«Mercedes» подозревает, что настройка машины, а не новинки, вызвали возвращение дельфинирования в Спа

В «Mercedes» считают, что проблема подпрыгивания их машины вернулась на Гран-при Бельгии из-за того, как они ее настроили, а не из-за последней модернизации, которую они представили. Оба гонщика жаловались, что «W14» сильно дельфинировала во время гонки на трассе Спа-Франкоршам.

«У нас определенно было много проблем в этот уик-энд», — признался главный технический директор Майк Эллиотт. «Оба гонщика говорили нам о подпрыгиваниях, и мы можем видеть это в данных. Мы также могли видеть, как подпрыгивали другие машины. Я думаю, отчасти это связано с характером трассы в Спа. В прошлом году у нас было огромное количество подпрыгиваний, как и у большинства других команд.

Что касается скорости, это определенно повлияло на скорость машин, потому что это повлияло на способность гонщиков извлечь из них максимальное сцепление с трассой. Это влияет на их баланс и влияет на их способность правильно находить точки торможения и так далее. Так что это определенно то, над чем мы будем работать в будущем».

В минувшие выходные «Mercedes» представил последнюю модернизацию своей машины, в том числе модификации днища и боковых понтонов. Однако команда подозревает, что проблема с подпрыгиванием была вызвана не этим, а настройками машин. Поскольку Гран-при Бельгии был спринтерским уик-эндом, у них был всего час тренировки, чтобы настроить свои машины, а дождь еще больше подорвал их усилия в этом направлении.

«Вопрос, который мы должны задать себе, заключается в том, насколько дело в трассе, на которой мы были в Спа, и как можно было пойти по настройкам», — продолжил Эллиотт. «Потому что, очевидно, это был дождевой гоночный уик-энд, уик-энд, когда у нас не было сухой программы до того момента, когда мы действительно участвовали в гонках. Мы также очень внимательно рассмотрим комплект обновлений и убедимся, что мы не добавили в него дельфинирование. Но на данный момент мы считаем, что это, возможно, результат настройки или самой трассы».

Хотя Льюис Хэмилтон квалифицировался третьим на стартовой решетке для гонки, он не смог отыграть места в гонке и финишировал позади Шарля Леклера из «Ferrari» на четвертом месте. Эллиотт признал, что машина показала себя в Гран-при не так хорошо, как ожидалось.

«Это необычно, потому что в целом у нас хорошая деградация шин, и в гонках мы выступаем намного лучше, чем в квалификации», — говорит Эллиотт. «Если посмотреть на этот уик-энд в целом, то смешанные условия означали, что квалификация была такой, что темп менялся от круга к кругу по мере того, как трасса подсыхала. Поведение шин, на которых мы ехали, менялось сессию за сессией, так что это, возможно, было больше связано с тем, что гонщик мог выжать из машины, чем с достижением идеальной точки в конце квалификации. Оба наших гонщика проделали отличную работу, безопасно проехав уик-энд, когда это было необходимо.

Что касается гоночного темпа, я думаю, что все дело в деградации, и чтобы получить желаемую деградацию, вы должны иметь баланс именно в том месте, где вы этого хотите. Для нас в этот уик-энд мы не были в идеальном месте, и я думаю, что это просто результат того, что на тренировках не было сухих кругов, не было достаточной возможности настроить машину именно так, как мы хотели, так что мы закончили с машиной, которая была не так хорошо сбалансирована, как, возможно, некоторые из соперников. В результате у нас увеличилась деградация шин, и поэтому мы не смогли добиться того гоночного темпа, который хотели бы видеть».