Как «Мерседес» справится с задачей логистики Ф1 во время пандемии коронавируса

Одна из крупнейших операций, которая проводится за кулисами, которая позволяет Формуле-1 работать так, как она это делает — это успешная логистика транспортировки оборудования по всему миру.

Сезон 2020 года, который был отложен из-за пандемии коронавируса (Covid-19), начнется в следующие выходные с двух гонок на трассе «Red Bull Ring» в Австрии, перед поездкой на восток через Европу и в Венгрию. Из-за того, что первые две гонки проводятся в одном и том же месте, «Мерседес» логически рассматривает первые три гонки как двойные.

«По крайней мере, в течение последних двух недель я каждый день сидел на телефоне на ежедневных телефонных конференциях с нашим поставщиком логистических услуг, потому что все постоянно меняется», — сказал Карл Фанзон, глава подразделения «Мерседес» по логистике. «Поскольку календарь гонок подтверждается так поздно, к счастью, мы останемся в Европе на первые восемь гонок. Впереди нас первые три гонки за три недели, но мы их классифицируем как две. Мы проводим первую гонку в Австрии, а затем вторую снова в Австрии, после чего почти быстрый пятичасовой переход в Будапешт. Когда мы работаем в Австрии, это для нас как отдельное этап, хотя и с двумя гонками, потому что нам не нужно собираться и переезжать в другое место».

«Мерседес» заявил, что у него будет команда, которая будет отправлена ​​на место предстоящего этапа чемпионата мира, чтобы заранее построить и настроить рабочие зоны.

«Операции по настройке и упаковке для европейских этапов для нас не изменятся», — сказал Франсон. «Пока мы готовимся и участвуем в гонках в Австрии, у нас будет команда людей в Будапеште, которая будет строить боксы и строить для нас навесы в задней части боксов. Поэтому, когда мы все перевезем в воскресенье вечером и с понедельника в Будапешт, мы должны прибыть в уже организованные боксы, а затем нам просто нужно будет заполнить пустые места. Люди, которые участвуют в этом процессе, должны быть готовы к тому времени, когда мы приедем, после чего они должны перейти к следующему этапу. Они вернутся в Великобританию и будут готовиться к организации боксов в Сильверстоуне».

Для того, чтобы ограничить контакты между персоналом, были организованы пункты высадки, сбора шин и топлива. Когда команды закончат работать со своими шинами Pirelli, они отправят их обратно в пункт высадки и очистят территорию.

«Обычно мы доставляли топливо в боксы и отправляли людей в Pirelli, чтобы забрать шины», — сказал Франзон. «Теперь будет так, что у нас будет пункт выгрузки и пункт сбора топлива, а шины будут доставлены в пункт выгрузки. Наши ребята пойдут в пункт высадки, соберут шины и наоборот. Как только мы закончим с шинами, мы заберем их обратно, а Pirelli подберет их, как только мы покинем эту зону».

Однако не все поездки могут осуществляться на грузовиках и легковых машинах, что заставляет «Мерседес» использовать чартерные рейсы вместо традиционно используемых коммерческих рейсов.

Менеджер по путешествиям «Мерседес» Джоанна Джонс говорит, что организация этих операций в то время, когда ограничения на поездки постоянно меняются, является серьезной проблемой.

«Что касается путешествий, главное отличие в этом году в том, как мы путешествуем», — сказала Джонс. «Обычно мы путешествуем на коммерческих рейсах, однако для безопасности мы сейчас путешествуем на частных чартерах, отправляясь и прибывая на частные терминалы.

Команда также едет из Австрии в Венгрию, и все эти меры были приняты для того, чтобы сократить количество людей, с которыми команда вступает в контакт. Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся на данный момент — это постоянно меняющиеся ограничения на поездки. Нам постоянно приходится пересматривать каждое государственное руководство в каждой стране.

Обычно у нас есть месяцы на планирование, однако эти сроки были сокращены до недель. Нам пришлось быстро принимать решения. Например, чартерные самолеты — мы знали, что они будут востребованы, поэтому нам пришлось принимать решения быстро и оперативно, чтобы гарантировать, что мы получили правильный самолет в нужное время».

После двух гонок в Сильверстоуне, которые являются четвертым и пятым этапами сезона, Формула-1 переместится в Барселону, которая завершит еще одно трио гонок. Тем не менее, поездка в Барселону из Сильверстоуна является заметным расстоянием, поскольку ожидается, что количество дней до возвращения машин на трассу очень ограничено.

Франзон сказал о поездке из Великобритании в Испанию: «Логистика из Сильверстоуна в Барселону — это довольно большое расстояние, и это всего лишь недельный интервал. Наша бригада погрузит в автопоезда все оборудование и подготовит его к отправке. Другая бригада поедет на этих автопоездах в Дувр, на пароме через пролив Па-де-Кале, и во Франции ее сменит третья бригада, где грузовики продолжат путь в Барселону».