«Свободный агент»: Тим остался без контракта с «Aston Martin» — что дальше?

Что ждет Ники Тима в 2027 году? Как объявил 37-летний датчанин, его контракт с заводской командой «Aston Martin» истекает в конце сезона.

«От Дайтоны до Портимао это было невероятное путешествие с вами и «Aston Martin» — с великолепными победами, историческими моментами в DTM и серьезными неудачами», — написал Тим, поблагодарив своих поклонников за поддержку в сезоне 2026 года.

После финала сезона GT World Challenge Europe (GTWCE) в Портимао настало время отдохнуть. «Теперь, когда я свободен, посмотрим, что принесет 2027 год», — заявляет Тим, указывая на то, что его будущее в настоящее время неопределенно, и называя себя «свободным агентом».

Но что это значит? Тим, которым руководит Деннис Ростек, последний раз подписывал контракт с «Aston Martin» в конце 2023 года, и на тот момент это был долгосрочный контракт. По всей видимости, это был трехлетний контракт.

Согласно информации СМИ, пока нет стопроцентной уверенности в том, останется ли опытный гонщик у своего нынешнего работодателя. Однако его уход стал бы большой неожиданностью и считается крайне маловероятным.

Тим выступает за заводскую команду «Aston Martin» с 2013 года и в 2027 году завершит свой 15-й сезон подряд с легендарной британской маркой. В 2026 году, в свой первый год в DTM на «Aston Martin Vantage GT3 Evo», он добился прорыва, одержав две победы, трижды поднявшись на подиум и завоевав три поул. Он также стал чемпионом середины сезона, хотя во второй половине сезона ему не удалось подняться выше шестого места.

Титул чемпиона DTM — заявленная цель Тима на оставшуюся часть карьеры. Сын бывшего чемпиона DTM Курта Тима уже одержал победы в 24-часовых гонках на Нюрбургринге и Спа-Франкоршаме, а также выиграл класс GT в 24 часах Ле-Мана и в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC.

В его коллекции до сих пор отсутствует чемпионский титул в его любимой серии. Он признался, что совершенно не ожидал, что будет бороться за титул в 2026 году, в свой первый сезон в DTM с «Comtoyou». Вместо этого он рассчитывал на «год обучения».

«В этом году нужно смотреть на ситуацию шире», — сказал Тим на трассе Заксенринг. «Это всего лишь её второй год, а мой — первый за рулём этой машины. Если задуматься: «Mercedes» ездит здесь уже десять лет на одной и той же машине, как и «Porsche». Поэтому я надеюсь на следующий год, потому что мы уже невероятно многому научились — и тогда все может снова стать интересным».

Более того, Тим любит называть «Aston Martin» семьей — и вряд ли кто-то из гонщиков знает «Vantage GT3 Evo» так хорошо, как он. Вероятно, это одна из причин, почему дела в 2026 году пошли значительно лучше после сложных лет в DTM на «Lamborghini Huracan GT3»: в том году Тим принял участие в 18 гонках с «Comtoyou» — и, помимо шестого места в общем зачете DTM, он и его напарник Маттиа Друди стали вице-чемпионами в серии гонок на выносливость GTWCE.

Это также явно говорит в пользу того, чтобы Тим остался в «Aston Martin», потому что в противном случае ему пришлось бы снова привыкать к новой машине в 2027 году.