QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Компания «Porsche» представила версию «Evo» для машины «Type-992 911 GT3 R», которая дебютирует в гонках для клиентов в 2026 году.
С момента своего дебюта в 2023 году текущая версия платформы «Porsche GT3» добилась значительного успеха по всему миру, в частности, одержав две победы в классе LMGT3 в гонке 24 часа Ле-Мана, а также завоевав чемпионские титулы в чемпионате IMSA и чемпионате FIA WEC.
Обновленная версия, впервые анонсированная еще в апреле, была усовершенствована во многих ключевых областях, при этом основное внимание было уделено оптимизации подвески и аэродинамики с целью улучшения управляемости и ходовых качеств, в особенности для пилотов-джентльменов. Изменения включают установку воздухозаборников в верхней части передних колесных арок для улучшения аэродинамики, которые были разработаны для противодействия сжатию передней части, а также оптимизированную кинематику двухрычажной передней подвески. В результате достигается более точное и предсказуемое торможение, что улучшает управляемость автомобиля.
Дополнительные меры по улучшению управляемости включают закрылок Герни на заднем крыле, измененную кинематику задней оси и адаптированную систему ABS от компании «Bosch». Кроме того, «Porsche» работала над добавлением дополнительного жидкостного охлаждения в электрогидравлическую систему рулевого управления, обеспечивая её улучшенные тепловые характеристики. Также были установлены новые керамические подшипники ступиц и модифицированные центрирующие штифты, упрощающие установку новых приводных валов.
Между тем, добавление новых воздуховодов NACA в боковых обвесах также обеспечивает охлаждение приводного вала независимо от охлаждения тормозов, при этом последнее теперь можно регулировать более точно. Модифицированная система вентиляции для гонщика улучшила циркуляцию воздуха в кабине, а новая система удаленного USB-регистратора означает, что все данные о вождении теперь хранятся на USB-накопителе.
Цена «911 GT3 R Evo» установлена на уровне 573 000 евро без НДС и дополнительных опций. «Porsche» планирует предложить около 60 комплектов обновлений для существующих машин, начальная цена которых составит 41 500 евро. Помимо этого, бренд предлагает несколько дополнительных пакетов, включая пакет датчиков, пакет Endurance, пакет Pit Lane Link и пакет камер. Кроме того, команды могут выбрать из ряда дополнительных опций специального оборудования, отвечающих требованиям конкретных серий. Сюда входят специальные приводные валы для чемпионатов WEC и IMSA, отвечающие требованиям датчиков крутящего момента, или модифицированный предварительный глушитель для гонок NLS.
Разработка «911 GT3 R Evo» началась в августе 2024 года, испытания проходили на собственном заводе «Porsche» в Вайссахе, а также на таких трассах, как Себринг, Поль-Рикар, Спа-Франкоршам и Нюрбургринг-Нордшляйфе.
Хотя полная реализация машины среди клиентов начнется до начала сезона 2026 года, автомобиль уже дебютировал в гонках, заняв второе место в общем зачете гонки 12 часов Спа в апреле. За рулем выступала команда «Herberth Motorsport», а пилотами были Лорин Хайнрих, Ральф Бон и Альфред Ренауэр.
«В этом обновлении мы сосредоточились на оптимизации. Небольшие изменения могут иметь большое значение, если они основаны на прочной, проверенной основе», — сказал Себастьян Гольц, руководитель проекта «Porsche 911 GT3 R». «Отзывы пилотов после первых гонок на этапе разработки в апреле подтвердили правильность нашего курса. Мы уверены, что это развитие позволит нашим клиентским командам продолжать успешно соревноваться по всему миру».
Также «Porsche» представила новейшую версию своей моноблочной гоночной платформы: гоночный дебют автомобиля с новым названием «911 Cup» запланирован на 2026 год.
Созданный на базе «Type-992.2, 911 Cup» допущен к участию в Porsche Mobil 1 Supercup, различных чемпионатах Carrera Cup и других сериях, одобренных «Porsche».
Примечательно, что новинка больше не называется «911 GT3 Cup», как его предшественники, что является результатом решения «Porsche» упростить и стандартизировать наименования гоночных автомобилей своих клиентов. Это означает, что в будущем обозначение GT вместе с номером будут получать только машины, предназначенные для гоночных серий открытого бренда или определенных сегментов, как это было с новым «911 GT3 R Evo».
Модель «911 Cup», стоимостью 269 000 евро без НДС, мощнее предшественника. 4-литровый оппозитный двигатель по-прежнему основан на агрегате дорожного «911 GT3», но теперь развивает мощность 382 кВт (512 лошадиных сил) в гоночной комплектации.
Инженеры «Porsche» включили в конструкцию дополнительные компоненты от дорожного автомобиля, в том числе оптимизированные по потоку индивидуальные дроссельные заслонки и распределительные валы с увеличенным временем открытия клапанов. Это устраняет необходимость в центральном расположении дроссельной заслонки, что, в свою очередь, позволяет установить ограничитель воздуха. Несмотря на возросшую мощность, срок службы двигателя остался неизменным. Инженеры также внедрили более надежное четырехдисковое сцепление, а также функцию автоматического перезапуска двигателя, которая активируется, как только водитель нажимает педаль сцепления после остановки двигателя.
Визуально переработанная передняя часть кузова напоминает дизайн дорожного автомобиля «911 GT3» поколения «Type 992.2», а спойлер теперь состоит из трех отдельных частей, что позволяет заменять только поврежденные секции после контакта. В том же духе были убраны и дневные ходовые огни, присутствующие в текущей версии автомобиля, что означает, что они больше не могут повредить радиаторы позади них или потребовать замены в случае столкновения. Новшеством также является внедрение интегрированных вентиляционных отверстий в верхней части передних крыльев, которые вместе с новыми поворотными лопатками за передними колесными арками улучшают воздушный поток вдоль передней части машины.
В задней части полностью обновлен дизайн, включающий измененное соединение с опорами крыла, что упрощает регулировку положения и управление, а также переработанный кожух двигателя. Тормозная система также получила комплексную модернизацию: на передней оси установлены 380-миллиметровые диски с увеличенным до 35 миллиметров поперечным сечением. Это позволило увеличить диаметр охлаждающих каналов. Наружный диаметр ступицы тормозного диска также был уменьшен, что увеличило площадь трения между диском и тормозной колодкой, что привело к более эффективному замедлению. Все «911 Cup» также будут оснащены гоночной системой ABS Bosch M5.
Автомобиль также получил новое многофункциональное рулевое колесо, а количество физических переключателей на центральной панели управления увеличилось с восьми до десяти. Дополнительные пенопластовые накладки на внутренней стороне поперечины двери обеспечивают дополнительную защиту рук, ног и ступней пилотов.
Тестирование «911 Cup» проводилось на собственном заводе «Porsche» в Вайссахе, а также в Монце и на трассе Лаузицринг. В разработке принимали участие Бастиан Буус, Хайнрих, Клаус Бахлер и Марко Зеефрид.
«Как и его успешные предшественники, новый «911 Cup» расширяет границы. Он сочетает в себе серийные компоненты наших спорткаров GT с чисто гоночными технологиями, создавая целостную и ориентированную на высокие характеристики концепцию», — заявил Томас Лауденбах, вице-президент «Porsche Motorsport». Управление «911 Cup» всегда считалось испытанием. И мы хотим, чтобы так и оставалось, ведь это также тренировочная площадка для наших юниоров «Porsche». Успех этой концепции очевиден в ее бесчисленных победах в гонках и чемпионатах».
СПАСИБО ВАМ!
