«Ferrari» и «Mercedes» только с частичной модернизацией машин в Имоле

«Ferrari» и «Mercedes» пока воздерживаются от крупной модернизации своих машин в Имоле во время Гран-при Эмилии-Романьи: окончательный аэропакет прибудет только в Барселону. Тому есть три причины.

Открытие европейского сезона Формулы-1 в Имоле обычно является также стартовым сигналом для первых крупных обновлений. Не для «Ferrari» и «Mercedes». Обе команды приехали в Эмилию-Романью с довольно скромными новинками. Они не позволяют превосходству «McLaren» вызывать у них панику.

У «Mercedes» в запасе имеются модификации переднего крыла и новые поперечные рычаги. «Ferrari» представляет новое заднее крыло. Это крыло позже снова появится на трассах с уровнем прижимной силы, аналогичным Имоле. Обе команды не касаются днища. Это дает им еще две недели времени на разработку.

Днище кузова — самая важная часть современных машин Формулы-1. В этой области легко увеличить прижимную силу, но трудно реализовать на гоночной трассе то, что обещает аэродинамическая труба. «Ferrari» и «Mercedes» на собственном опыте убедились, что такой подход может иметь обратный эффект. «Ferrari» поплатилась за чрезмерно амбициозную политику развития в 2024 году. Инженеры представили две спецификации днища за три гонки. Встреча в Имоле была шагом вперед, встреча в Барселоне — шагом назад.

Причин нежелания двух охотников за «McLaren» много. Во-первых, они хотят лучше понять планируемые изменения. Первые гонки года предоставили новые идеи, которые будут учтены в новых разработках. Излишняя спешка может оказаться столь же контрпродуктивной, как и простая ставка на большую прижимную силу. Нет смысла стрелять во все стороны в надежде попасть. Только стабильное контактное давление открывает окно использования шин.

Календарь также говорит о терпении в развитии. Следующая гонка пройдет в Монте-Карло. Там действуют свои законы. Так что вы не так уж много теряете, дожидаясь гонки. В Барселоне вступают в силу новые правила в отношении переднего крыла. Тогда многим придется конкурировать с более жесткими крыльями. Остальную часть машины необходимо отрегулировать, чтобы гарантировать, что баланс автомобиля не нарушится между быстрыми и медленными поворотами. Разумнее объединить все это в одно обновление. Вот почему «Ferrari» и «Mercedes» ждут Гран-при Испании, чтобы представить свою новую конструкцию днища.

«Aston Martin» уже представляет в Имоле свою крупную модернизацию с новым днищем и кожухом. Такое время было выбрано, поскольку специалисты хотели как можно раньше выяснить, сможет ли новая аэродинамическая труба предоставить надежные данные. Большая часть работ по новинкам проводилась в старой аэродинамической трубе. Окончательная приемка прошла в новой аэродинамической трубе. Поскольку новая система предлагает значительно больше вариантов измерений, «Aston Martin» удалось создать комплексную матрицу данных.

Для «Aston Martin» важен не столько вопрос о том, совершит ли «AMR25» наконец долгожданный прорыв в этой области, сколько вопрос о том, смогут ли инженеры наконец положиться на свои инструменты. «Мы могли бы появиться в Майами с обновленной версией, но это было бы слишком поспешно», — объясняет руководитель команды Энди Коуэлл. «Цель — превратить наши новые инструменты в эффективный двигатель разработки. Нам нужны четкие результаты, будь они черными или белыми. Пожалуйста, больше никаких серых зон».

В средней группе также существуют различные подходы. «Racing Bulls» представляет обширный аэродинамический пакет. Однако, по словам управляющего директора Питера Байера, влияние будет довольно незначительным. «Речь идет не о добавлении огромного количества прижимной силы. Для нас было важнее продемонстрировать сильные характеристики нашей машині. У нас есть стабильный и добродушный автомобиль. Мы хотим и дальше его улучшать, потому что он помогает нашим молодым водителям больше, чем сложная машина с большей прижимной силой».

«Sauber» в Имоле фактически обходится без новых деталей. Модернизация, запланированная к седьмому туру чемпионата мира, перенесена в Барселону. В процессе разработки инженеры поняли, что они могут увеличить время прохождения круга, внеся дополнительные изменения в первоначальный план.