QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
По словам руководителя программы Дэна Сэйерса, тесты нового гиперкара «Ford LMDh» планируется начать в начале третьего квартала этого года, но производитель прилагает все усилия, чтобы не отстать от графика.
В прошлом году американская компания объявила о своем возвращении в высший эшелон мировых гонок спортивных машин, приняв участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в 2027 году, выбрав шасси «ORECA» для своего пока еще безымянного прототипа класса Hypercar.
Ранее в этом году стало известно, что первыми пилотами программы станут Майк Рокенфеллер, Себ Приоль и Логан Сарджент, а также было заявлено, что прототип «Ford» будет оснащен 5,4-литровым двигателем «Coyote V8» собственной разработки.
По мере того как подготовка набирает обороты, и двигатель сейчас проходит динамометрические тесты, Сэйерс говорит, что ключевые этапы достигаются в соответствии с поставленными целями, и он ожидает, что прототип впервые выедет на трассу в начале третьего квартала.
«Думаю, мы движемся именно туда, куда и рассчитывали – все идет хорошо», – сказал Сэйерс в ответ на вопрос о текущем прогрессе. «Мы довольно скоро начнем сборку двигателя для тестового прототипа, так что все идет по плану. Процесс омологации уже начался, так что все идет по графику. И мы рассчитываем начать сборку в течение следующих трех-четырех месяцев. После этого, как только мы закончим, мы начнем тестирование на юге Франции. Я предполагаю, что неделю мы потратим только на отладку в процессе эксплуатации, а затем в том же месяце начнем первые тесты на полигоне».
Сэйерс подчеркнул важность придерживаться плана, в рамках которого уже забронирована и подтверждена обширная программа тестов: «Мы изо всех сил стараемся быть готовыми, потому что если мы пропустим хотя бы один из этих тестов, это будет иметь огромные последствия. Всё это запланировано, и на данный момент ничто не указывает на то, что мы этого не сделаем, так что это отличная новость, и повсюду прилагаются огромные усилия, чтобы убедиться, что мы будем придерживаться этого плана».
Сэйерс объяснил, что программа тестирования гиперкаров первоначально будет сосредоточена в Европе, а затем переместится в США для тестирования на более сложных трассах.
«Мы обязательно проведем 30-часовое тестирование в Европе, прежде чем отправиться в Америку для завершения программы», — сказал он. «Планируется провести еще одни 30-часовые тесты, вероятно, в начале нового года, а некоторые трассы в Америке – например, Себринг – отлично подходят для тестов на выносливость, поэтому мы планируем посетить и их, чтобы провести заезд на выносливость. Трудность заключается в том, что, имея ограниченное количество времени и разумный пробег, нам нужно провести тесты с перерывами в пару недель, чтобы у нас было время на разработку и анализ. Таким образом, мы ищем компромисс между достаточным временем для продвижения вперед, но не слишком большим, чтобы не провести слишком мало тестов».
Хотя Сэйерс настаивает на том, что разработка прототипа идет по графику, он также отметил, что на формирование остального состава пилотов может потребоваться больше времени. Он сказал, что, скорее всего, полный состав будет подтвержден к концу этого года, но добавил, что очень доволен теми, с кем они ведут переговоры.
Поскольку Рокенфеллер — единственный из первоначальной тройки, кто обладает опытом участия в гонках на прототипах высшего класса, ранее управляя частным «Porsche 963» в чемпионате IMSA, Сэйерс сказал, что ведутся переговоры с пилотами, которые также ранее участвовали в гонках Hypercar и/или GTP.
«Сейчас мы ведем переговоры со многими гонщиками по поводу оставшихся мест, некоторые из которых имеют опыт выступлений на LMDh и Hypercar», — сказал он. «Мы будем стараться и дальше поддерживать баланс между опытом и молодостью».
СПАСИБО ВАМ!
