Что проверяла FIA в ходе детальной проверки «McLaren»

FIA раскрыла масштабы своей детальной проверки всей колесной системы и тормозной системы болидов Формулы-1 от «McLaren» после Гран-при Майами, которая дала команде разрешение на любые действия, входящие в рамки правил Формулы-1.

Ранее мы уже сообщали, что FIA провела дополнительный осмотр машины победителя гонки Оскара Пиастри после Гран-при Майами на фоне растущей интриги по поводу тормозной системы, используемой командой.

Некоторые из конкурентов подозревали, что «McLaren» нашла хитрый способ оптимизировать охлаждение тормозов, что помогло команде лучше контролировать температуру шин. Спекуляции на этот счет усилились после того, как «Red Bull» получила тепловые снимки тормозных барабанов «McLaren» с пит-стопов на Гран-при Японии, которые, по-видимому, показали, что машины работают намного холоднее, чем другие команды.

Хотя FIA уже внимательно изучила разработки «McLaren» в начале года и дала им добро, она посчитала, что более формальная проверка поможет поставить точку в этом вопросе.

После гонки в Майами FIA должным образом провела более тщательную и детальную проверку в рамках дополнительных физических проверок, которые она проводит для отдельных машин после каждой гонки. Хотя предполагалось, что проверки «McLaren» не выявили ничего необычного, согласно стандартным процедурам FIA, официальное уведомление по этому вопросу должно было поступить только на Гран-при Эмилии-Романьи в эти выходные в Имоле.

В четверг днем ​​FIA должным образом опубликовала бюллетень, в котором говорилось, что болид Пиастри был выбран в качестве второго участника для проверки наряду с машиной «Ferrari» Шарля Леклера.

После детального осмотра всех четырех колесных узлов «MCL39», включая тормозную систему, барабаны и колеса, FIA подтвердила, что все в порядке.

В документе FIA говорилось: «После гонки в Майами болид #81 был случайным образом выбран среди десятки лучших болидов для более тщательного физического осмотра. Физическому осмотру подверглись узлы колес и кузова. Все проверенные компоненты признаны соответствующими техническому регламенту Формулы-1 2025 года».

FIA обращала внимание на два конкретных аспекта, чтобы убедиться, что тормозная система «McLaren» соответствует правилам.

Первый касается обширной статьи 3.13 технического регламента Формулы-1, которая регламентирует сферу колесных кузовов. Почти четыре страницы свода правил, охватывающие эту область, включают тормозные барабаны, колесные ковши, внутренние охлаждающие каналы, дефлекторы барабанов и колпаки колес.

Второе правило, проверенное FIA, касается запрета командам использовать какие-либо жидкости для охлаждения своих систем. Также проверялось соблюдение статьи 11.5, которая гласит: «Жидкостное охлаждение тормозов запрещено».

По обоим этим вопросам FIA заявила, что она удовлетворена тем, что болид «McLaren» полностью легален.

Официальное подтверждение отсутствия гонщиков у «McLaren» последовало после того, как FIA также разъяснила свою позицию, согласно которой использование любых специальных технологических уловок для охлаждения тормозов или шин будет незаконным.

Это положило конец любым идеям команды использовать радикальные идеи, такие как материалы с изменяющимися фазовыми состояниями, чтобы лучше контролировать температуру тормозов или шин.

FIA подчеркивает, что статья 10.8.4 технического регламента, касающаяся обращения с шинами, запрещает использование каких-либо средств, кроме воздуха, для контроля температуры шин. Помимо использования чехлов для шин для разогрева резины, в нем говорится: «Любое другое устройство, система или процедура [за исключением управления болидом], целью и/или эффектом которых является нагрев колес, ступиц или тормозов выше температуры окружающего воздуха или поддержание их температуры, если они уже теплые, запрещены».

Представитель FIA заявил: «Мы считаем, что единственным разрешенным методом охлаждения тормозов, колесных барабанов или шин является поток воздуха, создаваемый поступательным движением машины».

Помимо осмотра машины Пиастри, FIA проверила «Ferrari» Леклера на соответствие правилам, касающимся рулевого управления, устройства управления сцеплением и других электронных правил. Ей также дали добро.