QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После сумасшедшего Гран-при Бахрейна, который из-за отмены этапа на Ближнем Востоке прошел на трассе Сепанг в Малайзии, Формула-1 остается в Азии и отправляется в Сингапур.
Гран-при Сингапура станет 17-м этапом чемпионата мира 2026 года и одновременно завершит первый тройник в финальной части сезона. Но на этот раз знаменитая ночная гонка на улицах Марина-Бэй будет совершенно особенной: впервые в истории Сингапур примет спринтерский уик-энд, так что времени на подготовку машин будет меньше, чем обычно.
Главной темой этапа остается борьба за чемпионский титул. После гонки в Малайзии Андреа Кими Антонелли практически превратил преимущество над Джорджем Расселом в огромный стратегический запас. Итальянец финишировал вторым и набрал 18 очков, тогда как его напарник сошел с дистанции за несколько кругов до финиша из-за отказа силовой установки. В результате Антонелли возглавляет чемпионат мира, опережая Рассела на 84 очка. До конца сезона остается семь этапов, а это максимум 183 очка.
Таким образом, Сингапур еще не может принести итальянцу чемпионский титул, однако именно здесь он способен сделать еще один серьезный шаг к своей первой короне. Главный преследователь Антонелли подходит к Сингапуру в максимально сложной ситуации. Рассел не только потерял потенциальный подиум в Малайзии из-за отказа двигателя, но и вынужден получить штраф за превышение лимита компонентов силовой установки. «Mercedes» подтвердил, что после повреждения двигателя в Сепанге, команда вынуждена раньше запланированного времени установить новые элементы на болид британца, который вынужденно начнет воскресную гонку с конца пелотона.
В «Mercedes» при этом решили использовать необычную стратегию уже в первой же сессии уик-энда. После неудачного выступления обновленного «W17» в Малайзии команда проведет прямое сравнение двух спецификаций машин. По последним данным, Антонелли получит новейший аэродинамический пакет, использовавшийся в Сепанге, тогда как Рассел будет выступать на предыдущей спецификации. Для «Mercedes» это особенно важно после неожиданного провала в Малайзии.
Отдельной интригой станет «McLaren». В Малайзии команда неожиданно потеряла темп относительно «Mercedes», «Ferrari» и «Red Bull», причем особенно заметно это было на фоне того, что именно «McLaren» долгое время считался одним из главных претендентов на победы во второй половине сезона. Андреа Стелла после гонки признал, что соперники сделали более крупные шаги в развитии машин, однако отказался считать ситуацию катастрофой. По мнению руководителя «McLaren», экстремально абразивный асфальт Сепанга и необычное поведение шин могли серьезно исказить реальную картину. Именно Сингапур, по словам Стеллы, должен дать команде гораздо более точный ответ о настоящей расстановке сил. В чемпионате «McLaren» сейчас находится на третьем месте с 316 очками, уступая «Ferrari» уже 89 баллов.
«Red Bull» приезжает в Сингапур с совершенно другим настроением. Макс Ферстаппен наконец-то одержал первую победу в сезоне, причем сделал это в очень непростых условиях. В Сепанге «Red Bull» продемонстрировал серьезный прирост скорости, а собственная силовая установка «Red Bull Powertrains-Ford» впервые принесла команде победу в 2026 году. Ферстаппен опередил Антонелли и Льюиса Хэмилтона и теперь сравнялся по очкам с Ландо Норрисом — оба имеют по 188 баллов. Для Ферстаппена Сингапур станет еще и юбилейным этапом: голландец проведет свой 250-й Гран-при. При этом Марина-Бэй остается одной из немногих трасс, где он пока не смог одержать победу. После успеха в Малайзии «Red Bull» получил необходимый импульс, однако сам Ферстаппен отмечает, что сравнивать скоростной Сепанг с медленной и технической трассой Сингапура напрямую невозможно. Поэтому именно этот уик-энд покажет, насколько масштабным оказался прогресс команды, и насколько результат в Малайзии был связан со специфическими условиями.
Не менее интересной будет ситуация у «Ferrari». Хэмилтон в Малайзии провел впечатляющую гонку и прорвался на третье место с конца пелотона после очередного тактического «фокуса» от Скудерии, тогда как Шарль Леклер добрался до четвертого места с последних позиций.
Традиционно острой борьба будет в средней группе — мы ожидаем борьбы за топ-10 от «Alpine», «Audi» и «Racing Bulls», к которым на городской трассе должны приблизиться «Aston Martin» и «Williams».
О трассе…
Место проведения: Сингапур
Трасса: Марина Бей
Длина круга: 4,927 км
Дистанция гонки: 62 круга (305,337 км)
Расстояние от поул-позиции до первой зоны торможения: 177 метров
Максимальная скорость: 307 км/ч
Вероятность выезда машины безопасности: 90%
Рекорд круга в гонке: 1.33,808 – Льюис Хэмилтон «Ferrari» (2025)
Рекорд круга в квалификации: 1.29,158 – Джордж Рассел «Mercedes» (2025)
Последний победитель: Джордж Рассел «Mercedes»
Marina Bay Street Circuit — одна из самых узнаваемых трасс календаря Формулы-1. Именно здесь в 2008 году состоялась первая в истории чемпионата ночная гонка, а городские улицы Сингапура быстро превратились в один из главных символов современной Ф1. Современная конфигурация имеет длину 4,927 километра, включает 19 поворотов, а дистанция воскресной гонки составляет 305,337 километра.
