Сенсационный Пауль выступит за «GRT» в Лаузицринге

Хорошие новости для сенсационого новичка DTM Максимилиана Пауля: 23-летний немец из Дрездена, который неожиданно одержал победу в прошлый уик-энд на Нюрбургринге, заменив Мика Вишофера, также будет выступать на Лаузицринге за «Grasser Racing Team».

Австрийская команда договорилась об этом с молодым пилотом.

«Я очень рад, что все участники помогли сделать это возможным. Будь то серия, «Lamborghini», спонсоры нашей команды, спонсоры Максимилиана — все внесли свой вклад», — говорит руководитель команды Готфрид Грассер. «Мы снова начинаем с того же, что и перед уик-эндом на Нюрбургринге, но я в хорошем настроении».

Однако сделка распространяется только на ближайший уик-энд, потому что на оставшихся этапах сезона на Заксенринге, в Шпильберге и на Хоккенхаймринге Пауль будет выступать в серии GT Open, в которой молодой профессионал управляет «Lamborghini».

Если Пауль воспользуется своим контрактом, то Грассеру придется искать другого гонщика, который присоединится к команде после уик-энда в Лаузицринге.

«В данный момент мы так далеко не думаем», — отмахивается Грассер. «Сейчас мы концентрируемся на предстоящем гоночном уик-энде».

И использование юноши на трассе Лаузицринг имеет смысл: поскольку Дрезден находится всего в 50 километрах от бывшей гоночной трассы IndyCar, и это будет домашняя игра для Пауля. После успеха на Нюрбургринге это обязательство также очень привлекательно для долгосрочного спонсора «Meyle» — производителя шасси и деталей рулевого управления из Гамбурга.

Можно предположить, что на этот раз логотипы будут видны не только на комбинезоне Пауля, но и на машине Грассера. И кто знает: может быть, необработанный алмаз, у которого даже есть возможность подготовиться благодаря четырехчасовому тесту в четверг, произведет очередную сенсацию.

И это несмотря на то, что прошлогодний уик-энд на Лаузицринге стал для команды худшей точкой сезона. Потому что у «Lamborghini Huracan GT3 Evo» были большие проблемы в первом повороте с наклоном: если они ехали с большим уровнем крыла, скорость на следующей прямой отсутствовала, если они ехали с меньшим, задняя часть среднемоторной машины становилась дико нестабильной.

Однако в этом году, после поглощения DTM ADAC, трасса будет использоваться с обычным первым поворотом, как в ADAC GT Masters. Кроме того, благодаря новому обновлению, по словам Грассера, у машины больше не должно быть проблем.