QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Российская команда «SMP Racing» также стартует на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в сезоне-2019/20 в категории LMP1. Тем не менее, гоночная команда хочет видеть больше равных возможностей в высшей категории. Гибридные прототипы «Toyota» должны быть еще более замедлены или частные команды будут снова сброшены.
«Контракт на предстоящий сезон подписан», — говорит управляющий директор «SMP Racing» Дмитрий Саморуков. «Однако нам не нравятся все отрывки из правил LMP1, и потенциал наших прототипов намного больше, чем мы видим сегодня». Однако шасси BR1 гоночных прототипов недостаточно хороши, чтобы идти в ногу с заводскими гибридами «Toyota».
«Нам очень трудно видеть, что происходит сегодня», — добавляет он. «Мы могли бы быть быстрее, чем наши конкуренты, но сейчас происходит много политики». По словам Саморукова, правила мешают «SMP Racing» ехать на первом месте и бороться за победы. Следствием этого является прощание с Дженсоном Баттоном, который хочет сконцентрироваться на своих обязательствах в японской серии Super GT.
«Конечно, это очень расстраивает нас», — объясняет начальник «SMP Racing». «Мы хотим получить больше от прототипов BR1, и если правила не изменятся в следующем сезоне, мы пересмотрим свои обязательства», — сказал Саморуков. Превосходство «Toyota» в категории LMP1 подтверждает статистика.
«Вы можете дать нам больше топлива, но это не изменит производительность двигателей», — объясняет управляющий директор «SMP Racing». «Это не делает наши машины намного быстрее». Он настаивает на корректировке времени прохождения круга для реальной конкуренции на трассе. Все другие попытки регулирования проблематичны. С трофеем LMP1 для частных команд «SMP Racing» был доволен, но, тем не менее, команда хотела бы иметь возможность бороться за победу.
СПАСИБО ВАМ!
