«»BMW» должно быть стыдно!» — Милнер и «Corvette» разочарованы после блокировки Фарфуса

«Гонщику должно быть стыдно, команде должно быть стыдно, «BMW» должно быть стыдно!», — сказал Томми Милнер, который разозлился после того, как «Paul Miller Racing» использовал сомнительные стратегии в борьбе за лидерство в классе GTD Pro в рамках 24 часов Дайтоны.

Милнер вывел «Pratt-Miller-Corvette» #4 (Милнер/Катсбург/Варроне) вперед на 21-м часу и боролся с «Paul-Miller-BMW» #1 Коннора де Филлиппи (Сноу/Верхаген/де Филлиппи/К. ван дер Линде). Борьба уже велась жесткими средствами, пока «BMW» не обострила ситуацию.

«BMW» #48 Аугусто Фарфуса (Харпер/Гессе/Крон/Фарфус), который сильно отстал из-за массовой ночной аварии, присоединился к бою. Отставая более чем на 50 кругов, экипажу #48 уже нечего было терять. Затем Фарфус несколько раз намеренно блокировал Милнера. Когда он уже получил штраф, он еще сильнее заблокировал Милнера. Когда он хотел избежать контакта с Фарфусом, он въехал в «BMW» де Филиппи в крутом повороте. Кузовные детали от «Corvette C8.R» посыпались на трассу.

Ремонт скотчем во время последующего пит-стопа оказался недостаточным. Поэтому «Corvette» пришлось вновь заехать в боксы для ремонта. Примерно через десять минут желтый флаг вернул #4 в лидирующий круг.

WE HAVE CONTACT FOR THE LEAD IN THE GTD PRO CLASS! @PrattMillerMS and @paulmilleracing get into each other in the international horseshoe. @Rolex24Hours | @NBCSports | @MichelinRaceUSA pic.twitter.com/dqyPy2AEYZ

— IMSA (@IMSA) January 26, 2025

Милнер был вне себя во время гонки: «Это невозможно описать словами. Не следует так участвовать в гонках, особенно в гонках на спортивных машинах. Пилоту должно быть стыдно, команде должно быть стыдно, «BMW» должно быть стыдно. Конечно, это командный вид спорта, но не таким глупым образом. Блокировать каждый круг и ждать меня – это не то, какими должны быть гонки. Это разочаровывает. Это плохое спортивное мастерство, просто позор».

Милнер выразил свой гнев, показав Фарфусу средний палец, когда тот отбывал штраф. При этом Милнер уверен, что Фарфус действовал не по своей инициативе: «Они рассчитали время своего пит-стопа так, чтобы выехать прямо передо мной. Они уже ждали меня на отрезке, прежде чем заблокировать. Это была их единственная цель. Это разочаровывает. Это не то, как должна проходить борьба. Я не верю в это, но если бы карма существовала, сегодня был бы хороший день».

Желтый флаг за два часа до конца, спровоцированный технической неисправностью «Pecom-Oreca» #88, лидировавшей в LMP2, помогла «Corvette» вернуться в борьбу. «Corvette» на рестарте был на втором месте, а «BMW» на третьем. «Multimatic-Ford» #65 (Мис/Вервиш/Олсен) благодаря желтому флагу вышел вперед и одержал победу в гонке.

Чуть позже Фарфус прокомментировал ситуацию: «Ситуация с «Corvette» и нашей сестринской машиной была очень сложной. Моим намерением было поддержать моего партнера по команде в борьбе за победу. Я осознаю, что это была тяжелая гонка. Ситуация, которая привела к столкновению «Corvette» и Коннора позади меня, была очень неудачной – но я не имел к этому прямого отношения. Я оставался на своей внутренней траектории».

На заключительном этапе произошла еще одна спорная сцена, когда Николя Варроне, теперь управлявший «Corvette» #4, торпедировал «BMW» #1, в котором теперь ехал Кельвин ван дер Линде. За это аргентинец получил штрафной проезд. «BMW» закончил гонку на четвертом месте, а «Corvette» на седьмом месте в GTD Pro.