«Genesis» удивлен свои гоночным темпом в дебютных 24 часах Ле-Мана

Руководитель «Genesis Magma Racing» Сирил Абитбуль заявил, что дебют производителя в 24 часах Ле-Мана был полон сюрпризов, включая попадание на четвертую позицию на определенном этапе суточного марафона, а главная цель была достигнута.

Южнокорейский бренд впервые в этом сезоне принял участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC, но его новый гиперкар «GMR-001» отправился в Ле-Ман в невыгодном положении: он не смог принять участие в запланированной десятичасовой гонке открытия сезона в Катаре из-за конфликта на Ближнем Востоке, а также возникли опасения по поводу надежности прототипа.

Тем не менее, «Genesis» удивил многих своей скоростью на трассе Circuit de la Sarthe: #17 попала в квалификационный сегмент Hyperpole 2, а её сестринский экипаж #19 уверенно держался в первой десятке большую часть первой половины гонки, пока не возникла проблема с электроникой.

На вопрос о том, удивил ли его потенциал прототипов, Абитбуль ответил: «Думаю, производительность и конкурентоспособность стали для меня небольшим сюрпризом. Всю неделю, во время квалификации, мы видели проблески того, на что мы способны — в некоторых моментах даже промелькнули розовые полосы — поэтому мы знали, что темп есть, но никогда точно не знаешь, кто где находится. Было много предположений о том, кто что показывал в квалификации, но нужно исходить из того, что в какой-то момент гонки это должно было стать правдой. Было хорошо это показать. Эти моменты было очень, очень приятно наблюдать, хотя мы знаем, что из-за пит-стопов и стратегий ситуация может сильно меняться, особенно после выезда машины безопасности, когда стартовая решетка переполнена. Но, опять же, было здорово это видеть.

Самым сложным моментом стала первая остановка машины из-за неисправности электроники, поскольку мы приняли совершенно верное решение сразу после объявления режима полных желтых флагов. Мы собирались отыграть позиции, всё складывалось в нашу пользу, но в этот момент внезапно произошёл сбой в работе двигателя, что очень осложнило ситуацию».

Электронный сбой снова подвел #19 позже в гонке, в результате чего прототип «Genesis» отстал на девять кругов к финишу, но все же занял 13-е место, в то время как #17 сошел с дистанции на двух третях дистанции из-за проблем с подвеской.

«Нас совсем не удивила надежность», — продолжил Абитбуль. «Мы очень молоды, и наша программа находится на самой ранней стадии. Чтобы проверить работоспособность на такой трассе, как эта, честно говоря, я думаю, что это можно сделать только одним способом — участвуя здесь в гонках. Мы знаем, что есть трассы, например, Себринг – отличная трасса для гонок на выносливость, и мы хотели бы поехать туда, но не смогли вписать это в нашу программу, в наше расписание. Было совершенно очевидно, что мы приехали сюда несколько неподготовленными, хотя я считаю, что мы сделали все возможное, чтобы быть максимально готовыми».

Тем не менее, несмотря на все неполадки, Абитбуль был рад, что команде удалось достичь своей цели — финишировать в гонке: «Это была довольно высокая цель, учитывая уровень этапа, и все остальное — это бонус к основной цели».

Спортивный директор «Genesis» Габриэле Тарквини добавил: «В прошлом году, когда мы начинали этот проект, было невозможно даже представить, что к третьей гонке мы сможем набрать очки в Спа и финишировать в 24 часах Ле-Мана. Это здорово. Это невероятно. Даже в самых смелых мечтах мы не можем представить себе, что сможем финишировать в этой гонке».