Хэмилтон требует прозрачности и ответственности после критики штрафа в Мексике

Льюис Хэмилтон призвал к большей ясности в процессах принятия решений в Формуле-1 после последней гонки в Мексике, полной инцидентов.

Хэмилтон получил 10-секундный штраф в Мехико за то, что выехал на траву и остался впереди Макса Ферстаппена из «Red Bull». Штраф лишил Хэмилтона реального шанса на первый подиум в этом году. Хотя штраф Хэмилтона был оправданным, учитывая, что он отыграл позицию, выехав с трассы, ряд его соперников избежали наказания за подобные нарушения.

Примечательно, что его партнер по команде Шарль Леклер срезал первые повороты на первом круге, чтобы остаться впереди Хэмилтона. Леклер уступил лидерство Ландо Норрису, чтобы избежать возможного штрафа, но сохранил преимущество перед Хэмилтоном.

Аналогичным образом Ферстаппен также срезал первый поворот на первом круге, но сохранил преимущество перед парой пилотов «Mercedes». Ферстаппен не был оштрафован за свой агрессивный нырок на Хэмилтона в первом повороте на шестом круге — на том же круге, на котором Хэмилтон в конечном итоге был оштрафован за более поздний инцидент.

«Нет никакой ясности, и я думаю, что это, возможно, часть большой проблемы. Прозрачность и подотчётность», — сказал Хэмилтон в Мексике. «А также секретность, из-за которой решения принимаются втайне. Я думаю, с этим определённо нужно разобраться. Наверное, это как раз то, что не нужно делать втайне. Не знаю, осознают ли они всю важность своих решений. В конечном счёте, решения могут определить исход чемпионатов, как вы видели в прошлом. Уверен, здесь нужно проделать определённую работу».

Джордж Рассел считает, что его бывший напарник Хэмилтон оказался в особенно невыгодном положении из-за бездействия дирекции гонки в отношении гонщиков, срезавших первый поворот в последней гонке.

«Конечно, я был очень зол после первого круга, потому что считал произошедшее совершенно несправедливым по отношению к ряду гонщиков, в частности к Льюису», — сказал Рассел. «Я считал, что произошедшее было крайне несправедливо с точки зрения его гонки. Я изначально оказался в ситуации, в которой не должен был оказаться. Конечно, мы анализируем каждую гонку, и после многих гонок приходим к выводу, что можно было бы сделать всё лучше и по-другому».