QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Неспособность Себастьяна Феттеля выйти в третий сегмент квалификации Гран-при Австрии стала самым очевидным признаком того, как сильно «Феррари» борется в эти выходные.
Но не только итальянская заводская команда испытывает проблемы. Все три машины с моторами «Феррари» были медленнее на трассе «Ред Булл Ринг», чем 12 месяцев назад, между 0,6 и 1,1 секунды.
Шарль Леклер завоевал поул для гонки в Шпильберге в прошлом году с самым быстрым кругом — 1.03,003. В этом году он был единственным с мотором «Феррари» в третьем сегменте, а его лучшего времени — 1.03,923 хватило лишь на седьмое место.
У обоих клиентских команд «Феррари» также был плохой день. «Альфа Ромео» смогла пройти в третий сегмент двумя машинами 12 месяцев назад, а в этом году они были самой медленной командой из всех, Кими Райкконен и Антонио Джовинацци — оба уступили гонщику «Уильямс» Джорджу Расселу. Гонщики «Хаас» также были медленнее, чем в прошлом году -в итоге Ромен Грожан едва смог пройти во второй сегмент, где был беспомощен, а Кевин Магнуссен был 16-м.
Трудности, с которыми столкнулись все три команды с моторами «Феррари», свидетельствуют о том, что команда уступила позиции своим соперникам в разработке силовых установок. В прошлом году FIA тщательно изучила мотор «Феррари», что привело к тайному соглашению между ними, что привело к введению новых правил, регулирующих то, как команды могут управлять своими силовыми установками. Полемика на эту тему продолжается до сих пор.
Перед началом гоночного уик-энда «Феррари» призналась, что их машина «SF1000» не так конкурентоспособна, как прошлогодняя машина. После пятницы пилоты Скудерии рассказывали о различных недостатках управляемости и сцепления. Но результаты первой квалификационной сессии года позволяют предположить, что силовая установка также является частью их проблемы.
Сравнение результатов квалификации Гран-при Австрии с уик-эндом 2019 года:
СПАСИБО ВАМ!
