QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
До конца чемпионата IMSA 2025 года осталось всего десять часов гонок, и теперь мы знаем, какие команды будут бороться за чемпионство по итогам сезона на трассе Michelin Raceway Road Atlanta.
Команда «Porsche Penske Motorsport» практически гарантированно выиграет чемпионат GTP среди пилотов и команд: «Porsche 963» #6 Матье Жамина и Мэтта Кэмпбелла лидирует с отрывом в 131 очко от команды «Penske Porsche» #7, которой управляют Фелипе Наср и Ник Тэнди, и с отрывом в 145 очков от «BMW M Team RLL» Филиппа Энга и Дриса Вантхура, дуэт победителей GTD PRO 2022 года, ласково называемый «Cam-Jam», является вероятным фаворитом на то, чтобы принести «Porsche Penske» второй набор титулов IMSA GTP.
Если те же 12 машин GTP, которые участвовали в гонке в Индианаполисе, окажутся теми же 12 участниками GTP, которые примут участие в Petit Le Mans, в десятичасовом финале можно будет набрать максимум 176 очков: 160 очков будут учитывать разницу между первым (350) и 12-м (190) финишем, а 16 очков будут учитывать разницу в квалификационных очках между первым и 12-м местами. Другими словами: если Жамин и Кэмпбелл финишируют седьмыми или выше в Petit Le Mans, они завоюют титул GTP, даже если Тэнди и Наср выиграют его, заняв поул.
Между тем, в чемпионате производителей GTP почти наверняка победа достанется «Porsche» или «Acura», разделённым всего семью очками (при этом «Porsche» лишь немного опережает соперника), что меньше разницы в одну позицию. Победу одержит тот, у кого из производителей, один из прототипов займет более высокую позицию.
Класс LMP2, как и награда Джима Трумана, дающая автоматическое приглашение на гонку 24 часа Ле-Мана — это борьба двух команд. Пи Джей Хайетт и Дейн Кэмерон из «AO Racing» опережают на 85 очков Дэниела Голдберга, пилота «United Autosports» #22, единственного гонщика, который провёл все гонки на этой машине (Пол ди Реста пропустил гонку на CTMP из-за участия в этапе WEC).
Не принимая во внимание квалификационные очки, если бы Голдбург со своей командой выиграл Petit Le Man, ему нужно, чтобы #99 с Хайеттом и Кэмероном финишировал пятым или ниже, чтобы выиграть титул пилотов LMP2 и заветный «Золотой билет» в Ле-Ман — то, что практически гарантировано Хайетту и «AO Racing» несмотря ни на что, но не Голдбургу. С другой стороны, команда «AO Racing» будет стремиться побороться за титул LMP2, упустив шанс выиграть два титула GTD PRO подряд.
Самая плотная борьба за чемпионство разворачивается в классе GTD PRO, где «Corvette Racing» #3 от «Pratt Miller Motorsports», на котором выступают Антонио Гарсия и Александр Симс, опережает на 18 очков «DragonSpeed» на «Ferrari 296 GT3» #81, которым весь сезон руководил Альберт Коста. Это своего рода битва Давида и Голиафа между сильнейшей командой гонок GT 21-го века и новым альянсом «DragonSpeed» и «Risi Competizione» — командой, которая только несколько недель назад провела свои первые реальные испытания, используя iRacing для подготовки к каждому этапу. Если борьба идёт за победу, то победитель в GTD PRO выигрывает чемпионат. Косте потребуется чуть больше отрыва, если борьба идёт за нижние позиции, и, конечно же, квалификационные очки тоже будут играть свою роль.
В гонке за звание чемпиона производителей GTD PRO теперь участвуют четыре марки, за победу в которых разыгрывается 80 очков, а максимальное количество баллов, которое можно набрать, составляет 121. «Chevrolet» опережает «Ferrari» на 46 очков, а «Ford» (-62) и «BMW» (-80) также участвуют в борьбе.
Ничто не кончено, пока не закончено, но команда «Winward Racing» с Расселом Уордом и Филипом Эллисом практически приложили руку к своим вторым чемпионским титулам среди пилотов и команд GTD. Отставание Эллиса и Уорда от Каспера Стивенсона из «Heart of Racing», занимающего второе место, после Indy теперь составляет 224 очка. Если к 18 машинам GTD, участвовавшим в Indy, добавить только «Aston Martin» #44 от «Magnus Racing», максимальный разброс очков на Road America составит 253 очка (230 в гонке с первого по девятнадцатое место, плюс 23 в квалификации).
