QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Сезон Формулы-1 2025 года достигнет своего десятого этапа в эти выходные в Канаде, где возобновится напряженная борьба за вершину зачета пилотов и Кубка конструкторов.
Учитывая, что «McLaren» удерживает уверенное преимущество над «Ferrari» в Кубке конструкторов, почти в 200 очков, и при этом в зачете пилотов Оскара Пиастри и Ландо Норриса из «McLaren» разделяют всего десять очков, гонка за развитие остается критически важной.
В эти выходные только пять команд – «McLaren», «Mercedes», «Aston Martin», «Alpine» и «Racing Bulls» – представили обновления для своих машин, причем «McLaren» и «Mercedes» лидируют. Вот наш подробный обзор технических новинок, привезенных в Монреаль.
Лидеры чемпионата «McLaren» не проявляют никаких признаков самоуспокоенности, несмотря на прочную позицию на вершине стартовой решетки. Команда из Уокинга представила три обновления в Канаде, нацеленные на ключевые аэродинамические компоненты и геометрию подвески.
Наиболее заметным изменением является переднее крыло, которое отличается переработанными основными элементами и новыми «хвостами русалки» на концевых пластинах. По словам «McLaren», это было сделано для улучшения аэродинамических характеристик в широком диапазоне положений. Также было введено специальное заднее крыло для трассы, чтобы соответствовать профилю средней прижимной силы Монреаля. «McLaren» описал новое заднее крыло как предлагающее более эффективное покрытие большего диапазона сопротивления, подходящее для нескольких трасс.
Наконец, внесены изменения в геометрию передней подвески, а также обновлена аэродинамическая поверхность, разработанная для повторной оптимизации локального кондиционирования потока. Цель состоит в том, чтобы максимизировать как механическое сцепление, так и аэродинамический поток через переднюю часть машины.
«Mercedes» представил два новых компонента для своего болида «W16», направленных на улучшение как аэродинамических характеристик, так и охлаждения тормозов. Команда из Брэкли пересмотрела угол днища, чтобы увеличить поток воздуха под машиной. Они объяснили, что изменение было сделано для увеличения потока массы под передней частью днища и завихрения, сбрасываемого системой ограждения, что увеличивает нагрузку на днище.
В тандеме «Mercedes» также модифицировал передние тормозные каналы, увеличив как впускные, так и выпускные области. Эта доработка специально разработана для высоких требований к тормозам в Монреале, чтобы покрыть высокие тормозные нагрузки для этой трассы.
«Aston Martin», «Alpine» и «Racing Bulls» также привезли обновления в Канаду.
«Aston Martin» повторил подход «Mercedes» к системе тормозов, установив новый воздуховод переднего тормоза с увеличенным выходом для улучшения охлаждения в зонах интенсивного торможения.
«Alpine» представила обновленное переднее крыло, призванное обеспечить улучшенный аэродинамический баланс в более широком диапазоне условий.
«Racing Bulls» прибыла с двумя примечательными изменениями в переднем крыле. Закрылок с уменьшенной хордой, который, по словам команды, помогает регулировать аэродинамический баланс на нижних уровнях заднего крыла — это достигается за счет снижения нагрузки, создаваемой передним крылом при заданном угле закрылка. Измененная нижняя концевая пластина крылышка, разработанная для «улучшения качества и последовательности завихрения, что, в свою очередь, увеличивает заднюю прижимную силу.
В то время как «McLaren» и «Mercedes» продвигаются вперед, «Red Bull» и «Ferrari» решили не привозить новинки в Монреаль. Предполагается, что обе команды сосредоточены на дальнейшем изучении своих текущих машин, а не на внедрении новых деталей.
Поскольку напряженная борьба за титул между Пиастри и Норрисом продолжает накаляться, а темпы развития «McLaren» не показывают никаких признаков замедления, следующие несколько гонок могут оказаться решающими в формировании судьбы чемпионата мира.
СПАСИБО ВАМ!
