Решение суда показывает, что «Mercedes» проиграл бы апелляцию по делу в Абу-Даби 2021 года

Неясное решение суда относительно гонки GT показало, что команда «Mercedes» в Формуле-1 проиграла бы любую апелляцию по поводу спора о машине безопасности Гран-при Абу-Даби 2021 года.

После аналогичного спорного случая использования машины безопасности на этапе International GT Open в Шпильберге в сентябре Международный апелляционный суд FIA заявил, что было бы неправильно аннулировать окончательный результат из-за ошибки гоночного директора.

Этот случай демонстрирует тот подход, которого придерживалось бы ICA, если бы «Mercedes» подал апелляцию после гонки в Абу-Даби. В финале сезона 2021 года гоночный директор Майкл Маси не следовал установленным протоколам после периода использования машины безопасности, когда он возобновил гонку за один круг до конца.

Переобувшись на свежие шины, Макс Ферстаппен на последнем круге смог обогнать Льюиса Хэмилтона и выиграть чемпионский титул. После гонки «Mercedes» подал два протеста. Первый утверждал, что Ферстаппен обогнал Хэмилтона под машиной безопасности, а второй — что Маси не соблюдал правила, поскольку не всем круговым машинам, было разрешено вернуться в круг. После длительных обсуждений оба протеста были отклонены.

Затем «Mercedes» подал уведомление о намерении подать апелляцию, предоставив команде 96 часов, чтобы принять окончательное решение о том, продолжать или нет – период, который приближался к гала-концерту FIA, где Ферстаппен должен был быть награжден чемпионским трофеем. За это время FIA подтвердила, что создаст комиссию для полного рассмотрения событий гонки, и, учитывая приближение вручения приза, «Mercedes» в конце концов решил не подавать апелляцию.

Что касается расследования FIA, команда добавила, что мы будем активно работать с этой комиссией, чтобы построить лучшую Формулу-1 – для каждой команды и каждого болельщика, которые любят этот вид спорта так же сильно, как и они.

В случае с австрийским этапом GT также была задействована машина безопасности, хотя все развивалось несколько иначе. После периода желтого флага рестарт произошел в неправильном порядке, и после появления клетчатого флага «Team Motopark» подала протест с просьбой изменить или аннулировать результат. Этот протест, как и в Абу-Даби, был отклонен стюардами.

Затем команда подала апелляцию, которая впоследствии была рассмотрена судом испанской федерации. Судьи заняли противоположную точку зрения стюардам и аннулировали результат почти через месяц после проведения этапа. Другая команда, «Optimum Motorsport», впоследствии оспорила это решение, обратившись в Международный апелляционный суд. Дело было рассмотрено в начале прошлого месяца, а полный результат и объяснения появились на этой неделе.

По сути, ICA поддержала первоначальное решение стюардов и отменила решение испанского суда, восстановив в установленном порядке результат гонки, как он был объявлен в воскресенье вечером. В результате чемпионами были объявлены пилоты «Optimum» на «McLaren» Сэм Де Хаан и Чарли Фагг вместо пилотов «Audi» от «Eastalent Racing» Кристофера Хаасе и Саймона Райхера.

ICA отметила, что гоночный директор действительно нарушил правила, но в подробном объяснении, в котором упоминались предыдущие случаи и все применимые правила, она заявила, что суд решил, что ни стюарды, ни NCA (национальная испанская национальная ассоциация) не имели право отменить гонку.

ICA отметила, что в правилах есть положение, позволяющее ей изменять или отменять результаты гонок, но она также подчеркнула, что такие полномочия должны использоваться при очень ограничительных обстоятельствах, добавив, что принцип спортивной справедливости, закрепленный в статье 1.1. .1 Международного спортивного кодекса, который описывает этот принцип как основополагающий, должен занимать центральное место в решении суда.

Примечательно, что ICA добавила, что если она использует свои особые полномочия для аннулирования или изменения классификации после нарушения, совершенного гоночным директором, она попытается исправить несправедливую ситуацию, создав еще одну несправедливую ситуацию. ICA пришла к выводу, что исходя из баланса интересов, суд, таким образом, решает, что он должен восстановить классификацию гонки и не должен использовать свои особые полномочия для отмены или изменения классификации.

Хотя нет никакой гарантии, что ICA пришла бы к аналогичному выводу после Абу-Даби – что подтвердило бы, что стюарды FIA были правы, оставив результат в том виде, в каком он был в воскресенье – случай GT действительно дает хорошее представление о том, как они действовали в ситуации с Формулой-1. Это также предполагает, что любая будущая апелляция, если аналогичные обстоятельства возникнут снова на этапе Ф1, не будет успешной.