QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Red Bull» доминирует в сезоне по своему желанию, но теперь у Монцы особая трасса с особой историей. В нашем превью есть самая свежая информация о предстоящей вечеринке Гран-при Италии.
Формула-1 традиционно прощается с Европой в Монце. После классической гонки на полную мощность паддок Гран-при приступает к сложному финальному спринту за рубежом, в котором пройдут восемь гонок за десять недель. Что касается заглавного вопроса, то напряжения давно нет. «Red Bull» и Макс Ферстаппен смогут хранить чемпионские трофеи в своих трофейных шкафах еще год. Вопрос только в том, когда защита титула будет математически понятной и завершенной.
Также интересно, пролетит ли «Red Bull» по календарю в итоге совершенно непобежденным. «McLaren» оказался в похожей ситуации в сезоне 1988 года: Айртон Сенна и Ален Прост мчались от успеха к успеху. Но идеальный сезон в итоге провалился именно в Монце, где оба гонщика досрочно сошли с дистанции — сперва из-за технической неисправности на машине Проста, а затем из-за столкновения Сенны за два круга до конца гонки.
Вопрос о том, повторяется ли история, возникает и при взгляде на недавнее прошлое. На трех последних Гран-при Италии прошлогодние победители не видели клетчатого флага. Сможет ли Ферстаппен снять проклятие Монцы в этом году? Пока классика не принесла чемпиону особой удачи. До своей победы в 2022 году он не смог преодолеть пятое место за семь попыток.
У скоростного храма в королевском парке свои законы. Если у вас хорошая машина на других трассах, вам не обязательно позволено быть быстрым в Монце. Особый характер также отражается в необычайно большом количестве неожиданных победителей. Многие до сих пор помнят первый момент славы Себастьяна Феттеля в 2008 году. В последние годы особенно запоминаются успехи Пьера Гасли на «Alpha Tauri» (2020) и Даниэля Риккардо на «McLaren» (2021).
Погода также регулярно способствует тому, что Монца отклоняется от привычного распорядка дня. После обильных дождей в Спа и Зандфорте последние прогнозы предсказывают засушливые условия для европейского финала. При температуре до отметки 30°C существует риск тепловой битвы, а не дождевой.
Это 14-й Гран-при в сезоне 2023 года. Десять команд постепенно начинают переключать свое внимание на разработку машин 2024 года. Однако скоростной храм Монцы требует особых корректировок. Ключевое слово — заднее крыло. Поскольку в ноябре Лас-Вегасу также требуется чрезвычайно плоское крыло, больше команд, чем обычно, могут добавить новый вариант крыла с низкой прижимной силой.
Из «McLaren» уже известно, что подходящее хвостовое оперение было выпечено за последние несколько недель. В Спа перед летними каникулами пилотам приходилось ездить с огромными крыльями-лопатами сзади, что делало их легкой добычей на прямых. Однако ограничение бюджета больше не позволяет командам создавать специальные детали для Монцы, как это часто происходило в прошлом.
«Ferrari» объявила, что, по крайней мере, она будет выглядеть иначе. Как и в прошлом году, «SF-23» будет удостоен специальной ливреи на домашнем этапе. Образ с желтыми акцентами призван ознаменовать победу в Ле-Мане в середине июня. Гонщики также получат новые комбинезоны и шлемы. Также особый дизайн будет у «Alfa Romeo», машины которой будут выкрашены в итальянский триколор.
В Зандфорте требовалась максимальная прижимная сила, и семь дней спустя мини-крылья были установлены снова. Нам любопытно посмотреть, изменит ли это что-нибудь в результатах. При девяти победах Ферстаппена подряд не стоит ожидать слишком многого, даже если Монца, как уже говорилось, — особый случай. У «Red Bull» очень эффективная машина, которая регулярно возглавляет таблицы максимальной скорости. Так что «RB19» также должен выглядеть сильным на фестивале скорости в Монце.
Из лучших команд «Ferrari» всегда хороша на прямых. С другой стороны, мы не ожидаем, что «Aston Martin» будет столь же силен, как в Зандфорте. «Mercedes» и «McLaren» находятся где-то посередине. Но прогнозы очень сложны, учитывая небольшие расстояния. Вполне возможно, что та или иная машина из средней группы сможет вмешаться в битву впереди идущих машин.
«Williams», в частности, является первым кандидатом на большой сюрприз. Чем выше процент полного газа, тем больше шансов у «синих». Если Александр Элбон поприветствует хорошим результатом в воскресенье, это, конечно, не станет самой большой сенсацией в истории Ф1. С другой стороны, у нас мало надежд на «Alfa Romeo», потому что «C43» просто создает слишком большое сопротивление.
О трассе….
Место проведения: Монца, Италия
Длина круга – 5,793 км
Дистанция гонки: 53 круга (306,968 км)
Количество поворотов: 11 (4 левых, 7 правых)
Расстояние от поул-позиции до первой точки торможения: 458 метров
Рекорд круга в гонке: 1.21,046 Рубенс Баррикелло «Ferrari», 2004 год.
Рекорд круга в квалификации: 1.18,887 Льюис Хэмилтон «Mercedes», 2020 год
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»
Гонка 2023 года станет 73-й в истории Ф1 в Монце. Ни одна другая гоночная трасса не принимала столько Гран-при, являющихся вершиной автоспорта. Длина 5,793 километра, а процент полностью открытой дроссельной заслонки около 85, средняя скорость более 260 км/ч в квалификации.
