Кубица, Шварцман и Йе выиграли 6 часов СОТА у "Toyota", победа для "Heart of Racing" ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
Кубица, Шварцман и Йе выиграли 6 часов СОТА у «Toyota», победа для «Heart of Racing»
@ FIA WEC
WEC/IMSA Прочее

Кубица, Шварцман и Йе выиграли 6 часов СОТА у «Toyota», победа для «Heart of Racing»

, , , , , , , , , , , ,

Первая гонка Одинокая звезда Ле-Мана с февраля 2020 года не разочаровала своим действием и вызвала множество испытаний и невзгод: в конце концов, победу одержала команда «AF Corse» на частном «Ferrari 499P» Роберта Кубицы, Роберта Шварцмана и Ифэя Йе.

После победы «Jota» в Спа это вторая победа частной команды в сезоне в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2024 года. Желтый гиперкар также принес «Ferrari 499P» первую победу в гонке за пределами Ле-Мана и вторую в этот уик-энд после триумфа Шарля Леклера в Формуле-1.

Победа стала результатом штрафа против «Toyota» #7 (Конвей/Кобаяши/де Врис). Удивительно, но Камуи Кобаяши был на пути к победе, но в последний час получил штрафной проезд за игнорирование двойного желтого флага, который он горячо обсуждал по радио.

Гиперкар #83 в первый час опередил первоначально обладателя поула, «Ferrari» #51 (Пьер Гвиди/Каладо/Джовинацци). С этого момента желтый «Ferrari» поначалу контролировал ход событий. «Ferrari» занимала три первых места на ранних этапах, но так и не закрепилось дальше.

Первую роль предследователя изначально взял на себя «BMW M Hybrid V8», который изначально перенес скорость из квалификации в гонку. Однако через 100 минут «BMW» #15 (Д. Вантхур/Марчьелло/Виттман) потерпела неудачу, когда Марко Виттман развернулся. Он был просто физически истощен. Гонка требовала от людей и материала всего. При максимальной температуре в 35 градусов люди и материалы страдали одинаково. Соответственно, высок был процент ошибок – как с технической, так и с человеческой точки зрения.

Это было очевидно с самого начала, когда заводская команда «Penske» забыла снять крышку с трубки «Porsche» #5 (Кэмпбелл/Кристенсен/Маковецки). «Porsche 963» пришлось рано заехать в боксы, чтобы ее снять. Позже команде пришлось вытащить Майкла Кристенсена из машины раньше времени во время отрезка, потому что бутылка с водой не работала.

Но в жару технологии достигли предела своих возможностей. Это стоило гонке гиперкару #51, когда Антонио Джовинацци допустил ошибку и столкнулся с «Peugeot» #94 (Вандорн/ди Реста/Дюваль), который, в свою очередь, потерял позиции из-за прокола после контакта на стартовом круге. Джовинацци развернул то, что не должно было стать большой драмой. Но это обернулось катастрофой. Ошибка в системе электроники не позволила снова включить сцепление. Экс-пилот Формулы-1 отбуксировал «499P» обратно в боксы, где «AF Corse» отказалась от участия в гонке. В «Ferrari» официально обосновали аварию неисправностью трансмиссии из-за контакта с машиной LMGT3, который в рассматриваемой сцене был лишь массовкой. На самом деле безобидный разворот стал началом конца славы «Ferrari» на вершине.

Следующим был «Ferrari» #50 (Фуоко/Молина/Нильсен), который до этого преуспевал. К концу второго часа «BMW» #20 работала лучше, и Рене Раст обогнал «Ferrari» #50. «BMW» удалось не только быстро ездить, но и экономить энергию. Медленно, но верно «Toyota» #7 стала реальным кандидатом на победу во второй трети гонки. Стартовав с девятого места, Майк Конвей впервые замечательно воспользовался дуэлью между «Peugeot» #93 Нико Мюллера (Вернь/Йенсен/Мюллер) и «Cadillac» #2 (Бамбер/Линн) и сразу же отыграл два места.

После этого «Toyota» оставалась незаметной, но медленно пробивалась вперед и с помощью стратегии наконец обогнала «Ferrari» #50 и «BMW» #20. Когда лидирующая желтая «Ferrari» перешла на жесткие шины, «Toyota» осталась на средних. Это поставило Ника де Вриса на расстоянии атаки Ифэй Йе. На предпоследнем пит-стопе за два часа до финиша «Toyota», теперь с Кобаяши за рулем, вышла вперед. На самом деле все, казалось, шло хорошо, Кобаяши медленно, но верно увеличивал свое преимущество. Но затем его застала сцена, которая произошла в самом начале его работы.

Вскоре после четырехчасовой отметки «Peugeot» #94 развернулся. Были подняты двойные желтые флаги, а Кобаяши «не снижал скорость», как гласит официальный документ — стюарды приняли решение о штрафном проезде, что было встречено громкими протестами японца по радио.

После штрафа японец ехал как одержимый и оказал огромное давление на Шварцмана впереди. Девять секунд превратились в две, но он не смог приблизиться. Две небольшие ошибки за три минуты до конца решили исход битвы: «AF Corse» отпраздновала первую за десятилетия общую победу «Ferrari», участвовавшей в частном порядке, в гонке чемпионата мира.

«Ferrari» #50 набрала важные очки для чемпионата, заняв третье место, а за ним следовал «Cadillac», который мог бы финишировать на подиуме, не столкнувшись с «Alpine» #35 (Шатен/Габсбург) на первом круге.

