NASCAR «пошел на ряд уступок» в переговорах по чартерам

Президент NASCAR Стив Фелпс заявил «23XI Racing», что NASCAR пошел на ряд уступок и компромиссов в ходе переговоров по чартерным соглашениям 2025 года, в письме, подписанном Фелпсом в организацию в прошлом месяце.

Письмо было частью доказательств, опубликованных на этой неделе, когда «23XI Racing» и «Front Row Motorsports» подали предварительный запрет. «23XI» и «FRM» стремятся участвовать в гонках в качестве чартерных команд в 2025 году, пока идет судебный процесс, но не отказываются от своих антимонопольных претензий.

Фелпс написал, что:

• NASCAR согласился встретиться задолго до сроков, указанных в существующем чартерном соглашении, чтобы начать добросовестные обязательства по возобновлению;
• NASCAR согласился продлить срок действия текущего соглашения о медиаправах;
• NASCAR согласился на защиту прав на возобновление чартеров;
• NASCAR создал консультативный комитет команды для получения дополнительных отзывов от команд по основным стратегическим решениям для отрасли;
• NASCAR взял на себя все расходы по размещению и поддержанию веб-сайта команды на платформе NASCAR;
• NASCAR снизил комиссию за перевод с первоначального предложения;
• NASCAR отказался от лимитов задолженности, увеличив объем участия частного капитала;
• NASCAR согласился улучшить финансовое положение команд, сделав их крупнейшими бенефициарами доходов от медиа в ущерб другим заинтересованным сторонам отрасли.

Переписка является единственным источником информации о подходе NASCAR к этому вопросу, поскольку они не сделали публичного заявления по поводу судебного иска. «23XI» и «Front Row» представляют Джеффри Кесслер из «Winston & Strawn», а NASCAR представляет Крис Йейтс из «Latham & Yates».

Фелпс продолжил рассматривать заявление «23XI Racing» о том, что NASCAR не вел добросовестных переговоров с комитетом по переговорам команд (TNC). Он сказал, что NASCAR, благодаря комментариям владельцев команд, стал обеспокоен тем, что все команды не были точно проинформированы TNC, и поэтому начал вести переговоры с командами по отдельности. NASCAR и TNC вели переговоры в течение двух лет о новом соглашении о чартерах.

«Мы считаем, что такой подход позволил создать более сбалансированный документ, отражающий озабоченности и позиции всех владельцев чартеров», — написал Фелпс.

Затем Фелпс перешел к конкретным вопросам, поднятым «23XI Racing». Организация направила NASCAR письмо от 6 сентября, подписанное совладельцами Денни Хэмлином и Майклом Джорданом, о своих опасениях по поводу нового чартерного соглашения. Среди них было то, что они не предоставили права интеллектуальной собственности команд NASCAR, если не будут проведены переговоры, которые приведут к существенной доле дохода, полученного от этих прав интеллектуальной собственности.

Фелпс ответил, что NASCAR не будет использовать права интеллектуальной собственности команд за пределами прав, традиционно предоставляемых за участие в мероприятии. Если NASCAR захочет использовать их за пределами этих прав, они будут работать через новый бизнес-процесс. Однако Фелпс заявил, что обе стороны не могут прийти к согласию по вопросу «23XI», требуя разумных прав защиты в отношении односторонних решений NASCAR, которые увеличивают сборы и расходы на участие в Кубке на существенную сумму в долларах.

«23XI» дал NASCAR восемь пунктов, которые он хотел изменить в чартерном соглашении. Фелпс считает, что семь из них могли быть решены, и они ценят признание того, что отсутствие согласия по всем пунктам не является неспособностью вести переговоры добросовестно.

В конце письма Фелпс написал: «Майкл и Денни, мы искренне надеемся, что вы возобновите свое Чартерное соглашение, поскольку мы считаем, что это ценный актив для вашей команды. NASCAR необходимо завершить согласование чартеров и соотношения структуры владения открытой командой для целей планирования как для NASCAR, так и для других заинтересованных сторон отрасли на сезон 2025 года, поскольку эта информация необходима NASCAR для подготовки своей документации…

Как вы, возможно, слышали, другие команды с чартерами уже находятся в процессе планирования с NASCAR относительно того, как мы будем двигаться вперед и расти вместе в 2025 году. Поэтому нам нужно будет иметь подписанное чартерное соглашение не позднее конца рабочего дня в пятницу, 20 сентября 2024 года. Очевидно, если вы решите не подписывать свое соглашение о чартерах, то вы можете участвовать в гонках серии NASCAR Cup Series 2025 года в качестве открытой команды, и мы с радостью направим вам эту документацию. Независимо от того, продлите ли вы контракт или нет, NASCAR с нетерпением ждет сотрудничества с вами в 2025 году и далее».

«23XI Racing» пока не подписала соглашение о чартере. Антимонопольный иск был подан 2 октября в Северной Каролине.