Сотрудники «Renault» провели акцию протеста в Монце: «Без Формулы-1 у Вири нет цели»

Сотрудники завода «Renault» в Вири-Шатийон, занимающегося двигателями Формулы-1, собрались в Монце, чтобы привлечь внимание к неопределенному будущему своего завода по производству двигателей.

Оставленные материнской компанией в подвешенном состоянии, сотрудники находящейся под угрозой закрытия программы «Renault» по разработке двигателей для Формулы-1, заявили о себе на Гран-при Италии.

Руководитель «Renault» Лука де Мео в настоящее время прорабатывает планы по отказу от давней программы бренда по производству двигателей для Ф1 во французском Вири-Шатийоне и переходу своей заводской команды под брендом «Alpine» на двигатели «Mercedes».

Если решение будет подтверждено, это будет означать конец 47-летней эры двигателей «Renault», ревущих на стартовых решетках Ф1. С 1979 года его участие привело к 178 победам в Гран-при — включая девять под маркой «TAG Heuer» — как третьего самого успешного производителя двигателей в истории Ф1, снабжавшего такие машины, как «Williams», «Benetton» и «Red Bull» с 90-х годов.

В конце июля сотрудники заводов «Renault» в Вири-Шатийоне и Энстоуне были проинформированы об оценочном исследовании с целью разработки «проекта трансформации» подразделения по производству двигателей, которое будет отделено от его текущей деятельности в Ф1, и с тех пор 334 сотрудника подразделения по производству двигателей во Франции с нетерпением ждут своего будущего курса, не соглашаясь ни с каким решением, которое отвлечет Вири от Формулы-1.

Чтобы донести свою позицию до широкой общественности, 100 сотрудников, входящих в Социальный и экономический совет компании (CSE), отправились на Гран-при Италии и развернули баннеры на двух частях главных трибун гоночной трассы в Монце.

CSE объявила, что подавляющее большинство сотрудников завода «Renault» в Вири-Шатийоне также одновременно с этим объявят забастовку и выразят свое недовольство в уважительной, но решительной атмосфере.

В начале первой тренировки обе группы по 50 сотрудников встали, чтобы вывесить свои баннеры, но тем не менее аплодировали обоим гонщикам «Alpine» Эстебану Окону и Пьеру Гасли, когда они выехали на трассу.

Крайний срок принятия решения — 30 сентября, и сотрудники, причастные к этому, надеются, что для Де Мео еще не слишком поздно изменить свое решение и продолжить многолетнее наследие Вири в Формуле-1.

«Цель сегодняшнего приезда — быть услышанными», — рассказал Клемент Гамберони, инженер, управляющий отделом турбокомпрессоров команды в Вири. «У нас такое чувство, что нас недостаточно слышат, и мы не высказываем свой голос публично. Мы — страстные люди. Мы очень гордимся тем, что находимся в Формуле-1 и что на трассе работает машина с нашим двигателем. Но мы не хотим быть против чего-либо. Мы хотим быть вместе. И мы хотим привести аргументы, чтобы изменить мнение нашего босса. И если это не будет услышано до 30 сентября, то мы хотим также предложить решения. Мы полностью поддерживаем двигатель 2026 года, проект «Alpine» во всех его проявлениях. Но мы считаем, что у Вири есть реальная цель в Формуле-1. А без Формулы-1 у Вири нет цели».

Надписи на баннерах призывают «Renault» спасти 50 лет участия французской Формулы-1 и перечисляют все чемпионаты мира, выигранные машинами с двигателями «Renault», все 12 в период с 1992 по 2013 год.

Но часть вины за недостаточную производительность «Alpine» перекладывается на ее нынешние силовые агрегаты, последний мировой титул, полученный 11 лет назад, является одной из причин, по которой Де Мео стремится действовать по-другому. В то же время ходит много слухов о состоянии важнейших двигателей «Alpine» 2026 года, поскольку «Renault» пытается оправдать инвестиции в собственную программу, когда на столе стоит поставка от «Mercedes».

Однако Гамберони непреклонен в том, что силовые агрегаты «Renault» 2026 года находятся на правильном пути и что было бы несправедливо прекращать их разработку сейчас, всего за 18 месяцев до их появления.

«Сегодняшняя тема заключается в том, что Лука Де Мео, возможно, изменит свое мнение, чтобы понять имеющиеся у нас аргументы и увидеть доказательства, которые у нас уже есть, в двигателе, работающем на динамометрическом стенде в 2026 году», — умоляет он. «Это не просто слова. Есть факты, двигатели работают. Вокруг нас есть люди, которые знают, что делают другие команды, пусть и не в деталях, но мы знаем, что мы технологически прорывны с двигателем, и мы хотим привнести это на трассу, потому что я думаю, что он может быть одним из лучших или лучшим.

Мы пошли на риск и добились результата. У нас есть зрелость, которой не было 10 лет назад, и у нас была преемственность в работе в Формуле-1 со времен гибридной эры. И теперь мы находимся на уровне, на котором знаем, что можем добиться результата. И теперь у нас равное оружие с ограничением по стоимости, мы играем в ту же игру по тем же правилам, и это также первый раз, когда мы можем это сделать».

Но Вири-Шатийон — это больше, чем просто производственный объект для партии двигателей Ф1. Это часть ткани французской автомобильной промышленности и гоночного наследия, ткани, которую Вири чувствует, что она будет разорвана в клочья, даже если «Renault» пообещала перевести объект и весь его персонал на другие проекты, не связанные с Ф1.

«Мы знаем о заявлениях высшего руководства «Renault» о том, что люди в Вири не потеряют работу», — признает Гамберони. «Но есть две стороны вопроса. Есть также одна сторона, когда у нас в Вири работает много подрядчиков. Если решение будет принято до 30 сентября, то к концу года у них не будет работы, а это около 200 человек. А также вся наша сеть поставщиков, которые работают в Формуле-1, понесет большие потери в проектах, деталях, исследованиях и так далее.

И мы также верим в участие Вири в Формуле-1, потому что Формула-1 приносит компетенции, технологии — а это привлекательность — и также позволяет нам оставаться на вершине каждый день. Поскольку у нас есть конкуренты, которые никогда не спят, нам нужно быть на вершине, чтобы иметь возможность бороться в Формуле-1. Если мы хотим реализовать и другие проекты для бренда «Alpine», мы можем это сделать. Но нам придется делать их с Ф1″.

Гамберони и его коллеги были в хорошем расположении духа, наблюдая за выступлениями «Alpine» в Монце во время свободных заездов, но признали, что неопределенность относительно их жемчужины в короне сильно подорвала моральный дух на заводе в последние недели.

«В конце июля мы объявили о том, что «Renault» изучает альтернативные варианты, а затем произошло закрытие», — объяснил он. «Люди немного подавлены, я бы не сказал, что мы сейчас работаем на полную мощность, потому что социальная обстановка в Вири довольно сложная. Мы — увлеченные люди, и сказать, что наш двигатель не будет работать на стартовой решетке Формулы-1 в 2026 году, действительно сложно. Но все равно люди работают, потому что хотят увидеть результаты своей тяжелой работы».