Путь Джека Дуэна в Формулу-1 с «Alpine»

Еще один кусочек пазла Формулы-1 2025 года встал на место, когда Джек Дуэн поднялся на вершину автоспорта с «Alpine», но как австралиец — и сын короля мотоциклов Мика — оказался на краю Ф1? Вот его путь к главной серии автоспорта.

Одна из самых легендарных фамилий в автоспорте оставит свой след в Формуле-1 в следующем сезоне: та, которая добилась выдающихся успехов на двух колесах в 1990-х годах, и та, которая теперь хочет добиться таких же успехов на четырех.

Джек Дуэн был вознагражден за свою службу в качестве резервного гонщика «Alpine», заслужив повышение до постоянного гоночного места рядом с Пьером Гасли. Сын пятикратного чемпиона мира по мотокроссу в классе 500 куб. см Мика, Дуэн-младший будет стремиться повторить эти триумфы на поле Формулы-1, воздержавшись от следования по стопам своего отца в карьере гонщика на мотоциклах.

Дуэн рассказал еще в 2022 году, что перелом ноги на велосипеде в детстве скорее отдалил его от жизни на двух колесах, признав, что давление фамилии на арене мотоциклов достигло бы своего апогея. И конечно, пока Мик пилотировал машину Ф1 в 1998 году, версию «Williams FW19» 1997 года в ливрее «Winfield», фамилия Дуэн не имеет большого значения в игре на четырех колесах. Тогда может быть создано новое наследие Дуэна, пока Джек может выступать в Ф1.

Некоторым развлечением для фанатов Формулы-1 стало то, что «Alpine» наконец-то заполучила австралийского гонщика из своей младшей команды после эффектной неудачи с Оскаром Пиастри в конце 2022 года. Если Даниэль Риккардо останется в гонках в 2025 году, на стартовой решетке могут оказаться даже три австралийца — наибольшее количество участников в одной гонке с тех пор, как Алан Джонс, Ларри Перкинс и Уорик Браун участвовали в Гран-при США 1976 года.

Стремясь построить карьеру в автоспорте, Дуэн стал чемпионом Австралии по картингу, а затем переехал в Великобританию, чтобы участвовать в чемпионате Великобритании Ф4 в 2018 году, став частью юниорской программы «Red Bull». Уступив четвертое место в чемпионате своему партнеру по «Red Bull» Деннису Хаугеру — норвежец также впервые участвовал в гонках на британских трассах, — Дуэн, тем не менее, обогнал Хаугера и выиграл Кубок новичков.

В следующем году Дуэн объединился с нынешним руководителем команды «Alpine» Оливером Оуксом, чтобы выступить за «Hitech» в азиатском чемпионате Ф3 и занять второе место в общем зачете, уступив Уке Сасахаре. Это совпало с годом участия в Euroformula Open, хотя результаты в серии класса Ф3 были менее впечатляющими.

Шаг к чемпионату Ф3 в 2020 году с «HWA» оказался неудачным, принеся ноль очков в трудном сезоне — в стартовых решетках из 30 машин, имея небольшой опыт в этом формате, Дуэн часто терялся в лабиринтах средней зоны и не смог пробиться в первую десятку ни разу. И хотя поддержка «Red Bull» визуально не распространялась за пределы его защитного шлема — красно-бело-синего напоминания шлема его отца, вдохновленного австралийским флагом, помогли Дуэну пробиться в гораздо более конкурентоспособную организацию с «Trident».

С командой Маурицио Сальвадори Дуэн преуспел во второй год в Формуле-3. Сезонная борьба за чемпионство против бывшего спарринг-партнера Хаугера начала набирать обороты, чтобы достичь финального крещендо в Сочи, где Дуэн повысил свои шансы, завоевав поул для воскресной гонки с полным набором очков. Однако в первом спринте он скатился вниз со своего стартового места на обратной решетке с 12-го места, и его неспособность пробиться в очки — в то время как Хаугер финишировал вторым — гарантировала, что он не сможет сохранить шанс на титул. Это усугубилось отменой второго спринта из-за сильного дождя, хотя Дуэн реализовал свой поул в финале сезона — и продемонстрировал беспощадную серию, бросив вызов приказам команды пропустить своего партнера по команде Клемента Новалака. Несмотря на это, его победа помогла «Trident» обеспечить титул в командном зачете.