Помимо двигателей мощностью около 1000 л.с. и гибридной системы, сильно нагружены и тормоза. Есть четыре жестких торможения за круг со скорости более 300 км/ч. Необычная конфигурация, которая на самом деле состоит только из прямых, прерываемых тремя поворотами и тремя шиканами, гарантирует обгоны.
Разбег от поул-позиции до первой точки торможения — один из самых длинных в календаре. Вот почему на старте в шикане всегда очень тесно. Несчастные случаи здесь являются правилом, а не исключением. Даже после первого круга в комбинации правого и левого все становится сложнее, когда два гонщика борются за лучшую позицию. Именно это произошло в 2021 году, когда Ферстаппен наехал на машину своего соперника Льюиса Хэмилтона, и оба застряли в гравийной ловушке.
Две зоны DRS находятся на старт-финишной прямой и на участке полного газа между вторым Lesmo и шиканой Ascari. Болельщики могут каждый год рассчитывать на жаркие слипстримовые сражения. Командную работу также можно регулярно наблюдать в квалификации. Если ваши гонщики тянут друг друга, это может принести важные десятые секунды.
В Монце важна почти только максимальная скорость. Поэтому ему нужен мощный двигатель, который добавляет в конце прямой, и обтекаемый обтекатель. Машины оснащены сверхузкими крыльями, которые создают минимальное сопротивление воздуха. Теоретически гоночные машины могли бы ездить и без заднего антикрыла, говорят инженеры, так как нижняя часть кузова создает достаточное контактное давление.
Без привычного сцепления гонщикам будет тем сложнее попасть на идеальную траекторию в нескольких поворотах. А в Монце почти повсюду рядом с поворотами притаились глубокие гравийные ловушки. Помимо мощного двигателя, прежде всего важны тяга в шиканах и устойчивость торможения на высоких скоростях. Поэтому ходовую часть нельзя завинчивать до конца. Вам также следует обратить внимание на дельфинирование, которое может вернуться.
Если вы хотите добиться быстрого времени круга, вам нужно включить в настройку высокие поребрики. Хороший баланс машины также имеет решающее значение для быстрого прохождения шикан. Что особенно важно, так это сцепление на передней оси. В противном случае машины имеют тенденцию быстро терять поворачиваемость в крутых поворотах.
Составы шин Pirelli на уровень мягче, чем было в прошлом сезоне. Выбор C3, C4 и C5 должен принести больше вариантов стратегии. С этой целью во второй раз после Будапешта будет опробовано альтернативное распределение шин. Каждый из гонщиков получает от Pirelli на два комплекта меньше – то есть только 11 вместо 13. Это может привести к сокращению количества заездов в тренировках. В квалификации составы прописаны для отдельных этапов: жесткие шины в первом сегменте, средние во втором и мягкие в третьем.
Назад в прошлое…
Двенадцать месяцев назад Ферстаппен испортил домашнюю вечеринку Тифози, что, помимо нынешней слабости «Ferrari», возможно, также способствовало тому, что в этом сезоне организаторы этапа борются со сдержанным зрительским интересом. На самом деле, на старте гонки итальянцы выглядели неплохо. Шарль Леклер взял на себя командование с поула, отразив атаку Джорджа Рассела в первой шикане.
Ферстаппену пришлось стартовать с седьмого места на стартовой решетке из-за неисправности мотора, и ему пришлось наверстать упущенное. Но голландец стартовал сразу, как пожарная команда. После двух кругов он уже был на третьем месте. На пятом круге должен был быть Рассел на очереди. Отставание от Леклера составляло всего две секунды. Виртуальная машина безопасности на 12-м круге, вызванная поломкой на машине Себастьяна Феттеля, выманила стратегов «Ferrari» на ранний пит-стоп.
«Red Bull» не отреагировал и вместо этого поступил с Ферстаппеном наоборот. После поздней остановки на 25-м круге он вернулся на трассу позади Леклера в десяти секундах, но быстро догнал его на гораздо более свежих шинах. Чемпион мира, похоже, не смог угнаться за такой избыточной скоростью. Итак, «Ferrari» вытащила из ящика план «С». Леклер приехал менять шины во второй раз, что, однако, безнадежно отбросило его назад.
Стратегия «Ferrari» была, конечно, не самой удачной, но в тот день Ферстаппену, возможно, не помешало бы победить, используя другую тактику. «Red Bull» выиграл от преимущества в износе шин и, следовательно, от лучшего темпа на длинных отрезках. Когда вы спросите о третьем человеке на подиуме, напряжение также не вызвало большого ажиотажа. Рассел завершил одинокую гонку с бронзой. Ник де Врис, занявший девятое место во время своего дебюта в Формуле-1 за рулем «Williams», вызвал настоящий переполох — это была заявка на постоянное место в составе «Alpha Tauri», а что было потом — уже история…
Расписание уик-энда:
Пятница (1 сентября)
1-я сессия свободных заездов – 14:30
2-я сессия свободных заездов – 18:00
Суббота (2 сентября)
3-я сессия свободных заездов – 13:30
Квалификация – 17:00
Воскресенье (3 сентября)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Италии на трассе Монца будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
