QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Команды Формулы-1 внесли в общей сложности 21 обновление на трассе Спа-Франкоршам на Гран-при Бельгии в рамках неустанной работы над новыми болидами 2026 года.
«Ferrari», что необычно для сезона 2026 года, и «Aston Martin», что вполне типично для сезона 2026 года, — единственные команды, которые не привезли с собой обновления.
У «Mercedes» есть интересная доработка, за которой стоит понаблюдать, в то время как у лидирующей в середине пелотона команды «Racing Bulls», возможно, самый интригующий пакет для просмотра, и у «Haas» — очень необычная разработка.
Начиная с передней части, «Mercedes» внесла изменения в конструкцию передней торцевой пластины крыла, увеличив угол развала верхней кромки, с целью улучшения обтекаемости задней части машины.
«Cadillac» также внесла аналогичные изменения, но дополнительно переработала поверхности подножки и добавила типичную горизонтальную лопатку, выступающую из торцевой пластины, к своему переднему крылу — это единственное изменение, внесенное командой.
Возвращаясь к «Mercedes», стоит отметить, что компания также доработала задние антикрылья, чтобы расширить диапазон их возможностей, и стала одной из многих команд, внедривших специальные изменения в заднее антикрыло для трассы Спа, чтобы уменьшить прижимную силу и сопротивление на длинных прямых.
Все четыре доработки «Racing Bulls» не обозначены как специфические для конкретной трассы. К ним относятся модифицированный боковой обтекатель, изменение формы воздухозаборника дуги безопасности, изменения передних тормозных барабанов для улучшения аэродинамики и новая верхняя часть заднего антикрыла. Последняя направлена на повышение эффективности прижимной силы машины.
Два из четырех изменений, внесенных командой «Haas», также не помечены как специфичные для данной трассы. Переднее крыло получило переработанную торцевую пластину, изменена геометрия пилона, а также внесены изменения в фактический профиль крыла — все это направлено на повышение эффективности прижимной силы во всем диапазоне его рабочих характеристик.
Это очень необычная модернизация со сложной конструкцией в месте соединения носовой части с крылом, имеющая J-образную форму, которую, несомненно, захотят изучить команды-соперники, поскольку это выглядит как уникальное решение с точки зрения этих правил.
Также доступны изменение геометрии дефлектора на передней части машины и заднее антикрыло с меньшей прижимной силой, оба варианта предназначены для этапа в Спа.
По всей видимости, команда «Haas» сняла защитный кожух на законцовке выхлопной трубы крыла.
«Williams» внесла изменения в конструкцию заднего аэродинамического элемента воздуховода тормозной системы и обтекателя днища, которые являются специфическими для Спа, но также изменила общий профиль днища, увеличив объем центральной части диффузора.
Мы уже знали, что «McLaren» опробует на этой гонке новый задний аэродинамический элемент, а также внесла изменения в торцевую пластину для улучшения обтекаемости.
«Audi» доработала аэродинамический элемент диффузора в рамках так называемой программы постоянного аэродинамического развития. У них также есть обычные для Спа изменения в заднем аэродинамическом элементе.
Таким образом, «Alpine», «Cadillac» и «Red Bull» получили по одному обновлению.
«Red Bull» уже подтвердила, что ее аэродинамический элемент, а именно заднее крыло «макарена» будет снято для этой гонки. Компания также переработала пилоны для снижения нагрузки.
«Alpine» — единственная команда, которая внесла изменения в систему защиты Halo, добавив винглет для улучшения обтекания задней части машины.
СПАСИБО ВАМ!
