«Renault» подтвердила: прекращение производства моторов для Формулы-1 с 2026 года

Французская компания «Renault» подтвердила, что не будет производить силовые агрегаты для новых правил Формулы-1, которые вводятся в 2026 году.

«Alpine», ее заводская команда Ф1, поэтому нуждается в поставщике двигателей для сезона 2026 года. Считается, что команда ведет переговоры с «Mercedes» о получении силовых агрегатов в качестве клиента.

Завод по производству двигателей «Renault» в Вири-Шатийоне будет использоваться для разработки других технологий для автомобильной группы. Этот новый инженерный центр, который будет называться «Hypertech Alpine», начнет работу в конце этого года и будет работать над несколькими проектами.

К ним относятся предстоящий суперкар «Alpine», исследования и разработки электродвигателей и аккумуляторных технологий, работа над продолжающимися программами автоспорта, включая WEC, и создание подразделения по мониторингу Ф1 для управления техническими разработками в этой отрасли.

Ранее команда настаивала на том, что изменения в Вири-Шатийоне не приведут к увольнениям. Она подтвердила эту позицию в сегодняшнем объявлении.

Генеральный директор «Alpine» Филипп Криф назвал эти изменения поворотным моментом в истории комплекса Вири-Шатийон и подчеркнул, что гоночная ДНК остается краеугольным камнем бренда.

«Renault» участвовала в Формуле-1 в качестве производителя двигателей большую часть последних 50 лет. Будущее программы двигателей было предметом слухов в течение нескольких месяцев, и рабочие Вири-Шатийон безуспешно лоббировали компанию, чтобы она не реализовывала свои планы по сокращению своего участия в Формуле-1.

Однако производителю стало сложно конкурировать с такими конкурентами, как «Mercedes», «Ferrari» и «Honda» (теперь «Honda RBPT»), с тех пор как в 2014 году были введены текущие правила для гибридных турбодвигателей V6. Текущие спецификации силовых агрегатов были заморожены в 2022 году по соглашению команд, что, по словам «Alpine», поставило их в невыгодное положение по сравнению с конкурентами.

«Renault» прибыла в Формулу-1 в сезоне 1977 года с новаторским 1,5-литровым турбированным двигателем, в то время как все его конкуренты использовали атмосферные двигатели в два раза большей мощности. Однако смелая мысль «Renault» окупилась, и через пять лет машины Формулы-1 с турбонаддувом выигрывали чемпионаты.

Она покинула Формулу-1, не сумев выиграть чемпионат, после сезона 1985 года, хотя оставалась еще год в качестве поставщика двигателей. «Williams» переманила ее обратно в 1989 году, к тому времени турбонаддувы были запрещены, а их двигатели V10 выиграли почти все титулы с 1992 по 1997 год, когда она снова вышла из гонки.

В 2002 году «Renault» вернулась в качестве полноправного конструктора, переименовав команду «Benetton2, и в течение четырех лет одержала две победы подряд. Но она снова вышла из игры после скандала Crashgate в 2009 году.

«Renault» осталась поставщиком двигателей для «Red Bull», и вместе они выиграли все четыре чемпионата в конце эры V8. Однако «Red Bull» была разочарована неспособностью «Renault» создать конкурентоспособный двигатель, когда были введены гибридные силовые установки, и отказалась от них в пользу «Honda» в 2019 году.