу с шинами. Очень горжусь командой».

Стелла также рассказала, какие конкретные меры «McLaren» предприняла зимой для улучшения управления шинами: «Это результат очень целенаправленной инженерной работы. Если бы вы спросили меня до начала сезона, я бы сказал, что мы инвестировали в улучшение взаимодействия с шинами. Но я бы не сказал, что масштабы были бы такими, какие мы видим в подобных гонках»».

«Mercedes» — одна из команд, у которой нет ответа на вопрос, почему «McLaren» настолько лучше справляется с управлением температурой шин. Однако руководитель команды Тото Вольф в воскресенье вечером подчеркнул, что преимущество «McLaren» было обусловлено просто тем, что команда работала лучше, чем кто-либо другой, а не тем, что действовала не по правилам.

«Команда Зака, Андреа, Роба Маршалла — это хорошие и честные люди», — сказал Вольф. «Если раньше мы могли говорить: «Давайте посмотрим, нет ли чего-то пограничного», то я не сомневаюсь, что эти ребята останутся в рамках правил. Это просто действительно хорошая разработка, эта машина. Они поняли, как управлять шинами, гораздо лучше, чем все остальные. По-моему, это совершенно нормально. С точки зрения управления командой, когда кто-то работает лучше, чем вы, мы не должны смотреть на это и говорить: «Они жульничают», потому что это неправильное отношение. Нам просто нужно стать лучше и в конечном итоге не отставать на 30–35 секунд на протяжении 55 кругов».

Хотя «Red Bull» внимательно следит за действиями «McLaren», руководитель команды Кристиан Хорнер не считает, что на машине «McLaren» есть что-то противозаконное. На вопрос в воскресенье, рассматривала ли команда когда-либо возможность подать протест против «McLaren», как это было с машиной Джорджа Рассела после гонки в Майами, Хорнер ответил: «Мы не сообщаем и не предполагаем, что в машине есть что-то незаконное, мы считаем, что Джордж сделал что-то, что нарушает правила…

«McLaren» — выдающаяся машина. У них есть такое преимущество, которое мы видели пару лет назад. Они, очевидно, очень хорошо справляются с управлением температурой, и, в частности, если посмотреть на конец среднего отрезка, то, вероятно, именно там они были наиболее конкурентоспособны. Вот на чем нам нужно сосредоточиться. Я думаю, у нас были проблемы с тормозами, которые усугубили ситуацию в гонке, но это то, что нам нужно понять, двигаясь вперед».