Кубица, скорее всего, останется в клиентской «Ferrari» на 2025 год

Роберт Кубица дал понять, что наиболее вероятным вариантом для него на сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2025 года является выступление за рулем «Ferrari AF Corse» #83.

Бывший польский гонщик Формулы-1 присоединился к «AF» в начале этого года, чтобы пилотировать клиентский гиперкар «Ferrari 499P» вместе с двумя заводскими гонщиками итальянского производителя Робертом Шварцманом и Ифэем Йе.

Трио одержало победу на гоночной трассе Circuit of The Americas, заняв девятое место в личном зачете гонщиков Hypercar и третье место в Кубке мира FIA среди команд Hypercar.

В то время как ранее было подтверждено, что Шварцман покинет «Ferrari», чтобы участвовать в серии IndyCar в команде «Prema Racing», ожидается, что Йе останется на второй сезон в составе команды #83 вместе с новичком Филом Хэнсоном.

Руководитель отдела гонок «Ferrari» на выносливость Антонелло Колетта заявил во время финала гонки в Бахрейне на прошлой неделе, что он надеется, что Кубица останется и присоединится к Йе и Хансону.

Вскоре после этого Кубица, рассказав о своих планах на будущее, дал ясно понять, что он планирует остаться в «AF», если удастся договориться по коммерческим аспектам.

«Мы новая группа, все три гонщика впервые участвовали в гонках в этом году», — сказал Кубица. «Автоспорт находится на таком высоком уровне, что нужно работать над мелкими и тонкими деталями, а это требует времени. Когда я выбрал «AF» 12 месяцев назад, это была четкая идея остаться на несколько сезонов. Для меня нет смысла что-то менять. Но, как это часто бывает в автоспорте, некоторые вещи должны сработать правильно. Мы смотрим на вещи позитивно в обоих направлениях, и я надеюсь, что это вопрос короткого времени, чтобы увидеть, сможем ли мы заставить это работать или нет».

В интервью во время июльского этапа в Сан-Паулу, который последовал за лидерством #83 в гонке 24 часа Ле-Мана, Кубица намекнул, что недоволен ситуацией в «AF», и сказал, что рассмотрит свои варианты на 2025 год. В то время он заявил, что, по его мнению, у частного прототипа нет никаких шансов на победу в Ле-Мане в будущем, и что он хотел бы быть приоритетом того производителя, за который он будет выступать.

На вопрос, придерживается ли он по-прежнему своих взглядов, Кубица ответил: «Я по-прежнему так считаю. В этом году мы можем сказать, что вели невозможную борьбу. Я все еще думаю, что у нас был темп, но нужно быть там в течение последнего часа или даже последнего круга, чтобы бороться. Мой первый Ле-Ман в 2021 году научил меня, что можно лидировать на последнем круге Ле-Мана и все равно не победить. Я по-прежнему считаю, что у заводских машин и команд больше шансов на победу. Если бы мне пришлось делать ставки на то, кто победит, я бы выбрал заводскую машину. Но если это не значит, что если я останусь в следующем году, мы не сможем повторить то, что сделали в этом году, надеюсь, с лучшим результатом».

Кубица также признал, что общая конкурентоспособность «Ferrari 499P» в Ле-Мане сыграет свою роль в его решении, учитывая, что марка из Маранелло одержала победу в последних двух выпусках французской классики на своих заводских гиперкарах.

«В конце концов, когда я выбирал этот год, приоритетом был Ле-Ман», — сказал поляк. «Конечно, было бы неплохо быть конкурентоспособным везде, но в этом году мы увидели, что очень сложно быть конкурентоспособным везде. В Ле-Мане я хотел бы оказаться за рулем лучшей для меня машины, и сегодня, вероятно, это машина #83. Честно говоря, я вел переговоры, и, возможно, есть возможности в других местах, но я думаю, что остаться в команде #83 — мой лучший шанс в Ле-Мане».