Марина-Бэй существенно отличается от большинства трасс календаря. Здесь практически нет зон с большими запасами вылета: бетонные стены находятся рядом с трассой, а ошибка на торможении или выходе из поворота может моментально закончить гонку. После изменений третьего сектора в 2023 году, трасса стала несколько быстрее, однако ее характер по-прежнему определяется многочисленными разгонами, торможениями и медленными поворотами. Около 70% трассы пролегает по дорогам общего пользования. Регулярные ливни предотвращают образование липкого слоя резины на трассе. Уровень сцепления с трассой стабильно находится на нижнем уровне шкалы.
Обгоны в Сингапуре традиционно сложны, поэтому квалификация и позиция на старте имеют огромное значение. Многие гонщики называют Гран-при Сингапура самой физически сложной гонкой из всех. За гонку они теряют до трёх килограммов веса.
Частые остановки и старты в сочетании с высокой температурой воздуха приводят к высоким нагрузкам на тормоза. Из-за отсутствия длинных прямых и коротких расстояний между поворотами к тормозам поступает меньше воздуха. Поэтому охлаждение становится ключевой проблемой. Любому, кто хочет быть быстрым в Сингапуре, нужна прочная передняя ось и задняя подвеска, которую не сносит. Недостаточная поворачиваемость — то, что гонщикам не нужно в многочисленных медленных поворотах. Баланс должен быть идеальным. В тренировках требуется много работы по настройке. Стабильная машина даёт уверенность и десятые доли секунды на круге.
Подвеску необходимо настроить максимально мягко и высоко, чтобы смягчить удары о поребрики и неровности, а также улучшить механическое сцепление. Многочисленные прямые повороты требуют максимальной прижимной силы. Хотя прямые для городской трассы всё ещё довольно длинные, максимальная скорость играет второстепенную роль — в отличие, например, от Монцы или даже от Баку.
Несмотря на отсутствие скоростных поворотов, Сингапур всё же создаёт нагрузку на шины, особенно на заднюю ось. Постоянные торможения и ускорения в сочетании с высокой температурой воздуха и агрессивным асфальтом негативно сказываются на шинах Pirelli во время гонки. Покрытие практически не успевает остыть. Контроль состояния шин крайне важен, иначе резина перегревается, изнашивается и разрушается.
Pirelli привезла в Сингапур самые мягкие доступные в 2026 году составы — C3, C4 и C5. Такой же набор применялся здесь годом ранее. Из-за спринта команды получат всего 12 комплектов сликов на весь уик-энд вместо обычных 13, поэтому распределение комплектов между тренировкой, спринтом, квалификациями и гонками приобретет особое значение.
Погода обещает стать отдельным испытанием. По последнему прогнозу, температура воздуха в течение уик-энда может достигать 32–33 °C. Вероятность дождя оценивается примерно в 30% в пятницу и 40% в субботу и воскресенье. Кроме того, FIA уже выпустила специальное предупреждение о тепловой нагрузке.
Есть и еще одна необычная тема, сопровождающая этап. В Сингапуре на этой неделе наблюдается дымка, связанная с трансграничным загрязнением воздуха от пожаров в Индонезии. Уровень загрязнения в отдельных районах города достигал нездоровых значений, однако FIA и организаторы Гран-при заявили, что на данный момент ситуация не представляет угрозы для проведения гонки. Местные власти продолжают следить за качеством воздуха, а организаторы подготовили резервные меры на случай ухудшения обстановки.
Назад в прошлое…
Гран-при Сингапура-2025 стал одним из наиболее ярких этапов концовки сезона Ф1.
Рассел провел практически идеальную гонку на городской трассе Марина-Бэй, стартовав с поула и уверенно удержав лидерство на протяжении всех 62 кругов. Пилот «Mercedes» финишировал первым с преимуществом в пять секунд над Ферстаппеном и одержал вторую победу в сезоне и пятую в карьере.
Главная интрига разворачивалась позади Рассела. Ферстаппен сумел сохранить вторую позицию, несмотря на серьезное давление со стороны Норриса на последних кругах. Британец завершил гонку третьим, а Оскар Пиастри — четвертым. При этом уже на первом круге между двумя пилотами «McLaren» произошел спорный эпизод: Норрис, атакуя Пиастри, задел своего напарника и повредил переднее крыло после контакта с машиной Ферстаппена. Стюарды не стали наказывать британца, однако Пиастри явно остался недоволен действиями напарника.
Несмотря на напряженность внутри команды, «McLaren» получил повод для большого праздника. Четвертое место Пиастри и третье Норриса принесли коллективу достаточное количество очков для досрочного завоевания Кубка конструкторов. Таким образом, команда второй год подряд стала сильнейшей в чемпионате, подтвердив статус главной силы сезона. В личном зачете Пиастри сохранил лидерство, опережая Норриса на 22 очка, тогда как отставание Ферстаппена составляло 63 очка.
«Mercedes» также провел сильный уик-энд: помимо победы Рассела, Антонелли финишировал пятым. «Ferrari» пришлось довольствоваться шестым местом Леклера, тогда как Хэмилтон первоначально пересек финиш седьмым, но после пятисекундного штрафа за нарушение лимитов трассы опустился на восьмую позицию. В результате седьмым стал Фернандо Алонсо, а Оливер Берман и Карлос Сайнс замкнули первую десятку.
Расписание уик-энда:
Пятница (9 октября)
Сессия свободных заездов – 11:30
Квалификация к спринту – 15:30
Суббота (10 октября)
Спринт – 12:00
Квалификация – 16:00
Суббота (11 октября)
Гонка – 15:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Сингапура на трассе Марина-Бэй будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
