«Lamborghini» внимательно следит за развитием правил GTP и LMH для 2030 года

«Lamborghini» внимательно следит за развитием технических правил для гиперкаров и GTP на 2030 год, оценивая возможность возвращения в ряды прототипов после приостановки программы «SC63 LMDh» в прошлом году.

Недавно назначенный руководитель команды «Lamborghini Squadra Corse» Андреа Реджиани сообщил, что итальянский производитель очень внимательно изучает и прислушивается к планам на будущее, начиная с 2030 года.

«Мы открыты для диалога: мы изучим правила и то, какой будет ситуация, а затем посмотрим, будет ли это соответствовать нашим интересам», — сказал Реджиани. «Мы не исключаем такой возможности — с другой стороны, на данный момент ничего не подтверждено».

Его комментарии прозвучали после подтверждения FIA, ACO и IMSA о переходе к единой платформе для класса Le Mans Hypercar в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC и класса GTP в чемпионате IMSA в прошлом месяце.

В будущем планируется внедрение гибридной системы задней оси в соответствии с правилами LMDh, по которым был разработан «Lamborghini SC63», участвовавший в гонках 2024-2025 годов, при этом сохраняя возможность использования специально разработанных шасси и технологий рекуперации энергии, которые в настоящее время разрешены для гиперкаров Ле-Мана.

Реджиани отказался комментировать возможность возобновления программы «SC63» в краткосрочной перспективе, заявив лишь, что она остается в режиме «ожидания». Единственное, что он уточнил по поводу комментариев тогдашнего технического директора «Lamborghini» Рувена Мора, сделанных в январе, о том, что до шести команд заинтересованы в участии в гонках на «SC63» либо в чемпионате WEC, либо в чемпионате IMSA, — это упоминание зимней серии Asian Le Mans, в которой будет включен класс Hypercar для составов, включающих пилота с бронзовым рейтингом FIA.

«Мы также получили запросы от заинтересованных лиц, касающиеся азиатской системы управления обучением ALMS», — сказал он. Однако Реджиани настаивал на том, что никаких решений о возвращении «SC63» на гоночную трассу, разработанного совместно с «Ligier Automotive», принято не было: «Все это еще обсуждается —  на данный момент я не знаю, какое будет окончательное решение. Если появятся возможности, соответствующие нашему видению развития программы, мы их рассмотрим, но на данный момент ничего не подтверждено».

Мор, который исполнял обязанности руководителя автоспортивного направления «Lamborghini» с марта 2024 по март 2026 года, хотя между его назначениями был 12-месячный период работы Маурицио Лескиутты, ясно дал понять, что любая команда, которая возьмется за «SC63», должна будет предоставить значительную часть финансирования. Он также подчеркнул необходимость того, чтобы технические ресурсы «Lamborghini Squadra Corse» были сосредоточены на разработке «Temerario GT3» в год его дебюта в гонках в 2026 году и на выводе на старт моносерии Super Trofeo в 2027 году.

Реджиани вернулся к этой теме, обсуждая программу LMDh во время мероприятия CrowdStrike 24 Hours of Spa в конце прошлого месяца. Он охарактеризовал «Squadra Corse» как «работающую на пределе возможностей», поскольку она готовится к созданию 100 новых гоночных машин Super Trofeo и расширению своего парка «Temerario GT3» на следующий год.

Прототип «SC63» не участвовал в гонках с момента окончания своего участия в пяти гонках на выносливость IMSA в 2025 году, выступая в одиночку под заводским флагом команды «Riley Motorsports». Еще в августе было объявлено, что программа будет приостановлена ​​по завершении сезона. Это произошло после того, как «Lamborghini» приняла решение сосредоточиться на Северной Америке, своем крупнейшем рынке дорожных автомобилей, и отказаться от участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в 2025 году, когда новые правила для гиперкаров вынудили бы компанию выставлять две машины вместо одной.