«Ferrari» рассматривает возможность внедрения дополнительных обновлений для своего гиперкара «499P LMH», но не будет использовать новые «Evo Jokers» до начала сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2025 года.
«Гарцующая лошадь» использовала свой первый джокер, представив модернизированный воздуховод охлаждения тормозов, а также обновив аэродинамику перед июльскими 6 часами Сан-Паулу.
Представители итальянского производителя сообщили, собравшимся на мероприятии Finali Mondiali по случаю окончания сезона, что в настоящее время ведутся работы по оценке дальнейших обновлений прототипа, дважды победившего в гонке 24 часа Ле-Мана, однако они не будут реализованы до начала следующего сезона WEC в Катаре.
Глобальный руководитель подразделения гонок на выносливость «Ferrari» Антонелло Колетта заявил, что у бренда много идей на будущее, но добавил, что ему необходимо достичь более глубокого понимания ситуации, прежде чем вносить дальнейшие изменения.
«Прежде чем что-то менять, нам нужно знать все на 100 процентов», — сказала Колетта. «Сейчас у нас четыре джокера, нам нужно использовать их с умом, тестировать на симуляторе и быть осторожными с настройками. Я не думаю, что мы в ближайшее время будем вносить какие-либо изменения, но, возможно, это произойдет в течение следующего сезона».
Со своей стороны, руководитель подразделения гоночных машин «Ferrari» на выносливость Фердинандо Канниццо сообщил, что итальянская команда недавно завершила многодневные тесты на трассе Барселона в рамках непрерывного совершенствования «499P». Кроме того, тесты также использовались для подготовки к финалу сезона в Бахрейне, который состоится в эти выходные, где у «Ferrari» по-прежнему есть небольшие шансы на победу как в личном зачете, так и в зачете производителей.
«Разумеется, мы постоянно работаем над усовершенствованием, поэтому время от времени тестируем отдельные детали на машине», — сказал Канниццо. «И, конечно, мы проделали большую работу по настройке, чтобы подготовиться к Бахрейну, понять, что мы могли бы сделать лучше на Фудзи или других трассах. Поэтому это всегда масштабная работа, которую мы организуем, когда у нас есть возможность протестировать автомобиль на трассе, попытаться продолжить разработку, а с другой стороны попытаться лучше понять, как мы можем использовать существующий гиперкар.
Я думаю, мы рассматриваем все возможные области: подвеску, механику, двигатель, силовой агрегат, если хотите, аэродинамику, кузов, то есть все. Но в основном все действия направлены на сокращение разрыва или любого разрыва, который мы видим в нашей машине или области, которую мы хотели бы улучшить, и которые мы можем улучшить. Поэтому существуют очень конкретные меры, направленные на устранение или устранение некоторых слабых мест, которые мы обнаружили в нашем гиперкаре».
Канниццо положительно отозвался об обновлении, представленном на «499P» в Бразилии, отметив, что оно достигло своей главной цели — улучшения охлаждения тормозов — после сбора данных по трем гонкам.
«Главная цель определенно достигнута, и теперь мы вполне довольны охлаждением тормозов», — добавил Канниццо. «Теперь охлаждение хорошо сбалансировано, и я думаю, что это то, что нам определенно понравится в Бахрейне, потому что с этой точки зрения Бахрейн будет очень сложным. Итак, это достигнуто, и теперь мы пытаемся все лучше и лучше понять, как настроить установку, поскольку нам пришлось немного изменить и перебалансировать машину из-за этой модификации тормозного воздуховода, которую мы сделали. Итак, аэродинамика немного изменилась, не кардинально, но немного изменилась. Поэтому мы пытаемся понять, как лучше перестроить настройки, чтобы они соответствовали большинству обновлений, но в целом мы вполне удовлетворены».
СПАСИБО ВАМ!