Маклафлин выиграл вторую гонку IndyCar в Милуоки, неудачи для Палоу и Пауэра ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
Маклафлин выиграл вторую гонку IndyCar в Милуоки, неудачи для Палоу и Пауэра
Скотт Маклафлин @ IndyCar
IndyCar Главное Прочее

Маклафлин выиграл вторую гонку IndyCar в Милуоки, неудачи для Палоу и Пауэра

, , , , , , , , ,

Вторая гонка в рамках двойного этапа серии IndyCar на почтенной трассе Милуоки-Майл была труднопроходимой из-за хаоса, что не в последнюю очередь сказалось на борьбе за титул. После 250 кругов воскресной гонки на овале длиной в одну милю Скотт Маклафлин «Penske-Chevrolet» отпраздновал свою третью победу в сезоне.

С другой стороны, Алекс Палоу «Ganassi-Honda», который стартовал как лидер чемпионата, его первый преследователь Уилл Пауэр «Penske-Chevrolet» и его партнер по команде Джозеф Ньюгарден, который уже выбыл из титульного боя в первой гонке в субботу — все столкнулись с проблемами.

В отличие от субботней гонки, в воскресной гонке не было ни одного штрафа на стартовой решетке. Ньюгарден закрепил поул. Партнер по команде «Penske» Маклафлин, установивший поул в субботу, начал вторую гонку уик-энда со второго места и снова с первого ряда. Лидер чемпионата Палоу, для которого воскресенье стало первым матч-пойнтом в завоевании титула 2024 года, должен был начать гонку с 10-го места. Но во время прогревочных кругов желто-красная «Ganassi Honda» #10 остановилась на пит-лейне! Произошел технический дефект в электросистеме, а вместе с ним и первая из нескольких сцен с последствиями в титульном бою.

Механики Палоу толкнули машину назад в боксы, а испанец остался сидеть в кокпите. В боксах можно было перезапустить двигатель. Но поскольку гонка уже официально началась под желтым флагом, Палоу воспользовался этой возможностью и оказался в нескольких кругах позади. Чуть позже он вновь остановился, но он еще не выбыл из гонки.

На трассе Пауэр, занявший второе место, начал гонку с четвертого места. Но когда после пяти кругов под желтым должен был подняться зеленый флаг, разрешающий гонку, произошла первая авария. И в этом участвовал не кто иной, как обладатель поула Ньюгарден. Старт не был очищен зеленым флагом. Во втором ряду Маркуса Армстронга «Ganassi-Honda» подтолкнул его партнер по команде Линус Лундквист, стартовавший с третьего ряда, после чего машина Армстронга вышла из-под контроля и врезалась в машину Ньюгардена, идущего впереди.

Ньюгарден, который уже выбыл из субботней гонки из-за аварии, застрял на пит-уолле с поврежденной машиной «Penske» и выбыл из игры еще до того, как гонка началась. Армстронг также тут же положил этому конец. Тем временем пилоту «McLaren» Патрисио О’Уорду, одержавшему победу в субботу вечером, тоже пришлось пережить технические проблемы.

Во второй попытке старт действительно был одобрен. Теперь темп задавал Маклафлин. Пауэр, который едва мог поверить в свою удачу, учитывая дефект Палоу, сразу же стал вторым. А Лундквист, который, к несчастью, отправил своего партнера по команде Армстронга в Ньюгардена, оказался третьим.

Тем временем за боксами Палоу, который временно выбыл из гонки, снова забрался в свою «Ganassi Honda». Лидер чемпионата все же стартовал в гонке, отставая на 28 кругов. Он надеялся отыграть хотя бы несколько позиций, преодолев большее расстояние, чем Ньюгарден и Армстронг, которые сошли на старте. Эта надежда – и многое другое – должна была осуществиться. Потому что, когда его машина работала после замены аккумулятора, Палоу не только обогнал Ньюгардена и Армстронга. Также Нолан Сигель «McLaren-Chevrolet», О’Уорд, Дэвид Малукас «Shank-Honda», Пьетро Фиттипальди «Rahal-Honda», каждый из которых сошёл с дистанции из-за дефектов, а также Грэм Рэйхол «Rahal-Honda», Лундквист и Стинг Рэй Робб «Foyt-Chevrolet» остались позади лидера чемпионата.

Впереди, после почти 40 кругов лидерства, Пауэр оказал сильное давление на Маклафлина и хотел выйти вперед в гонке. С первой попытки не получилось, но во второй попытке Пауэр нашел выход. Невероятно: на этом раннем этапе гонки именно Пауэр был лидером виртуального чемпионата!

Первые два пит-стопа были сделаны под зелёным флагом. Пауэр защитил свое преимущество над Маклафлином. Третий пит-стоп на 118-м круге оказался под желтым, потому что Робб развернулся на задней прямой. И на этой третьей остановке экипаж «Penske» #3 Маклафлина был быстрее, чем экипаж «Penske» #12 Пауэра. Итак, Маклафлин преодолел Пауэра.

Но двое других не воспользовались этой желтой фазой, чтобы сделать пит-стоп: Александр Росси «McLaren-Chevrolet» и Скотт Диксон «Ganassi-Honda». Рестарт состоялся, когда Росси опередил Диксона, Маклафлина и Пауэра. Однако на поле царила большая неразбериха, потому что в середине лидирующей группы было много пилотов на притертых шинах.

