Вандорн выиграл субботнюю дождевую гонку ФЕ в Токио ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
Вандорн выиграл субботнюю дождевую гонку ФЕ в Токио
Стоффель Вандорн, fiaformulae.com
Формула Е Главное Прочее

Вандорн выиграл субботнюю дождевую гонку ФЕ в Токио

, , , , , , , , , ,

Стоффель Вандорн выиграл субботнюю гонку Формулы E в Токио: в гонке, которая временами была хаотичной из-за дождя, гонщику «Maserati» помог ранний пит-стоп непосредственно перед прерыванием красным флагом. Второе место занял лидер чемпионата мира Оливер Роуленд «Nissan». На пьедестале почета оказался Тейлор Барнард «McLaren». В гонке было зафиксировано множество столкновений и технических проблем.

После того, как квалификация уже была отменена, болельщики поначалу тоже волновались за гонку, поскольку дождь прекратился всего за несколько минут до запланированного старта. Старт был отложен на четверть часа. Затем машины выехали на стартовую решетку по результатам второй тренировки. Гоночный директор Марек Ханачевски подтвердил по радио, что старт состоится за машиной безопасности. Первоначально следовало остаться на трассе на несколько кругов, чтобы иметь возможность лучше оценить ситуацию.

Итак, спустя 15 минут всё наконец началось. С 22 болидами за машиной безопасности траектория гонки постепенно немного подсохла. Пилота «Lola» сообщили по радио, что условия относительно хорошие. Только в третьем секторе все еще имелось относительно большое количество воды. Участники гонки проехали четыре круга, что считается обычной дистанцией гонки, а затем пришла хорошая новость: «После этого круга машина безопасности покинет трассу, а затем будет старт с места», — сообщил гоночный директор. Итак, все пилоты заняли позиции на старт-финишной прямой, и вот наконец-то гонка началась.

Обладатель поул-позиции Роуленд сохранил свое лидерство на старте, и за его спиной также не произошло никаких изменений. Антонио Феликс да Кошта слегка врезался в Жана-Эрика Верня, но это не оказало существенного влияния. Себастьен Буэми сразу же проехал зону атаки — это уже было разрешено в качестве исключения из-за предыдущих кругов за машиной безопасности. Благодаря дополнительной мощности Буэми сначала обогнал Нормана Нато, а затем догнал Барнарда с помощью позднего торможения. Теперь настала очередь Эдоардо Мортары, занявшего второе место, и ему пришлось пропустить своего соотечественника. Буэми занял второе место в полноприводном режиме.

Однако Мортара сразу же активировал свой первый режим атаки и быстро вернул себе вторую позицию. После восьми кругов Роуленд лидировал с преимуществом чуть более трех секунд. На десятом круге Барнард совершил эффектный дрифт по внешней на Ника де Вриса и вернулся на четвертое место — великолепный и смелый маневр! На 11-м круге Вандорн первым заехал на пит-стоп для подзарядки, поскольку в субботней гонке каждому гонщику приходилось заезжать на пит-стоп только один раз. С точки зрения энергии Буэми на тот момент был лучшим из сильнейшей группы.

На 13-м круге прошлогодний победитель Максимилиан Гюнтер остановился на трассе по пути к 15-му повороту. Гоночный директор немедленно прервал гонку, поскольку болид «DS Penske» Гюнтера находился в «красном» состоянии, что означало «небезопасно». На руле его машины появилась индикация «срочного отказа тормозов». Остальные гонщики заехали на пит-лейн и выстроились там до продолжения гонки. Только Вандорну разрешили проехать еще один круг по трассе в одиночку, чтобы вернуться на трассу. «Теперь у одной машины огромное преимущество», — пояснил руководитель команды «Porsche» Флориан Модлингер. В конце концов, Вандорн был единственным гонщиком, который уже завершил пит-стоп.

