Рэйхол: «Просто хороший день, который был очень освежающим для года, который у нас был»

Грэм Рэйхол рассказал о своем разочаровании из-за того, что упустил победу на этапе IndyCar на дорожной трассе в Индианаполисе, где он стартовал с поула в рамках Gallagher Grand Prix.

Он лидировал 36 кругов из 85, но его доминирование было больше, чем показывает статистика, поскольку на многих кругах, которые он не провел в лидерах, он отставал только от тех, кто придерживался альтернативной стратегии.

Тем не менее, одним из них был Скотт Диксон, который сделал всего две запланированные остановки после того, как его отбросило в конец пелетона на первом круге, что дало ему шанс заправиться топливом, и атаковать на мягких шинах со сменой до конца гонки. Когда другие быстрые гонщики сделали свои третьи остановки, Диксон снова вышел в лидеры с преимуществом в семь секунд, и, хотя Рэйхол выследил его, у него не было скорости, чтобы обойти шестикратного чемпиона и он финишировал в 0,5 секундах позади.

«Я думал, что у нас все было в порядке», — сказал Рэйхол, который днем ​​ранее завоевал свой четвертый поул в карьере, первый за более чем шесть лет. «Прошлой ночью я немного волновался, что у нас нет трех комплектов мягких шин. У нас был волдыри на левом переднем колесе в квалификацим. Не совсем уверен, почему. К сожалению, это сделало так, что мы не могли использовать этот набор шин.

Я знал, что на двух средних отрезках на жестких шинах мне придется сбрасывать скорость, чтобы сохранить отрыв. Мы смогли это сделать и немного увеличили разрыв… Я преследовал лучших и это было не просто. У нас был последний отрезок, и я знал, что нам придется отыграть много времени. Нужно было отыгрывать примерно 0,7 секунды с круга. В дело вступил трафик. Так что есть, то есть. В конце концов, нам нечего стыдиться. Я думал, что мы поставили все на карту, отлично поработали как команда в этот уик-энд. Получить подиум в такой год, очевидно, приятно. Было бы лучше получить победу, но что есть, то есть.

Я подумал, судя по тому, что я мог видеть в отношении разрыва, мы лучше всех справились с жесткими шинами. Я знал, что когда Алекс или Кристиан шли позади меня на жестких шинах, они и близко не шли в нашем темпе. Я смог удержать Кристиана на мягких шинах. Ребята проделали отличную работу, предоставив мне машину, на которой я мог атаковать».

Рэйхол заметил, что желтый флаг на первых кругах, призванный решить конфликт на первом круге, был ключом к триумфу Диксона, поскольку это означало снижение темпа и тот факт, что Скотт мог долить топлива и перейти на жесткие шины. Это означало, что он может проехать гонку с двумя остановками.

«Желтый флаг на первых кругах не должен был быть на протяжении восьми кругов, и это могло повлиять на исход гонки. Реальность такова, что все произошло именно так», — сказал Грэм. «Я спросил ребят: «Почему мы не переходим в режим гонки». Это не имело никакого смысла. Я знал, что когда попадал в пит-лейн, я окажусь позади. Скотт лучше всех экономит топливо, быстро едет, делает то, что должен делать. Я использовал именно эту стратегию два года назад, так что я знаю, что она работает.

В целом было приятно, просто что день прошел гладко. Никогда не чувствовал себя полностью под давлением. Чувствовал, что, когда парни приближаются ко мне, я могу ответить и сократить разрыв, когда мне было нужно. Сегодня ни разу не было блокировки тормозов. Просто хороший день, который был очень освежающим для года, который у нас был».

Рэйхол признался, что, как только он приблизился к Диксону, он понял, что обойти машину «Chip Ganassi Racing» не составит труда.

«Я сразу увидел, что он не слишком много скользит», — сказал Рэйхол, который все еще стремится к своей первой победе после Детройта в 2017 году. «Он немного использовал шины. Диксон не собирался просто так ошибаться. Я знал, что это должен быть безупречный обгон. Честно говоря, я почти добился этого, то есть мне нужно было еще около одной длины машины, чтобы быть ближе к 13-му повороту, чтобы иметь возможность пройти. Но я остановился, потому что на самом деле не набирал нужной скорости. Я как бы просто держался за ним. Из-за того, что его гонка была намного более экономичной, у него было больше шин. Он начал использовать обгонную кнопку, что и оставило меня позади».