Почувствовав, что возможности «Red Bull», возможно, достигли своего предела, Дуэн вырвался из-под бдительного надзора Хельмута Марко и присоединился к академии «Alpine» в 2022 году. Хотя послужной список «Alpine» с юниорами, возможно, был менее известен по сравнению с «Red Bull», Дуэн был впереди Пиастри в иерархии по своим движениям вне трассы и присоединился к команде «Virtuosi» в Ф2, которая заняла второе место в чемпионате предыдущего года. Там он одержал три победы на пути к шестому месту в чемпионате. Хотя он планировал провести только один полный сезон в младшей категории Ф1 (проведя шесть гонок в конце 2021 года в составе «MP»), он задержался на секунду, намереваясь побороться за чемпионский титул.

Хотя Дуэн и набрал обороты в середине 2022 года, медленное начало года привело к тому, что он набрал всего шесть очков в первых шести гонках, а разочаровывающий конец привел к трем сходам в последних трех основных гонках года. Это больше, чем справедливая доля неудач для кого-либо.

Проблема в том, что 2023 год тоже начался не особенно удачно. Основная проблема с его машиной означала, что Дуэн не смог закрепиться в борьбе за чемпионство того года, и он был только 13-м в очках после этапа в Монако. Хотя результаты улучшились во второй половине года, что проложило ему путь на третье место в общем зачете, титульная дуэль между Тео Пуршером и Фредериком Вести уже была недосягаема.

Но именно Дуэн, а не Пуршер или Вести, заслужил переход в Формулу-1. Роль резервиста дала квинслендцу шанс произвести впечатление на команду выездами в тренировках и тестированием старых машин, по сути, программой, которую Пиастри использовал в качестве трамплина для своей собственной карьеры в Формуле-1. Дуэн впервые испытал современную технику Ф1 в сессии FP1 в Мексике 2022 года, выполняя те же обязанности в Абу-Даби перед более длительным заездом в конце сезона на тесте молодых пилотов. Он участвовал в тех же тренировочных сессиях год спустя, достигнув пика на 13-м месте в сессии FP1 в Яс-Марине.

В этом году Дуэн уже принял на себя обязанности FP1 в Канаде и в Сильверстоуне, хотя участие в первом из них было отменено из-за плохой погоды, охватившей трассу в Монреале. Тем не менее, у «Alpine» будут дополнительные шансы подготовить Дуэна в течение оставшейся части сезона, чтобы гарантировать ему наилучшие шансы в 2025 году. В 2024 году у него было забронировано 10 дней для участия в гонках на старой технике: один день в «Alpine A521» с 2021 года, и девять с «A522» 2022 года. Его также рассматривали на роль в команде «Alpine» в чемпионате мира FIA WEC, но дальше слухов дело не пошло, поскольку он не смог полностью сосредоточиться на своей роли поддержки в Ф1.

Хотя Карлос Сайнс, возможно, был первым выбором «Alpine» на 2025 год, объявление о переходе испанца в «Williams» на следующий сезон заставило французскую команду искать что-то другое. Было известно, что они оценивают Дуэна для перехода на более высокий уровень, и также подвергли испытанию своего гонщика WEC и резервного гонщика «Mercedes» Мика Шумахера. Оба имени насыщены тестами, но работа Дуэна за последние два года показала команде, что у него есть все, что нужно для перехода в Формулу-1.

В лице Гасли у австралийца есть известный ориентир. Француз — победитель Гран-при, гонщик, известный как быстрый и проницательный. Гасли также знает, как работать с новичком в команде, будучи наставником Юки Цуноды в «AlphaTauri», когда японский гонщик присоединился к команде как новичок в системе «Red Bull». Несмотря на это, Дуэну понадобится время, чтобы влиться в команду после года без гонок, менее удачное обстоятельство, которое испытал Пиастри в 2023 году после целого года, проведенного в роли запасного.

Оукс и Флавио Бриаторе ожидают от Дуэна стабильных выступлений, но также понимают, что в своей карьере, работая с молодыми гонщиками, им потребуется время, чтобы созреть. И, учитывая, что команда в настоящее время находится в состоянии перемен, Дуэн может извлечь выгоду из среды с низким уровнем риска, чтобы отточить свои навыки в условиях высокого давления мира Формулы-1.