Спустя некоторое время гонщики вернулись на трассу за машиной безопасности, чтобы подготовиться к еще одному старту с места — все, за исключением Джейка Денниса, который сразу же свернул обратно на пит-лейн, чтобы завершить пит-стоп и стартовать с пит-лейн. Однако, по данным гоночного контроля, пит-лейн все еще был закрыт, поэтому Денниса вскоре даже дисквалифицировали, показав черный флаг. «Он был открыт», — позже опровергал он. Загорелся зеленый свет, и Роуленд вновь сохранил лидерство. Мортара сохранил второе место, опережая Буэми, Барнарда и де Вриса. Голландец включил Pit Boost на 17-м круге, а Роуленд взял режим атаки. Таким образом, возникло несколько различных стратегий.

Робин Фрейнс спокойно пробился в лидирующую группу и оказался на четвертом месте позади своего партнера по команде «Envision» Буэми на 19-м круге. В третьем повороте произошло столкновение: Де Врис как раз возвращался с пит-лейна, когда сзади к нему подъехал Митч Эванс. Он выехал на траекторию «Mahindra», и произошел контакт. Эванс развернулся и ударился задней частью машины о стену, повредив коробку передач. Еще один ранний сход вице-чемпиона мира на «Jaguar», который не набрал ни одного очка с момента своей первой победы в Сан-Паулу.

На 24-м круге лидер Роуленд наконец заехал на пит-стоп для заправки. Как и ожидалось, гонщик «Nissan» вернулся на трассу позади Вандорна, но впереди Барнарда. Затем Буэми также заехал в боксы для дозаправки и вернулся на трассу сразу за Мортарой. Тем временем Сэм Берд получил 5-секундный штраф за невыполнение указаний гоночного директора. На 28-м круге Ник Кэссиди был последним гонщиком, который решил воспользоваться пит-стопом, что снова привело к «чистой» классификации. Вандорн лидировал с отрывом примерно 20 секунд, опережая Роуланда, Барнарда, Мортару и Буэми.

Затем лидер допустил ошибку: Вандорн поскользнулся в первом повороте, а затем его развернуло во втором повороте. Он слегка задел стену задней частью своей машины, но не получил повреждений и смог продолжить гонку. Хотя в результате этого действия он потерял несколько секунд, у него все равно было очень большое преимущество. Тем временем трасса продолжала подсыхать и становилась быстрее. «Mahіndra» сообщила де Врису, что дождя больше не будет. Выезды машины безопасности продлил гонку на три круга — с 35 до 38.

Поскольку некоторым пилотам все же пришлось активировать второй режим атаки, было еще несколько захватывающих дуэлей. Роуленд боролся с Барнардом за второе место, Буэми обогнал Мортару в борьбе за четвертое место и, благодаря дополнительной мощности, показал самый быстрый круг в первой десятке. Дэн Тиктум ехал на очень хорошем шестом месте и теперь оказывал давление на Мортару, которого в итоге даже обогнал.

Итак, дело дошло до финала. Роуленд боролся из последних сил и оказал сопротивление Барнарду. Все снова стало интересным! Однако Роуленду удалось финишировать вторым, имея на счету 0,1 процента энергии, а Барнард поднялся на пьедестал почета на третье место. Сомнений в победителе больше не оставалось: Вандорн благополучно пересек финишную черту с преимуществом в 8,1 секунды! Это была четвертая победа чемпиона мира восьмого сезона в ФE, а также первая победа для «Maserati» с E-Prix Токио 2024 года. Буэми финишировал четвертым, опередив Тиктума после своей победы в Монако.

В общем зачете Роуленд увеличил свое преимущество до 60 очков! Барнард поднялся на третье место, а Вандорн совершил резкий скачок на восьмое место. В командном зачете «Nissan» опередил «Porsche», а в зачете производителей японцы смогли еще больше увеличить свое преимущество. Следующая гонка состоится менее чем через 24 часа.

Результаты первой гонки E-Prix Токио в Формуле Е:

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Пилоты
Команды

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии