24 часа Спа: сумасшедшая неудача "Ferrari" принесла "Aston Martin" первую победу с 1948 года ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
24 часа Спа: сумасшедшая неудача «Ferrari» принесла «Aston Martin» первую победу с 1948 года
@ GT World Challenge Europe
Прочее

24 часа Спа: сумасшедшая неудача «Ferrari» принесла «Aston Martin» первую победу с 1948 года

, , , , , , , ,

Невероятные сцены на юбилейной гонке 24 часа Спа: ведущий «AF-Corse-Ferrari» #51 (Пьер Гвиди/Ригон/Ровера) по дороге встречает поврежденный «Grasser-Lamborghini» #19 (Ларена/Кук/Караджули/Мулен) во время последнего пит-стопа.

Алессандро Пьер Гвиди, который до этого момента все делал правильно, был вынужден поехать на пит-лейн из-за ограничения продолжительности отрезка в 61 минуту, когда «Lamborghini Huracan GT3 Evo2» во второй раз остановился у въезда на пит-лейн и, таким образом, заблокировал узкий путь для экипажа «AF Corse».

Таким образом, несмотря на то, что этот невероятный эпизод остается проклятием для «Ferrari», «Aston Martin» положил конец вечной 78-летней засухе. Маттиа Друди, Ники Тим и Марко Соренсен одержали первую победу для «Aston Martin» в Спа после Джока Хорсфолла и Лесли Джонсона в 1948 году. Последняя победа британского производителя была одержана в 1984 году совместно с «Jaguar».

Самая крупная гонка GT3 в мире, проводившаяся в 76-й раз, решалась в спринте продолжительностью чуть более четырех часов. Инициатором последнего этапа FCY-SC, который определил гонку, стал легенда мотоциклетных гонок Валентино Росси за рулем «WRT-BMW» #46 (Марчьелло/Мартин/Росси).

В заключительном спринте «Ferrari 296 GT3» #51 фактически был в своем классе: Пьер Гвиди лидировал на предпоследнем пит-стопе за чуть менее четырех часов до финиша и увеличивал преимущество более чем на десять секунд, пока не был заблокирован на последнем пит-стопе.

Новая команда «Aston Martin» — «Comtoyou Racing» унаследовала лидерство и не уступала его до самого финиша. Это первая победа «Aston Martin Vantage AMR Evo». Версия Evo до сих пор испытывала трудности, но на трассе Спа-Франкоршам она оказалась сильнее, чем когда-либо. Особенно выделялся экипаж #007, который несколько раз лидировал в гонке. В конце концов ей повезло. «Walkenhorst-Aston-Martin» #34 (Питтард/Чавес/Ганн) подчеркнул рост скорости еще молодой машины, заняв четвертое место. Это был, безусловно, лучший показ версии Evo, и он был немедленно вознагражден.

Второе место досталось бы «Rowe-BMW» #998 (Фарфус/Харпер/Гессен), если бы медленный прокол не заставил машину преждевременно провести последний пит-стоп. Максу Гессе пришлось снова проехать через боксы за два круга до конца, чтобы обнулить свое время, и в результате он вернулся на шестом месте. Сестринский экипаж #98 (Энг/Виттман/Йеллоли) уже сошел с дистанции на ранних этапах после непонятного столкновения.

Честь «BMW» была спасена «WRT-BMW» #32 (Шелдон ван дер Линде/Дрис Вантхур/Вертс), которая воспользовалась штрафом «Walkenhorst-Aston-Martin» и дополнила подиум. Примирительный результат для «WRT», у которой в гонке что-то пошло не так.

Это особенно относится к начислению очков в GT World Challenge (GTWC) после двенадцати часов. «WRT» лидировала в 4:30 утра, а счет начался в 16:31. Соответственно, счет был зафиксирован лишь через один круг, когда «BMW M4 GT3» уже был в боксах. Вышеупомянутое столкновение с участием Росси, его второго места в этой гонке, лишило #46 хорошего результата, поскольку «BMW» пришлось ремонтировать переднюю часть машины, за что впоследствии получил штраф в два круга.

Пятое место досталось «Grasser-Lamborghini» #163 (Пеппер/Перера/Мапелли), стартовавшему с поул-позиции. «Lamborghini» показала самый быстрый круг в гонке, но с утра воскресенья следовала неблагоприятной стратегии, что вынудило «GRT-Grasser» провести поздний пит-стоп.

Тем не менее, «Lamborghini» #163 спас гонку, в которой, казалось, все шло не так. «Iron Lynx Lamborghini» #63 (Бортолотти/Кайроли/Кальдарелли) досрочно сошел с дистанции, «Barwell Lamborghini» #72 (Риндоне/Стивенсон/Куджала/Мичелотто) потерял победу в Бронзовом Кубке из-за прокола.

Обладатель Золотого Кубка «GetSpeed ​​Mercedes» #777 (Аль Зубайр/Бауманн/Гренье/Эллис) пересек финишную черту на седьмом месте. «Mercedes-AMG» отпраздновал еще две победы в своем классе: «GetSpeed-Mercedes» #3 (Бартоне/Келл/Меттлер) одержал победу в Серебряном кубке, а «Riley-Mercedes» #4 (Курц/Браун/Джеймс/Катсбург) выиграл Кубок Pro-Am.

Однако гонка стала катастрофой для победившего в общем зачете «Mercedes-AMG» из Pro Cup. Все началось хорошо, когда Лукас Ауэр на первых этапах лидировал для «Winward-Mercedes» #48 (Ауэр/Энгель/Морад), но уже через 90 минут прокол отбросил его назад. «Winward» оставался в лидирующем круге и все еще был возможным кандидатом на победу до тех пор, пока вскоре после перерыва Томас Нойбауэр на «AF-Corse-Ferrari» #71 (Нойбауэр/Абриль/Видалис) не выбил себя и «AMG» в дождь. Третий автомобиль, участвовавший в столкновении, «Tempesta Ferrari» #93 (Фроггатт/Хуэй/Чивер/Ваду), смог продолжить гонку.

Это было прелюдией к полному краху общих победных амбиций «Mercedes-AMG», которому к утру пришлось списать и другие машины категории Pro из борьбы за победу. «Mercedes-GrouppeM» #130 (Джункаделья/Вести/Арон), начавший гонку с 52-го места на стартовой решетке, незаметно продвинулся вперед за ночь. Но довольно безобидная по гравию завершила гонку в честь 130-летия «Mercedes-AMG», поскольку различные детали были повреждены. Чуть позже был подбит «GetSpeed ​​Mercedes» #2 (Гунон/Шиллер/Шольц), который с повреждением передней части загнали в гараж. «Boutsen-VDS-Mercedes» #9 (Гетц/Друэ/де Пау) остался в гонке, но так и не имел реальных шансов на победу.

Восьмое место для «SSR Porsche» #92 (Жамин/Кэмпбелл/Маковецки) было самым ярким впечатлением в гонке, которая оказалась неудовлетворительной для «Porsche». «SSR Performance» допустила серьезную ошибку в воскресенье днем, когда Матье Жамин превысил максимальное время вождения за отрезок времени. Последующий штраф лишил команду, известную по DTM, каких-либо шансов на победу, поскольку никакого FCY-SC уже не было.

«Rutronik-Porsche» #96 (Нидерхаузер/Мюллер/Андлауэр) также вошел в десятку лучших. «Rutronik Racing» уже в вечерние часы потеряла лидирующий круг, вернуть который в 24 часах Спа очень сложно из-за процедуры FCY-to-SC. Тем временем, благодаря умной стратегии, «Porsche» снова оказался в лидирующем круге, но в итоге пересек финишную черту в круге позади. Причиной потери времени стало внутреннее столкновение «Porsche» в Ля-Сурс с «Schumacher CLRT-Porsche» #22 (Бокколаччи/Гювен/Хейнрих).» HubAuto Porsche» #992 (Эстре/Пиле/Лоренц Вантхур) ранее был вынужден отказаться от участия в гонке из-за повреждения подвески. «Phantom Global Porsche» #23 (Эванс/Эрикссон/Прайнинг) увидел клетчатый флаг, но ранее проиграл пять кругов. Причиной были изначально проблемы с тормозами, а затем медленный прокол. Ночью за место в первой десятке боролись «Porsche 911 GT3 R», использовавшийся в сотрудничестве с «Team 75 Bernhard».

Однако самый впечатляющий вылет совершил «Pure Rxcing Porsche» #911 (Малыхин/Бахлер/Штурм). «Porsche» был одним из самых быстрых в гонке и долгое время лидировал, но в воскресенье утром Джоэль Штурм попал в серьезную аварию в повороте Бланшимон, в которой он даже перевернулся. Немец остался невредимым.

Десятку лучших замкнул «Attempto Audi» #66 (Муковос/Хофер/Перейра/Несов), выигравший Бронзовый Кубок после драмы с «Burwall». Это могла быть последняя победа «Audi» в 24 часах Спа за очень долгое время – в зависимости от того, удастся ли найти команды в следующем году, после того как бренд значительно сократил поддержку клиентских гонок. «Attempto-Audi» #99 (Феллер/Хаасе/Ака) из Pro Cup и «Sainteloc-Audi» #25 (Эврар/Магнус/Пла/де Вильде) доказали, заняв второе место в Золотом кубке, что «R8 LMS GT3 Evo II» по-прежнему конкурентоспособен.

«Garage59 McLaren» #159 (Гете/Гамбл/Макдональд) занял 11-е место как лучший «McLaren 720S GT3 Evo». «McLaren» была представлена ​​большой линейкой из шести автомобилей, хотя и только с одной машиной Pro, но смогла занять лишь третье место в Pro-Am Cup.

«Proton-Ford» #64 (Вервиш/Мис/Ольсен) дебютировал на гонке 24 часа Спа, что является хорошей новостью для проекта. Плохо: несмотря на первоклассный состав, «Ford Mustang GT3» так и не смог привлечь к себе внимание, проиграв три круга и отстав от самого быстрого круга на 1,3 секунды.

Гонка была отмечена многочисленными нейтрализациями, включая долгую, почти трехчасовую фазу FCY-SC около полуночи. После тумана на трассе Нюрбургринг и постоянного присутствия машин безопасности в Ле-Мане погода также повлияла на третью крупную европейскую 24-часовую гонку. Однако заранее опасались гораздо худшего. Грозовой шторм не ударил по Арденнам так сильно, как опасались. Дирекция гонки смогла избежать остановки гонки красным флагом. Даже на заключительном этапе дождь, который, по прогнозам был небольшим, прекратился. С утра воскресенья снова были слики. Из-за прогноза погоды был перенесен только традиционный фейерверк в субботу вечером.

Традиционно в 24 часах Спа, снова были аварии, но они закончились без травм. Самая страшная авария произошла в субботу вечером, когда перед Eau Rouge произошло серьезное столкновение, в результате которого все участники отделались шоком. Эта сцена вызовет споры, поскольку несколько машин проезжали мимо места происшествия почти на полной скорости с развевающимся двойным желтым флагом.

Странная авария произошла на этапе FCY-SC незадолго до дождя, когда Мартин Конрад потерял машину «Mercedes Triple Eight» #888 (Симс/Ибраим, Лав, Конрад) и вылетел в барьер.

Помимо вышеупомянутой аварии Штурма, других серьезных происшествий в гонке не было. Это был один из наиболее дисциплинированных суточных марафонов в Спа.

Чемпионат GT World Challenge Europe продолжится в июле дублем в Германии. Этап Кубка спринта пройдет в Хоккенхайме с 19 по 21 июля, а гонка на выносливость на трассе Нюрбургринг будет в программе с 26 по 28 июля.

Полные результаты гонки можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии