FIA вносит изменения в тест на гибкость задних крыльев Ф1 с Гран-при Китая

FIA подвергнет болиды Формулы-1 более жестким тестам на гибкость задних крыльев на предстоящем Гран-при Китая в эти выходные.

Руководящий орган спорта ранее объявил, что введет новый тест с Гран-при Испании, девятого этапа чемпионата мира, который пройдет в июне. Однако после анализа данных, собранных на прошлых выходных в Мельбурне, было принято решение ввести еще один новый тест с немедленным вступлением в силу.

Тест, который будет применен в Шанхае, значительно снизит то, насколько крылья команд могут прогибаться под нагрузкой. Текущий тест включает в себя размещение вертикальной нагрузки в 75 кг на каждом крае основной плоскости заднего крыла. Под этой нагрузкой крылья не должны двигаться более чем на 2 мм. Согласно новому тесту, который будет применяться с этих выходных, этот предел будет снижен до 0,5 мм.

В FIA отметили, что все машины были признаны соответствующими действующим правилам во время тестов на Гран-при Австралии.

Заявление FIA по результатам тестов задних крыльев: «Как сообщалось ранее, в период между окончанием сезона 2024 года и началом сезона 2025 года FIA воспользовалась полномочиями, предоставленными ей в соответствии со статьей 3.15.1 Технического регламента, чтобы ввести новые или более сложные тесты на прогиб нагрузки для переднего крыла (из девятой гонки, Гран-при Испании), верхнего заднего крыла и балочного заднего крыла.

Кроме того, FIA попросила команды использовать камеры в тренировках для отслеживания деформаций на трассе, демонстрируемых машинами во время Гран-при Австралии. Проанализировав кадры деформаций заднего крыла в сочетании со статическими прогибами, измеренными в боксах FIA в Мельбурне, FIA пришла к выводу, что существуют достаточные основания для введения более жестких тестов на верхнем заднем крыле с предстоящего Гран-при Китая.

В частности, статья 3.15.17, введенная в 2025 году, гласит, что если на любой из концов основной плоскости заднего крыла прикладывается вертикальная нагрузка в 75 кг, расстояние между основной плоскостью и закрылком (также известное как «щелевой зазор») не должно изменяться более чем на 2 мм. С предстоящего Гран-при в Шанхае этот предел будет снижен до 0,5 мм. Из-за короткого уведомления о Шанхае к этому новому пределу будет добавлен только допуск в 0,25 мм. Команды были проинформированы об этом в понедельник, 17 марта.

FIA хотела бы дополнительно подтвердить, что во время гонок в Мельбурне все машины прошли тесты на соответствие требованиям статьи 3.15.17 и были признаны соответствующими, поэтому все болиды, участвовавшие в гонках в Мельбурне, считались законными».