Именно такой отрыв Кентона Коха от Уорда и Эллиса. Кох начал сезон в команде «Korthoff Competition Motors», прежде чем команда приостановила свою деятельность после Уоткинс-Глена, и закончил год в «Triarsi Competizione» (которая не претендует на чемпионский титул). Но только победа Коха и компании, плюс старт и финиш «Winward Racing» на последнем месте в классе, сделали бы это возможным, так что второе место может быть наиболее реалистичной целью после такого стремительного сезона.
В чемпионате производителей GTD борьба немного плотнее, но «Mercedes-AMG» по-прежнему имеет огромное преимущество в 114 очков над «Ferrari», имея в запасе 132 очка. Но если отсутствие серьезной борьбы за титул в GTD вас огорчает, у нас для вас хорошие новости: гонка за награду Боба Акина теперь представляет собой решающее сражение между Ореем Фидани из «AWA» и Брендоном Ирибе из «Inception Racing», который сравнял счет в Индианаполисе.
На кону «Золотой билет» на стартовую решетку в Ле-Мане: Фидани выиграл его в прошлом году, Ирибе — годом ранее, и ни один из них не заинтересован в возвращении в Ле-Ман в качестве зрителя.
Что касается общего зачёта Michelin Endurance Cup, четыре команды по-прежнему борются за победу в GTP. Лидером является «Porsche» #7, которая может взять победу на первом контрольном пункте. Очки Кубка на выносливость в Petit Le Man начисляются по истечении четырёх часов, восьми часов и финиша. На втором месте #60 «Meyer Shank Racing Acura» Тома Бломквиста/Колина Брауна (-3), а также #31 «Cadillac Whelen V-Series.R» Джека Айткена/Эрла Бамбера/Фредерика Вести (-6) и #6 «Porsche» Жамина/Кэмпбелла (-7). «Porsche» лидирует в гонках на выносливость среди производителей GTP, опережая «Acura» на три очка и «Cadillac» на пять. У всех этих команд есть шансы.
В LMP2 Том Дильман и Биджой Гарг из «Inter Europol Competition» уверенно контролируют ситуацию, опережая на пять очков два экипажа: Стивен Томас/Миккель Йенсен/Хантер МакЭлреа из «TDS Racing» и Голдбург/Ди Реста/Расмус Линн из «United Autosports» #22. У команды «APR Crowdstrike» (-8) также есть шанс. Гар Робинсон/Фелипе Фрага/Джош Бердон (-9) из команды «Riley» также могут выиграть в тай-брейке у Дильмана и Гарга, но только если наберут максимальное количество очков.
Один из экипажей «Paul Miller Racing» гарантированно получит титул GTD PRO на «BMW M4 GT3 EVO». В настоящее время преимущество у экипажа #1 в составе Мэдисон Сноу, Нила Верхагена и Коннора Де Филиппи, который опережает #48 в составе Дэна Харпера и Макса Хессе на четыре очка. «BMW» уже математически уверенно выиграла Кубок производителей гонок на выносливость GTD PRO, лидируя с преимуществом в 16 очков и набрав максимальное количество очков в 15 в Petit Le Mans.
Это подводит нас к GTD, где Брендон Ирибе, Фредерик Шандорфф и Олли Милрой из «Inception Racing» в настоящее время лидируют с преимуществом в три очка. Второе место делят два экипажа: Стивенсон/Том Гэмбл/Закари Робишон из «Heart of Racing Team» и Саймон Манн/Алессандро Пьер Гвиди/Лилу Ваду из «AF Corse» (-3). Адам Адельсон/Эллиот Скиир/Том Сарджент из «Wright Motorsports» (-4) идут сразу за ними, опережая Фидани/Белл/Керн из «AWA» (-6).
Кентон Кох (-7) по-прежнему имеет шансы на победу в зачете среди пилотов, как и Паркер Томпсон/Джек Хоуксворт/Фрэнки Монтекальво (-7) из «Vasseur Sullivan», а в случае дополнительного результата Уорд/Эллис/Инди Донтье (-9) все еще могут выиграть Endurance Cup. Тем временем «Ferrari» уже обеспечила себе Кубок производителей гонок на выносливость GTD, имея преимущество в 15 очков перед гонкой Road Atlanta.
СПАСИБО ВАМ!
