QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Результаты первой гонки финала чемпионата GT World Challenge в зачете Sprint Cup в Барселоне были аннулированы после того, как «WRT» подала апелляцию относительно применения процедуры машины безопасности, при этом бельгийская команда, как ожидается, выиграет командный титул в результате последующего вычета очков.
Первую из двух гонок решающего этапа Sprint Cup в октябре выиграла пара «Boutsen VDS» в составе Жюля Гунона и Максимилиана Гетца после периода машины безопасности, который был объявлен рано и впоследствии продлен из-за сильного дождя. Первоначально причиной стала авария на первом круге с участием команд «Tresor Attempto Racing» и «Winward Racing», однако из-за начавшегося дождя гонка была возобновлена лишь через десять минут.
Однако результаты гонки были признаны недействительными, поскольку SRO Motorsports Group подтвердила, что команда «WRT» успешно подала апелляцию в Спортивный национальный суд Королевского автомобильного клуба Бельгии (RACB). Слушание, состоявшееся 12 ноября, последовало за отклонением первоначального протеста, поданного «WRT» сразу после гонки.
В ходе апелляции, в которой интересы команды представляли руководитель команды Венсан Воссе, спортивный директор Пьер Дьедонне и инженер по эффективности и данным Антуан Эрбло, «WRT» утверждала, что стюарды действовали в нарушение статьи 20.5.2 спортивного регламента GTWC.
В этой статье говорится, что обязательное окно пит-стопа, действующее во время гонки Sprint Cup, будет отложено, если на трассе находится машина безопасности или действует период желтого флага на всей трассе в то время, когда запланировано открытие окна пит-стопа.
Однако «WRT» указала, что после того, как первоначальный выезд машины безопасности, вызванный аварией на первом круге, был продлен из-за дождя, окно пит-стопа было открыто без заддержек, что, по ее мнению, очевидно произошло в нарушение четкой формулировки статьи 20.5.2.
На слушании также присутствовала гоночная команда «Emil Frey Racing», которая выступала в качестве заинтересованной стороны и имела право представить аргументы, поскольку она может получить более высокий рейтинг, если апелляция будет удовлетворена.
Швейцарская команда утверждала, что путаница в отношении статуса периода машины безопасности, когда сообщение о ее уходе было выпущено и впоследствии отозвано, а также дополнительная неопределенность относительно окна пит-стопа (открытие которого было показано в трансляции, но о нем командам сообщили лишь несколько минут спустя) позволили некоторым командам получить преимущество.
«Emil Frey» утверждала, что «Mercedes-AMG GT3 Evo» #9, который заехал на пит-стоп вскоре после того, как в трансляции появилось сообщение о пит-стопе, смог значительно отыграться благодаря своевременной остановке, поскольку его не замедляла машина безопасности или другие машины, боровшиеся со сликами на все более мокрой трассе. По словам команды, это позволило машине «Boutsen VDS» отыграть почти целый круг по сравнению с соперниками, которые заехали на пит-стоп позже, и тем самым способствовало его окончательной победе.
В своем вердикте апелляционный суд заявил, что согласен с «WRT» в том, что статьи, касающиеся окна пит-стопа при выезде машины безопасности, не были применены правильно и что следовало объявить красный флаг, заявив: «Суд считает, что имело место нарушение действующих правил, учитывая то, каким образом решение гоночного директора, принятое в нарушение статьи 20.5.2 спортивного регламента об объявлении окна пит-стопа открытым, было доведено до сведения участников. Когда машина безопасности находится на трассе в то время, когда запланировано открытие окна пит-стопа, окно пит-стопа будет отложено. Окно пит-стопа не может быть открыто в режиме машины безопасности».
Это, а также тот факт, что в ходе гонки зеленый флаг длился всего лишь более шести минут, заставили апелляционный суд счесть, что присуждение очков будет несправедливым, поскольку результаты гонки не основаны на заслугах и справедливости, как указано в статье 1.1.1 Международного спортивного кодекса FIA.
В связи с этим классификация гонки была отменена, а очки участникам не начислены. В результате отмены результата первой гонки из-за решения суда команда «WRT» опередила ближайших конкурентов «Winward Racing» в общем зачете команд. Если вычесть очки, полученные в первой гонке, преимущество «Winward» в 6,5 очков превращается в преимущество «WRT» в одно очко.
Следует отметить, что вычет очков по итогам первой гонки не лишает чемпионов всех четырех классов титулов: Лукас Ауэр и Маро Энгель по-прежнему опережают пару «WRT» Дриса Вантхура и Шарля Вертса в зачете Pro на 3,5 очка.
Примечательно, что вклад «Emil Frey» в апелляцию достиг желаемого эффекта: потеря 16,5 очков за победу отбросила пару «Boutsen VDS», состоящую из Гетца и Гунона, на седьмое место, а Джакомо Альтое и Тьерри Вермелен поднялись на четвертое, уступив своим партнерам по команде Бену Грину и Консте Лаппалайнену.
В Золотом кубке гонщики команды «Sainteloc Racing» Пол Эврар и Жиль Магнус заняли второе место, опередив Симона Гаше и Люка Левере из «CSA Racing». Наконец, потеря победы в своем классе в Серебряном кубке Сезаром Газо и Орельеном Панисом означает, что дуэт «VDS» #10 уступает второе место Сэму де Хаану из «WRT», который в итоге занимает второе место в общем зачете, уступая только своему штурману Калану Уильямсу, несмотря на то, что не попал в финал сезона.
СПАСИБО ВАМ!
