Стратегическая победа в Имоле демонстрирует, что «Toyota» снова на верном пути

Две подряд победы «Toyota» в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC показывают, что японская марка снова на верном пути в плане проведения гонок, считает технический директор Дэвид Флури после победы над «Ferrari» в воскресной 6-часовой гонке в Имоле.

Триумф команды #8 «Toyota TR010 Hybrid» в составе Брендона Хартли, Рио Хиракавы и Себастьяна Буэми ознаменовал 50-ю победу команды из Кёльна в чемпионате мира в 100 стартах, а также принес победу модернизированному гиперкару «TR010» в его дебютном заезде. Этому предшествовала запоздалая первая победа в сезоне 2025 года, одержанная на предыдущем гибридном гиперкаре «GR010» в финале сезона в Бахрейне, где #7, которым управляли Камуи Кобаяши, Майк Конвей и Ник де Врис, финишировал третьим в Имоле, уступив «Ferrari 499P» #51.

Флури сказал, что эта победа особенно приятна после сложного сезона 2025 года, который, по его мнению, включал в себя неудовлетворительные выступления как на трассе Circuit of The Americas, так и на домашней трассе Fuji Speedway.

«Мы не начали неделю так, как закончили ее», — сказал Флури. «Вся команда проделала отличную работу, многому научилась за неделю и постоянно совершенствовалась, включая водителей, инженеров и механиков». В итоге у нас был неплохой темп в гонке. Я не считаю, что мы были самыми быстрыми, но у нас было лучшее исполнение, что позволило нам победить. Победа была одержана не за счет скорости, а благодаря тому, что мы не допускали ошибок и действовали на высоком уровне. Это хорошо, потому что в прошлом году в Остине и Фудзи мы выступили не лучшим образом. Хорошо, что теперь, с этапами в Бахрейне и здесь, команда вернулась в строй и показывает результаты, как обычно».

Флури заявил, что решение «Toyota» #8 провести тройной отрезок гонки в начале заезда на одном комплекте шин, чтобы улучшить позицию на трассе, было частью стратегии, а наличие виртуальной машины безопасности позволило Хиракаве заехать на пит-стоп и поменять все четыре шины, не отстав от «Ferrari». Аналогичные соображения легли в основу позднего решения оставить машину Кобаяши #7 на старых шинах, чтобы опередить #51, что позволило Буэми увеличить отрыв от преследующей его «Ferrari» перед финишем.

«Мы знаем, что на этой трассе обгонять практически невозможно, поэтому все дело в стратегии», — сказал Флури. «Мы знали об этом еще с прошлого года, когда Себастьяну удавалось удерживать «Ferrari» #50 позади более чем на одном отрезке, несмотря на значительное превосходство соперника. Поэтому, когда мы увидели, как #51 меняет шины, мы решили действовать агрессивно с командой Камуи, чтобы вывести эту машину между болидами #8 и #51. Это была хорошая командная работа. Камуи выставил локти и сделал свою работу».

Хартли высоко оценил квалификацию Хиракавы, отметив, что японский гонщик вывел «Toyota» #8 на второе место на стартовой решетке, уступив лишь «Ferrari» #51 Антонио Джовинацци в напряженной борьбе за поул-позицию Hyperpole, и это стало одним из ключевых моментов, определивших исход гонки.

«Ключевым моментом стало то, что Рио вывел нас на первый ряд стартовой решетки, что произошло совершенно неожиданно», — сказал Хартли. «Мы этого не ожидали, но это действительно придало нам попутный ветер перед началом гонки. В первом повороте я потерял позицию, уступив #50, он стартовал на мягких шинах, поэтому я понимал, что удержать его позади будет непросто. Но мы не сдавались, берегли шины. Думаю, команда идеально реализовала стратегию, выполнив тройной обгон и улучшив позицию на трассе. Возможно, нам немного повезло с режимом виртуальной машины безопасности, позволившим сменить шины, но в итоге мы стали свидетелями больших командных усилий: Камуи остался на трассе и обогнал машину #51. Было приятно наблюдать за командной работой и за тем, как прошла гонка без ошибок и просчетов с чьей-либо стороны».

Хиракава, со своей стороны, заявил, что победа стала неожиданностью, учитывая недостаточную подготовку «Toyota» в Имоле по сравнению с «Ferrari», и добавил, что это вселяет в него уверенность перед вторым этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость в Спа в следующем месяце.

«Я чувствовал себя очень уверенно за рулем, особенно на втором отрезке», — сказал Хиракава. «Машиной было очень приятно управлять. Мне кажется, Имола — наша слабая трасса. Она неровная, и мы здесь еще не проверяли свои силы. Эта победа действительно стала неожиданностью. Спа — это совсем другая трасса, с более высокими скоростями и более высокими требованиями к прижимной силе, поэтому я с нетерпением жду этой гонки».