И вот так случилось, что прямо на круге после рестарта произошла еще одна авария. В данном случае именно Рэйхол врезался в стену после контакта с Кристианом Расмуссеном «Carpenter-Chevrolet». Далее, еще одна знаменательная сцена в титульном бою: когда гонка вот-вот должна была возобновиться — Пауэр потерял контроль над своим «Penske Chevrolet» во время ускорения. В результате получился разворот с легким контактом со стеной.

Если не считать погнутого переднего крыла, никаких повреждений не было, но Пауэру все равно пришлось несколько раз заезжать в боксы, чтобы поменять шины и переднее крыло. На трассе Росси опередил Диксона. На третьем месте Маклафлин был первым на «настоящей» стратегии в гонке. Позади них развернулась захватывающая трехсторонняя битва между Сантино Феруччи «Foyt-Chevrolet» и партнерами по команде «Andretti» Колтоном Хертой и Маркусом Эриксоном.

Следующие пит-стопы снова прошли под зеленым. И последний из пяти плановых пит-стопов также завершился без желтой фазы. Однако это не должны быть последние пит-стопы. В начале последних 50 кругов лидировал Херта, стартовавший лишь с 18-й позиции и сделавший на один пит-стоп меньше. Первым преследователем стал Маклафлин.

За 35 кругов до финиша (Маклафлин отставал, но у него были немного более свежие шины) эти двое боролись за лидерство в захватывающей дуэли. Маклафлину удалось обогнать Херту на внутренней полосе, но гонщик «Andretti» сразу же ответил по внешней. Все дело было в сантиметрах!

Во второй попытке Маклафлину удалось обогнать Херту и остаться впереди него. Но за 22 круга до финиша наступил последний желтый флаг. Причиной стала авария Робба. Итак, гонщики поехали в боксы в последний раз. Маклафлин был отправлен быстрее всех. Он сохранил лидерство. Но вторым местом с пит-лейна вышел не Херта, а пилот «McLaren» Росси, ведь он только поменял шины и не дозаправился.

Финальный рестарт, когда до финиша осталось всего одиннадцать кругов, был завершен Маклафлином, который стал лидером. Позади него Диксон сразу же обогнал Росси и занял вторую позицию. И Херта тоже тут же оставил гонщика «McLaren» позади. Несколько кругов спустя Росси уступил Феруччи.

Два новозеландца Маклафлин и Диксон в конечном итоге решили победу. Пилот «Penske» одержал верх над гонщиком «Ganassi» менее чем на полсекунды. Херта занял третье место с 18-го места на стартовой решетке. Феруччи и Эриксон замкнули пятерку лучших.

В итоге Росси финишировал «всего лишь» шестым, опередив Ринуса ВиКея «Carpenter-Chevrolet», Кайла Кирквуда «Andretti-Honda», Ромена Грожана «Juncos-Chevrolet» и Пауэра, который вернулся в лидирующий круг после разворота, но не преодолел 10-е место. Палоу финишировал на 19-м месте после позднего входа в гонку и таким образом защитил свое лидерство в чемпионате.

В то время как Пауэр явно был гонщиком «Penske» с лучшими шансами выиграть титул на старте воскресной гонки, у Маклафлина все еще были, по крайней мере, очень небольшие математические шансы. С другой стороны, последний математический шанс Ньюгардена выиграть титул уже закончился аварией в первой гонке. То же самое относится и к Диксону, занявшему 10-е место в первой гонке, а также к О’Уорду, победившему ночью. Потому что, когда Палоу стартовал в воскресной гонке, пусть и с опозданием, О’Уорд не участвовал в борьбе за титул. Когда чуть позже пилот «McLaren» сошел с дистанции из-за повреждения коробки передач, для него все равно все было кончено.

Финал сезона IndyCar 2024 года состоится через две недели (15 сентября) на трассе Nashville Superspeedway. Несмотря на слово Superspeedway в официальном названии, это овал длиной всего 1,33 мили и углом наклона всего 14 градусов. В последний раз серия IndyCar участвовала в гонках Nashville Superspeedway в сезоне 2008 года. Победителем тогда стал Диксон. Помимо Диксона, который выигрывал там в общей сложности трижды, только Пауэр и Рэйхол в нынешнем составе IndyCar имеют гоночный опыт на бетонном овале к востоку от Нэшвилла.

Лидер чемпионата Палоу выходит в финал сезона с преимуществом над Пауэром в 33 очка. Маклафлин отстает на 50 очков и занимает третье место. Это означает, что в тот момент, когда Палоу стартует в Нэшвилле, Маклафлин математически вылетит из боя. Таким образом, титул чемпиона IndyCar 2024 года будет определен между Палоу и Пауэром. В случае успеха для них обоих это будет третий титул. Уже сейчас ясно, что серия чемпионов либо команды «CGR», либо команды «Penske» будет продлена до двенадцати лет подряд. Последним чемпионом IndyCar, выступавшим за другую команду, был Райан Хантер-Рей за команду «Andretti Autosport» в сезоне 2012 года.

Результаты второй гонки IndyCar в Милуоки:

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Пилоты
Команды

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии