Верляйн стал чемпионом мира Формулы Е, Роуленд выиграл в Лондоне ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
Верляйн стал чемпионом мира Формулы Е, Роуленд выиграл в Лондоне
Паскаль Верляйн @ Hankook
Формула Е Главное Прочее

Верляйн стал чемпионом мира Формулы Е, Роуленд выиграл в Лондоне

, , , , , , , , ,

Паскаль Верляйн – чемпион мира Формулы Е в сезоне-2023/24! Пилот «Porsche» одержал победу над двумя соперниками из «Jaguar» в невероятно захватывающем и драматичном финале в Лондоне.

Второго места Верляйну хватило, чтобы выиграть титул, потому что Митч Эванс финишировал третьим, а Ник Кэссиди выбыл из-за прокола. Победа во второй гонке E-Prix Лондона досталась пилоту «Nissan» Оливеру Роуленду.

На старте все стартовали хорошо, особенно Эванс, который отыграл одно место против Максимилиана Гюнтера и, таким образом, последовал за своим партнером по команде «Jaguar» Кэссиди, занявшим второе место. Верляйн, третий претендент на титул в группе, прошел первый круг на четвертом месте после Гюнтера. В остальном изменений на первых 17 позициях не произошло.

Впервые на втором круге произошла авария: Джейк Деннис и Эдоардо Мортара в третьем повороте въехали в барьер TecPro – конец для них обоих. Судя по всему, Мортара непосредственно перед этим сломал рулевое управление и в третьем повороте просто поехал прямо. Деннис на внешней полосе не имел возможности уклониться от пилота «Mahindra» и вместе с ним оказался в барьере. Машина безопасности впервые выехала на трассу.

В начале пятого круга дела пошли в гоночном темпе. Эванс сразу же проявил агрессивность и нырнул на этапе торможения. Кэссиди пришлось защищаться. Первая настоящая атака произошла в 16-м повороте, но Кэссиди закрыл внутреннюю траекторию. Предыстория первых атак также заключалась в том, что Кэссиди значительно замедлялся, чтобы сэкономить немного энергии в качестве лидера. В конце шестого круга Верляйн атаковал Гюнтера и занял третье место!

Следующая авария произошла на седьмом круге – и вновь была машина безопасности. Сэм Берд направился к шестому повороту — по внутренней траектории рядом с Джеханом Дарувалой. При повороте индеец из «Maserati», видимо, не оставил Берду достаточно места, поэтому он не смог протиснуться в поворот. Пилот «McLaren» сначала врезался в левую часть внутренней части поворота, а затем проскользнул прямо в барьер. Дарувала также развернулся, ударился задней частью и получил серьезные повреждения болида. Он добрался до боксов своим ходом, а машину Берда пришлось эвакуировать.

Гонка продолжилась в начале десятого круга. Кэссиди был первым пилотом в лидирующей группе, получившим свой первый режим атаки, и ему, приложив немало усилий, удалось опередить своего партнера по команде! Эванс уже отправлял первые разочарованные радиосообщения на командный мостик «Jaguar», потому что специально замедлял остальную часть поля, чтобы Кэссиди не пропустил Верляйна. На 13-м круге Кэссиди во второй раз проехал через зону атаки и на этот раз пропустил Эванса и Верляйна.

Верляйн теперь оказывал большое давление на лидера Эванса. «Jaguar» теперь должен был сделать все возможное, чтобы не позволить Верляйну выйти вперед, ведь накануне его уже не удалось поймать в чистом воздухе. Кэссиди теперь застрял позади Верляйна с дополнительной мощностью и также поделился своим разочарованием с «Jaguar». Верляйн ловко защищался и в то же время наносил дополнительные уколы Эвансу, чтобы заставить его совершить ошибку. На 17-м круге из 34 титульный бой был еще полностью открыт.

Позади трио, борющегося за титул, Роуленд поднялся на четвертое место. Позади него на полпути гонки шли Гюнтер, Антониу Феликс да Кошта, Жан-Эрик Вернь и Стоффель Вандорн. Но большая часть действий происходила впереди. К этому моменту у Верляйна было энергетическое преимущество в 1,7 процента. На 20-м круге Верляйн атаковал в первом повороте! Эванс держался крепко, контакт был легкий, поэтому Верляйну пришлось заехать на поребрик. Эванс остался впереди, и оба остались невредимыми. Напряжение было уже почти невыносимым.

Эванс получил предупреждение за движение на торможении, то есть ему не разрешили продолжать менять траекторию в зонах торможения, чтобы защитить себя от Верляйна. Немец продолжал оказывать давление на Эванса, у которого из-за уровня энергии начались проблемы. В то же время он не мог проехать через зону атаки, не уступив место, а значит, и, возможно, титул, Верляйну. Для Кэссиди, который был единственным из троих, кто уже взял оба режима атаки, шансы улучшились, потому что он смог экономить энергию, как Верляйн.

Затем выпал первый драматический кусочек головоломки титульного боя: Кэссиди получил прокол при контакте с да Коштой, из-за чего поначалу он отстал от Роуленда. Поскольку он ехал очень медленно, другие тоже наткнулись на него. Гюнтер наконец задел его в последнем повороте и слегка развернул, повредив переднюю часть «Maserati». Кэссиди тут же заехал в боксы, чтобы сменить резину, но, конечно же, откатился в конец пелетона – конец его титульным надеждам!

Машина безопасности выехала на трассу как раз в тот момент, когда Эванс и Верляйн направлялись в зону атаки. Таким образом, они не смогли активировать свои режимы атаки, но уступили преимущество Роуленду! По ходу дела два претендента на титул снова проехали через зону атаки, на этот раз успешно. Да Кошта ловко заблокировал Робина Фрейнса, так что Верляйн вернулся раньше них двоих. Роуленд, очевидно, намеренно пропустил Эванса, потому что он, вышел вперед после того, как уже была вызвана машина безопасности. Эванс теперь первый, опережая Роуленда и Верляйна.

Драма продолжилась: Эванс хотел получить второй режим атаки на 34-м круге, но пропустил первый цикл активации! Итак, через круг ему пришлось снова проезжать зону атаки, а это означало, что решающее место он уступил Верляйну! Роуленд теперь лидировал, опережая Верляйна и Эванса, а Кэссиди наконец сдался в боксах. Теперь гонка была продлена до 37 кругов из-за этапов машины безопасности.

Ситуация стала еще более странной: Эвансу пришлось полностью израсходовать свой режим атаки к концу гонки, но последний круг уже был в процессе. Поэтому ему пришлось чрезвычайно замедлиться, чтобы избежать дисквалификации – окончательное решение! Верляйн смог комфортно финишировать вторым и позволил Роуленду одержать домашнюю победу, в то время как Эванс финишировал третьим.

Таким образом, было ясно: Верляйн — чемпион мира Формулы E 2023/24! Для 29-летнего немца это первый титул чемпиона мира. Эмоции переполняли его по командному радио. Слезы радости от Верляйна и «Porsche», которые также выиграли новый зачет производителей. Однако официальный командный титул достался «Jaguar» – это тоже первый титул для британской команды.

Вот и закончился сезон Формулы E 2024 года! Прежде чем в декабре начнется одиннадцатый сезон чемпионата с новой машиной Gen3 Evo, в ноябре в Валенсии пройдут официальные предсезонные тесты.

Результаты E-Prix Лондона:

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Пилоты
Команды

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии