QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«McLaren» отправляется в Шанхай в качестве главного фаворита на Гран-при Китая, онако «Red Bull» надеется на ужесточение правил использования задних крыльев — в нашем превью представлена последняя информация о спринтерском уик-энде Гран-при Китая.
События в Формуле-1 развиваются стремительно: гонка в Китае (23 марта) состоится всего через неделю после австралийской гонки. «McLaren» с Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри показала сильное выступление в Мельбурне и доминировала в квалификации.
«MCL39» — лучшая машина в своем роде, поскольку она быстро прогревает шины и эффективно контролирует их износ. «Red Bull» осознала это и хочет увеличить прижимную силу «RB21», чтобы приблизиться к «McLaren». Благодаря своему классу и начавшемуся позже дождю чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен всегда мог финишировать вторым позади своего друга Норриса.
Тем не менее, команде из Милтон-Кинса все еще не хватает скорости по сравнению с «McLaren». Теперь «Red Bull» также пытается сократить разрыв в политической сфере. Гибкие задние крылья «McLaren», «Ferrari» и «Alpine» стали настоящей занозой для команды. В Австралии FIA провела расследование и решила изменить правила проведения Гран-при Китая. В будущем вертикальная нагрузка на крыло может привести к минимальной деформации в 0,5 миллиметра вместо 2 миллиметров. Однако из-за краткосрочных изменений в Шанхае по-прежнему допускается отклонение в 0,25 миллиметра.
«Ferrari» выступила в Австралии неудачно и не оправдала ожиданий. Руководитель команды Фредерик Вассер подчеркивает необходимость улучшения коммуникации и стратегии. «Mercedes» выглядел более стабильным на старте сезона Ф1, чем в прошлом году, но путь к победе еще долог. Руководитель команды Тото Вольф сохраняет реалистический настрой, но видит прогресс по сравнению с прошлым годом.
В средней зоне сильные выступления продемонстрировали «Williams» и «Racing Bulls», хотя последним не удалось набрать ни одного очка из-за аварий и плохой стратегии. Нико Хюлкенберг неожиданно занял седьмое место для «Sauber». С другой стороны, у «Haas» возникли проблемы, а новичок Оливер Берман разочаровал двумя авариями. Американская команда оказалась на последнем месте в Формуле-1 в Австралии.
На ранних стадиях сезона команды обычно неохотно внедряют новые детали. Поскольку Китай следует сразу за Австралией, не ожидается, что машины Ф1 будут значительно обновлены. Кроме того, гонка в Шанхае представляет собой спринтерский уик-энд. У пилотов и команд есть только одна тренировка, чтобы найти правильную настройку.
О трассе…
Место проведения: Международный автодром Шанхая (Китай)
Длинна круга: 5,451 км
Количество поворотов: 16 (7 левых/9 правых)
Дистанция: 56 кругов
Расстояние от поул-позиции до первой зоны торможения: 336 метров
Длина пит-лейна: 382,9 метра
Доля полного газа (время круга): 57,4% (расстояние круга: 70,2%)
Максимальная скорость: 316,4 км/ч
Вероятность появления машины безопасности: 80%
Рекорд круга в гонке: 1.32,238 – Михаэль Шумахер «Ferrari» (2004 год)
Рекорд круга в квалификации: 1.31,095 Себастьян Феттель «Ferrari» (2018 год)
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»
Трасса протяженностью 5,451 км была проложена в 2004 году немецким конструктором Германом Тильке в болотистой местности недалеко от Шанхая. Тем временем в районе трассы Гран-при словно грибы после дождя выросли многочисленные новые жилые кварталы.
С точки зрения конфигурации трасса предлагает большое разнообразие благодаря 16 поворотам. Есть быстрые повороты, средне-быстрые повороты, а также очень медленные повороты. Особенно примечателен первый сектор, по форме напоминающий «улитку». В конце финишной прямой гонщики резко тормозят перед первым поворотом и позволяют себе унестись, чтобы идеально войти в апекс второго поворота. Затем следует длинный левый поворот на немного более длинную прямую.
Как всегда, большинство атак (с DRS) будут происходить на прямой между поворотами 13 и 14 — ее протяженность составляет более километра, что делает ее одной из самых длинных в календаре. Дополнительные возможности для обгона имеются перед поворотами 1, 6 и 11. Множество длинных крутых поворотов создают необычную нагрузку на шины. Обычно шины на задней оси подвергаются большей нагрузке. В Шанхае ограничивающим фактором являются передние шины, особенно левая, которая испытывает большую нагрузку в поворотах 1, 2, 12 и 13.
В последние годы на трассе появляется все больше неровностей. После инспекции FIA зимой 2023 года команда инженерного бюро Тильке занялась устранением самых серьезных неровностей трассы в прошлом году. С момента возвращения Китая в 2024 году и до проведения гонки в этом году покрытие было полностью обновлено.
Из-за двух длинных прямых командам приходится ехать с чуть меньшей прижимной силой, чем хотелось бы. Передние и задние крылья установлены немного более плоско, чтобы увеличить максимальную скорость и улучшить шансы на победу в дуэлях. В целом в Шанхае требуется средний уровень прижимной силы.
Асфальт на постоянной гоночной трассе в Шанхае неровный и способствует износу шин. Будет интересно посмотреть, насколько низко команды смогут поднять свои машины. Неровности могут означать, что инженерам придется разместить машины с чувствительным граунд-эффектом немного выше, чем хотелось бы. Особой нагрузки на тормоза и двигатели не ожидается. Доля полного газа находится в нижнем диапазоне и составляет 57 процентов. Температура в Шанхае преимущественно умеренная.
Компания Pirelli поставит в Китай комбинацию среднего состава шин, состоящую из комплектов — C2, C3 и C4. Стратегически гонка по сухой трассе, скорее всего, будет включать от одного до двух пит-стопов. Командам придется обратить пристальное внимание на левое переднее колесо. Из-за особенностей конфигурации он особенно подвержен интенсивному использованию.
Назад в прошлое…
Трехкратный чемпион мира Ферстаппен за рулем «Red Bull» триумфовал в китайском Шанхае. На первых метрах дистанции пилот «Aston Martin» Фернандо Алонсо вырвался на второе место, опередив Серхио Переса из «Red Bull». Тем не менее, на пятом круге мексиканец отдал должок испанскому ветерану, а еще три спустя его прошел и гонщик «McLaren» Норрис.
Постепенно от стартового провала пришел в себя пилот «Ferrari» Шарль Леклер. К 12-му кругу монегаск успел подняться на пятое место, опередив Джорджа Рассела «Mercedes» и гонщика «McLaren» Пиастри. Леклер вместе с напарником решил растянуть первый отрезок, ожидая появления сейфти-кара. Своего Скудерия дождалась на 22-м круге, когда Леклер под виртуальной машиной безопасности посетил боксы. Однако, вовремя на такие условия гонки среагировали и в «McLaren», сразу же отправив на пит-стоп и Норриса. Как следствие, за Ферстаппеном перед возобновлением гонки собрался целый пелотон.
Леклер с третьей позиции не смог догнать пилота «McLaren». Более того, на 39-м круге его прошел Перес. Тем не менее, и гонщик «Red Bull» подобраться к Норрису не сумел. В конце концов мексиканец и монегаск смирились с третьей и четвертой позициями соответственно.
Зато Ферстаппен фактически так и не почувствовал конкуренцию на протяжении всей дистанции. Для нидерландского пилота победа в Шанхае – четвертая в пяти этапах сезона-2024. Дополнили топ-10 Карлос Сайнс «Ferrari», Рассел, Алонсо, Пиастри, Льюис Хэмилтон «Mercedes» и Нико Хюлкенберг «Haas».
Расписание уик-энда по Киеву (МСК):
Пятница (21 марта)
1-я сессия свободных заездов – 05:30 (06:30)
Квалификация к спринту – 09:30 (10:30)
Суббота (22 марта)
Спринт – 05:00 (06:00)
Квалификация – 09:00 (10:00)
Воскресенье (23 марта)
Гонка – 09:00 (10:00)
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Китая будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