«BMW» #20 отставал все дальше и дальше в последней трети гонки. Взлом начался, когда для остановившегося «Peugeot» #94 был объявлен желтый флаг. «BMW», очевидно, только что проехал въезд на пит-лейн и сделал вторую остановку только тогда, когда FCY уже был убран. Если бы пит-стоп прошел под FCY, он бы взял на себя инициативу.

Но именно так началась катастрофа. За этим последовал штрафной проезд за превышение скорости в режиме FCY. А незадолго до финиша Шелдону ван дер Линде тоже пришлось отбывать 100-секундный штраф за то, что «BMW» превысила максимальную мощность. Это означало, что #20 полностью потерял очки. Выгодоприобретателем стал «Alpine» #35, который прекрасно спас свою гонку прямо в начале гонки после штрафного проезда. После сенсационной квалификации гонка началась с неудачи, когда Фердинанд Габсбург на первом круге заблокировал колеса и вытолкнул «Cadillac» с трассы.

Множество инцидентов на передовой и безупречная гонка с тех пор снова подтолкнули #35 вперед и обеспечили «Alpine A424» лучший на сегодняшний день результат в WEC.

Позади них финишную черту пересекли два заводских «Porsche». «Porsche» #6 (Эстре/Лоттерер/Л. Вантхур) был оштрафован за то же нарушение, что и Кобаяши, и в результате отстал от «Alpine», а весь экипаж #5 покинул борьбу после инцидента с крышкой в самом начале.

«BMW» #15 по-прежнему набрал три очка на восьмом месте, а за ним следует «Alpine» #36 (Лапьер/Шумахер/Ваксивьер). Матье Ваксивьер на старте откатился на последнее место, после чего #36 выиграл от множества инцидентов дальше. «Alpine» проехал второй и третий самые быстрые круги в гонке, но им все еще не хватало стабильности на протяжении всего отрезка.

Где во всем этом была вторая «Toyota» #8 (Буэми/Хартли/Хиракава), которая пережила особенно тяжелую гонку. С 12-й стартовой позиции второй «GR010 Hybrid» также медленно, но уверенно продвигался вперед. Неизменным спутником был «Porsche» #6, которому самому пришлось начинать гонку с 14-го места. Эта дуэль должна была стать падением #8.

После нескольких поединков между двумя машинами, Себастьян Буэми после предпоследнего пит-стопа опередил Кевина Эстре. Он пытался обогнать его на задней прямой, когда шины Буэми еще были холодными. Но швейцарец безжалостно защищался, задел «Porsche 963», оттолкнул его дальше и сам поплатился за это: повреждение шин и два штрафа за игнорирование синих флагов и ответственность за столкновение.

«Jota-Porsche» #38 (Баттон/Хэнсон/Расмуссен) унаследовала последнее очко, в то время как у сестринского экипажа #12 (Стивенс/Илотт/Нато) возникли технические проблемы. Несколько попыток ремонта оказались безуспешными. «Proton Porsche» #99 (Джани/Андлауэр/Тинкнелл) не набрал очков.

В «Peugeot» по-прежнему нет прогресса. Мюллер смог значительно отыграться на старте и был на шестом месте. С этого момента машина откатывалась только назад, и по ходу гонки она выпадала из очков. О гонке #94 уже сказано все, но здесь все равно уместно покров молчания.

«Lamborghini» #63 (Бортолотти/Мортара/Квят) смог привлечь внимание только на стартовом этапе сильными первыми кругами, на которых Эдоардо Мортара даже входил в десятку лучших. Но с тех пор и здесь дело пошло наоборот. «Iron Lynx» еще предстоит пройти долгий путь.

6h cota race hart of racing aston martin lmtg3

«Heart of Racing» на «Aston Martin» #27 (Джеймс/Манчинелли/Риберас) уверенно реализовал свою поул-позицию в победу и тем самым завершил победную серию «Manthey-Porsche». Но они снова набрали много очков, заняв второе и третье места, и завоевание титула теперь является лишь формальностью для «Manthey-Porsche» #92 (Малыхин/Штурм/Бахлер).

«Aston» был просто слишком силен для пилотов «Porsche», как признался во время гонки Джоэл Штурм. Отрыв на финише составил более минуты. Четвертое место досталось «United Autosports-McLaren» #95 (Кейгилл/Пино/Сато), а за ним следовал «WRT-BMW» #31 (Люнг/Гелаэль/Фарфус), который получил штрафной проезд из-за ограничений трассы.

Для популярных «Iron Dames» случился второй нулевой результат подряд. Розовый «Iron Lynx Lamborghini» #85 (Бови/Фрей/Гаттинг) находился в многообещающей позиции в гонке, когда произошло столкновение с «TF Sport Corvette» #81 (ван Ромпей/Андраде/Иствуд).

Легенда мотоциклов Валентино Росси также не получил никаких результатов на COTA. «WRT-BMW» #46 (Эль Харти/Росси/Мартин) выбыл в третий раз за четыре гонки. На этот раз это был гидроусилитель руля.

Сейчас чемпионат мира FIA WEC отправляется на другой конец света и через две недели, 15 сентября, примет участие в гонке 6 часов Фудзи в Японии.

Полные результаты гонки 6 часов СОТА можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Пилоты
Команды

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии