«Cetilar Racing» выиграла первую гонку азиатской серии Ле-Мана в Сепанге

Команда «Cetilar Racing», несмотря на пятисекундный штраф, одержала победу на первом этапе сезона Азиатской серии Ле-Мана в Сепанге, вернувшись в гонкам класса LMP2.

«Oreca 07 Gibson» #47, за рулем которого находились Роберто Лакорте, Шарль Милези и Антонио Фуоко, одержал победу с преимуществом в 2,730 секунды по итогам четырехчасовой гонки, на которой были замечены четыре выезда машины безопасности и кратковременный дождь, опередив «Oreca» #25 от «Algarve Pro Racing».

В конце гонки возникла путаница, поскольку #25, за рулем которого находились Том Дильманн, Энцо Трулли и Майкл Йенсен, первоначально был объявлен победителем, причем Дильманн даже заехал на место победителей в закрытом парке, чтобы сделать памятные фотографии.

Причиной стало то, что «Cetilar» получила пятисекундный штраф за нарушение правил, связанных с желтыми флагами, и отбыл его во время своей последней остановки, когда Фуоко заехал на пит-стоп для дозаправки менее чем за пять минут до финиша. По всей видимости, дирекция гонки допустила ошибку, применив пятисекундный штраф к #47 в конце заезда, но впоследствии это было исправлено.

Фуоко лидировал на последнем рестарте за 42 минуты до конца, быстро нарастив пятисекундный отрыв от занимавшего второе место «CrowdStrike Racing by APR» под управлением Мальте Якобсена, который ему был необходим для сохранения победы. Однако более ранний рывок по сравнению с большинством стоил Якобсену позиции по сравнению с Дильманном, и в итоге пилот чемпионата мира по гонкам на выносливость из «Peugeot» финишировал третьим на «Oreca» #4, которым он управлял вместе с Джорджем Курцем и Луи Делетразом. Трио из «Nielsen Racing» — Алекс Куинн, Критон Лендудис и Джем Болюкбаши — финишировали четвертыми на «Oreca» #64, а за ними следовал завоевавший поул «United Autosports» #5 в составе Джорджо Роды, Грегуара Соси и Миккеля Йенсена, занявший пятое место.

Рода сохранил лидерство на старте, и почти сразу же после этого появился первый сейфти-кар: «Ligier LMP3» #71 от «23Events Racing» развернулся во втором повороте, после чего заглох. После рестарта Рода уступил преимущество «Inter Europol Competition» под управлением Георгиоса Коловоса, но польская команда потерпела неудачу, оставшись на мокрой трассе после того, как дождь изменил стратегию, и опустилась в протоколе после второго выезда машины безопасности, вызванного вылетом с трассы «R-ace GP Duqueine» из LMP3. Дальнейшие задержки, вызванные самопроизвольным разворотом Нолана Сигеля, а затем и ударом сзади, который развернул Ника Кэссиди, оставили машину на 13-м месте на финише.

Причиной третьего выезда машины безопасности стал также вылетевший с трассы прототип LMP3, когда Исаак Бараши на своем «Ligier» #23 от «23Events» за час и 15 минут до финиша вылетел в гравий. Гонка возобновилась за 52 минуты до финиша, но сразу же после столкновения «Mercedes-AMG» Лукаса Ауэра и «Ferrari» Алессио Роверы, в результате которого последний вылетел в барьер на выходе из 14-го поворота, не доехав до старта/финишной черты, появился четвертый сейфти-кар.

#6 «United Autosports» также претендовал на победу, но потерял время из-за очевидной ошибки в расчете времени заезда, в результате чего команде пришлось вернуть за руль Фила Фейера, имеющего бронзовый рейтинг, на один круг между заездами Бена Хэнли и Пола ди Ресты. Это способствовало тому, что экипаж финишировал седьмым на трассе, а затем поднялся на шестое место благодаря штрафу, наложенному после гонки на «RD Limited», который финишировал чуть впереди, но не смог вернуться в закрытый парк своим ходом.

Борьба за победу в классе LMP3 продолжалась до последнего круга, и «Inter Europol» на «Ligier JS P325 Toyota» #13 удержал победу с преимуществом всего в 0,218 секунды.

В прототипе, который он делил с Александром Буханцовым и Чун Тин Чоу, колумбийский гонщик Генри Кубидес Оларте на заключительном этапе гонки оказался под давлением со стороны стремительно приближающегося Каллума Войзина из «High Class Racing». За 23 минуты до конца гонки Войзин обогнал Якоби из «CLX Motorsport» и вышел на второе место, и у него, возможно, появится шанс обогнать Кубидеса, избежав короткого периода желтых флагов в последние минуты.

«CLX» под управлением Якоби, Пола Ланчера и Кевина Рабина финишировал третьим, хотя в начале гонки казалось, что они занимают лидирующую позицию, но пятиминутный пит-стоп для ремонта отбросил команду, завоевавшую поул, назад.

«Ligier» #1 от «Virage» попал в аварию на первом круге, когда индийская кинозвезда Аджит Кумар получил повреждения прототипа. Машина вернулась в боксы и появилась снова только в последний час гонки, финишировав на далеком девятом месте в классе.

В классе GT команда «Manthey», используя грамотную стратегию пит-стопов и уверенный обгон в последнем повороте, вырвала победу на своем «Porsche 911 GT3 R» #10, обойдя команду «GetSpeed».

После трехминутного штрафа, назначенного #37 «QMMF by GetSpeed» ​​за то, что Ауэр не вернулся в боксы после столкновения с Роверой, Фабиан Шиллер, казалось, имел прямой путь к победе на «Mercedes-AMG GT3 Evo» #9 от «GetSpeed». Однако, в то время как большинство команд предпочли сделать остановку для дозаправки в самом конце, «Manthey» обслужила как #10 Лоика Хартога, так и #92 Риккардо Перы вскоре после финального рестарта, что позволило обоим гонщикам ехать в чистом воздухе.

Хартог занимал третье место позади Шиллера и #87 «Origine Porsche 911 GT3 R» Лео Е Хунли, но вырвался вперед, когда Шиллер заехал на пит-стоп менее чем за пять минут до финиша. Шиллер отыгрался, ненадолго вырвавшись вперед на последнем круге, но Хартог держался вплотную за «Mercedes», а затем в последнем повороте нырнул внутрь, в то время как Шиллер немного выехал за пределы трассы. В результате Хартог одержал, казалось бы, невероятную победу для себя, Клауса Бахлера и Антареса Ау, опередив «Mercedes», которым управляли Шиллер, Энтони Бартоне и Шигекадзу Вакисака, на 1,072 секунды.

Всего на 1,765 секунды отстал на финише «Aston Martin Vantage GT3 Evo» #56 от «Ecurie Ecosse Blackthorn» под управлением Джонатана Адама, Джакомо Петробелли и Коби Пауэлса. Пера, Рихард Лиц и Франсуа Эрио заняли четвертое место на «Porsche» #92 от «Manthey», в то время как «Origine» под управлением Йе, Бо Юаня и Лорина Генриха опустился на шестое место, уступив «Ferrari 296 GT3» #74 от «Kessel Racing», за рулем которого находились Дастин Блаттнер, Деннис Маршалл и Крис Лулхэм.

UPDATE: уже после финиша «Porsche 911 GT3 R» #10 от «Manthey» был лишен победы после того, как Хартог получил штраф за контакт с Шиллером из «GetSpeed» ​​в последнем повороте.

Казалось, Шиллер сможет сдержать Хартога, пока на последнем круге в 15-м повороте слегка не выехал за пределы трассы, открыв тем самым возможность для атаки пилоту «Porsche», но машины столкнулись, и Хартог вырвал лидерство. После гонки официальные лица решили наложить на Хартога штраф в одну позицию, в результате чего #10, которым он управлял вместе с Бахлером и Ау, опустился на второе место, уступив «GetSpeed», за рулем которой находились Шиллер, Бартоне и Вакисака.

Полные результаты первой гонки 4 часа Сепанга можно посмотреть ЗДЕСЬ.